另外，上述人士表示，公司的锂电池业务尚未进入电动自行车行业，也暂时不考虑进入这个行业，主要由于电动自行车所用锂电池容量小，市场竞争激烈，利润比较薄。但刚刚出台的《电动自行车用锂离子电池综合标准化技术体系》将有利于整个锂电池行业的发展，对电动自行车用锂电池也有了市场规范，目前市场还比较混 乱。

艾博特蓄电池销售热线.☆☆☆☆☆高质产品的保障,欢迎咨询渠道价格,正品保证!免费上门安装,完善的售前咨询和售后服务,让您买的放心,用的安心!

艾博特蓄电池采用耐腐蚀性高的独特板栅合金配方和活性物质配方，同时采用先进生产工艺及特殊的结构设计、独特的气体再化合技术和特殊隔板及紧装配结构，严格的生产过程工艺控制、品质保障软件技术使蓄电池具有以下特点：
1、寿命长、自放电率极低：在25度温室下，静置28天，自放电率小于1.8%。

2、容量充足：保证蓄电池100%的容量充足及电压、容量均一性。

3、使用温度范围宽：蓄电池可在-40℃~+60℃的温度范围内使用。 
艾博特蓄电池池采用独特的合金配方和铅膏配方，在低温下仍有优良的放电性能，在高温下具有强耐腐蚀性能。

4、 密封性能好：能保证蓄电池使用寿命期间的安全性及密封性，无污染、无腐蚀，蓄电池可卧放、立放使用。蓄电池的密封结构，能将产生的气体再化合成水，在使用的过程中无需补水、无需维护。

５、导电性好：采用紫铜镀银端子，导电性优良，使蓄电池可大电池放电。

６、充电接受能力强：可快速充电，容量恢复省时省电。

艾博特蓄电池介绍：

艾博特蓄电池产品规格表

电池型号  额 定  额定容量(Ah)  外型尺寸 (mm)  参 考  端子形式  电 压  1.80V  1.80V  1.75V  1.75V  1.67V  长  宽  高  总高  重 量  (V)  20HR  10HR  5HR  3HR  1HR  (L)  (W)  (H)  (H)  (Kg)  6-FM-38  12  40.2  38.0  33.3  30.3  23.4  197±2  165±1  170±1  170±1  13.2  T6  6-FM-40  12  42.4  40.0  35.0  31.8  24.6  255±2  97±1  203±2  203±2  13.1  T7  6-FM-45  12  47.8  45.0  39.4  35.7  27.7  197±2  165±1  170±1  170±1  14.5  T6  6-FM-50  12  53.0  50.0  43.8  39.9  30.8  257±2  132±1  200±2  200±2  16.0  T6  6-FM-55  12  58.4  55.0  48.2  43.8  33.8  229±2  138±1  205±2  226±2  17.0  T6/T9/T14  6-FM-60  12  63.6  60.0  52.5  47.7  36.9  259±2  168±1  208±2  230±2  18.5  T6/T9/T14  6-FM-65  12  69.0  65.0  57.0  51.6  40.0  348±3  167±1  178±1  178±1  21.0  T6/T14  6-FM-75  12  79.6  75.0  65.5  59.7  46.1  348±3  167±1  178±1  178±1  21.6  T6  6-FM-75H  12  79.6  75.0  65.5  59.7  46.1  259±2  168±1  208±2  230±2  21.0  T6/T9/T14  6-FM-80  12  84.8  80.0  70.0  63.6  49.2  259±2  168±1  208±2  214±2  22.6  T6  6-FM-90  12  95.4  90.0  79.0  71.7  55.4  330±3  173±1  212±2  220±2  28.0  T11  6-FM-90H  12  95.4  90.0  79.0  71.7  55.4  305±3  168±1  207±2  229±2  27.0  T6/T9/T14  6-FM-100  12  106  100  87.5  79.5  61.5  330±3  173±1  212±2  220±2  30.0  T11  6-FM-120  12  127  120  105  95.4  73.8  410±3  177±1  225±2  225±2  35.0  T11  6-FM-140  12  148  140  123  111  86.1  344±3  171±1  274±2  280±2  46.3  T11  6-FM-150  12  159  150  132  119  92.3  485±3  170±1  240±2  240±2  42.5  T11  6-FM-180  12  191  180  158  143  111  530±3  209±2  214±2  220±2  52.8  T11  6-FM-200  12  212  200  175  159  123  522±3  240±2  218±2  224±2  62.5  T11  6-FM-230  12  244  230  202  183  141  522±3  240±2  218±2  224±2  64.0  T11  6-FM-250  12  266  250  219  199  154  522±3  268±2  220±2  226±2  73.0  T11

艾博特蓄电池产品质量保证承诺：

1、售前技术咨询：可帮助用户设计，无偿提供技术咨询。

2、交货日期及交货地点：保证在规定时间内按时送货到用户指定地点。

3、产品保修期：保修一到三年，在保修期内，我方将无偿更换由于原材料、设计及制造工艺等技术问题和质量问题而发生故障的产品，并在买方无法处理的主要问题上，免费提供更换服务，及时解决产品存在的各种问题和产品的修理问题。

4、产品的初验、试运行、终验：积极配合需方设备的初验、试运行、终验工作，并可根据用户的要求对产品的性能进行测试，保证设备正常运行

5、安装督导：按需方要求负责设备的安装、调试、技术指导。

特点
☉阀体..
☉胶体化电解质...
☉电脑铸造电源通路栅板和计算机控制的氧化物...
☉低备用损失...
☉槽式极板...
☉由ICAO，IATA，以及DOT认定的不会溢出...
☉美国制造..

优点

☉密封的结构消除周期性加水，腐蚀性酸挥发和溢出。
☉电解质不会层积，没有均衡充电的需要。
☉增强了苛刻运用下的耐性和深循环能力。
☉每月备用损失低于2%说明在运输和储存中的消耗微不足道。
☉保证电池间电压匹配。
☉空运容易安全，不需要专门的包装箱。
☉保证可靠的服务，支援和品质。

相关的检测数据表明：对于同一套UPS供电系统而言，不管它是工作在市电供电条件下、还是工作在发电机供电的条件下，它不仅具有几乎相同的CosΦ,输入功率因数PF,输入谐波电流绝对值

相关的检测数据表明：对于同一套UPS供电系统而言，不管它是工作在市电供电条件下、还是工作在发电机供电的条件下，它不仅具有几乎相同的CosΦ,输入功率因数PF,输入谐波电流绝对值。而且，还具有非常近似的输入电流谐波的频谱分佈曲线。发电机电源的高内阻是造成UPS供电系统的输入电压失真度增大的主要原因,它极易导致电力稳压器及发电机的自动调压系统发生”误动作”/”误调操作”。

为此，过去为UPS业界所经常釆用的技术措施是：利用增大发电机的输出功率同UPS的输出功率的容量比的办法來改善发电机的带载特性(其实质是通过增大发电机的容量的办法來降低发电机的内阻),从而导致投资成本增大。

通过适当地”错开”两台电力稳压器的”开机启动浪涌电流”的发生时间及适当地调低电力稳压器的稳压精度，就能用1台150KVA发电机來驱动由两台100KVA电力稳压器+80KVA“1+1”UPS并机系统所组成的UPS供电系统,从而达到节约投资和运行成本的目的。

1、利用发电机电源來驱动80KVA”1+1”UPS并机系统时、所釆用的技术改进措施

在民航的空管系统用的UPS供电系统中、为使得UPS并机系统能适应输入电网的电压波动范围大的应用条件，需要在备用发电机与UPS供电系统之间增配电力稳压器（见图1）。对于这样的UPS供电系统而言，处于”串联工作状态”中的电力稳压器不会对它的输入谐波特性产生任何实质性的影响。根据过去所获得的相关的现场测试数据、可以发现：电力稳压器与UPS的输入电压和输入电流不仅具有非常相似的工作波形和基本相同的输入谐波特性参数(例如：CosΦ、功率因数PF、输入电流峰值比KF电流、输入电压的峰值比CF电压、输入电流谐波分量THDI和输入电压谐波分量THDV等参数)。而且，它们的输入电流谐波分量的频谱分佈曲线也具有非常相似的变化规律。根据前期的在市供电条件下对由110KVA发电机+两台100KV电力稳压器+两台6脉冲型80KVA”1+1”UPS冗余并机系统所获得的测试结果，可以推断出：能对发电机的安全运行造成”最大的潜在威胁”的祸根是来自由两台100KVA的电力稳压器所产生的单极性的”开机启动”浪涌电流,而不是来自由两台80KVA6脉冲型UPS所产生的具有”缓启动爬升”调制特性的双极性的输入电流及其输入谐波电流。相关的测试数据显示，所需的发电机的输出功率应该大于145KVA。

为确保由电力稳压器+”1+1”UPS并机系统所组成的供电系统、在发电机供电的条件下，也能安全和可靠地工作，需要对这套UPS供电系统执行如下的技术改进：

a）将原來的输出功率为110KVA的备用发电机组调换为150KVA的备用发电机(常行功率);

（b）考虑到：因发电机电源被投入到电力稳压器的输入端上的时刻、可能出现在具有正弦波形的交流电源的”不同相位点上”，并进而导致它的”开机启动浪涌电流”的幅值会发生较大差异的工作特性(其变化规律是：当发电机电源的投入的时刻出现在正弦波的电压峰值处时、它的输入启动浪涌电流的幅值为最小值。当它的投入的时刻出现在正弦波的电压”过零奌”处时、其启动浪涌电流的幅值为最大值)。鉴于在过去的测试中、在两台电力稳压器的输入端上所曾经记录到的它们的最大”开机启动浪涌电流”是一串幅值为220A左右，持续时间较长达到0.2秒左右的单极性衰减波形。为改善发电机的运行环境,尽可能地降低由电力稳压器的”开机启动浪涌电流”所可能带來的不利影响。建议相应的电力稳压器厂家：将两台稳压器的”开机启动时间”错开3秒左右。

（c）为改善发电机的运行条件，建议相应的UPS厂家：对80KVA”1+1”UPS并机系统进行”再调整”，以便尽量地减小两台UPS之间的输入电流和输出电流的均流”不平衡度”(通常的期望值<5%)及它们之间的”环流”,从而提高UPS并机系统运行的可靠性的目的。

　　去年5月工信部公布的新能源汽车公告车型目录中，由成飞集成控股子公司中航锂电(洛阳)有限公司配套的纯电动汽车车型排名第一。工信部公布的新能源车型有575款，涉及80家企业，中航锂电公司独占鳌头，在提供动力的车型总数量和纯电动客车两项均排名第一。

　　锂电池行业利好政策连续出台

　　2月8日，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部门发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，将纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车的补贴标准进行了调整。

　　新的补贴标准为：上述车辆2014年在2013年标准基础上下降5%，2015年在2013年标准基础上下降10%。标准从2014年1月1日起开始执行。

　　2013年9月，财政部等四部委发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，据该通知，2014年和2015年，上述车辆补助标准在2013年标准基础上分别下降10%和20%；纯电动公交车、插电式混合动力(含增程式)公交车标准维持不变。

　　按照相关文件规定，现行补贴推广政策已明确执行到2015年12月31日。为保持政策连续性，加大支持力度，上述补贴推广政策到期后，中央财政将继续实施补贴政策。

　　另外，工信部组织相关单位、标准化机构和标准化技术组织制定了《电动自行车用锂离子电池综合标准化技术体系》，聚焦于电芯及电池组、附件及部件、电池应用等主要领域，完善和优化电动自行车用锂离子电池标准体系，推动我国电动自行车用锂离子电池产业的健康可持续发展。

　　航天证券表示，锂电池需求进入加速成长期。到2020年，处于高速成长期的电动汽车将占到锂电池总需求的70%。综合来看，预计2013年至2015年锂电池需求增速分别为32%、38%和47%，“十三五”期间锂电池需求的平均增 速将在33%左右。