简要说明：HV12-12/12V12AH牌的日本KOBE蓄电池HV12-12/12V12AH价格/参数产品：估价：电议，规格：HV12-12/12V12AH，产品系列编号：HV12-12/12V12AH

日本KOBE蓄电池HV12-12/12V12AH价格/参数

是所有的松下蓄电池都能应用于汽车上的，我们也要讲究一个匹配问题。好多人不知道就胡乱的使用和匹配，导致了严重的后果，你知道松下蓄电池的使用误区一般有那些吗?蓄电池的电荷容量可能与发动机不匹配。蓄电池是不能并联混用的。蓄电池也不能串联使用。对于松下蓄电池的详细误区小编为大家介绍!

　　1.1蓄电池电荷容量与发动机不匹配

　　根据发动机类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量，是提高蓄电池的经济性，延长其使用寿命的重要途径之一。起动机起动发动机时，蓄电池输出的电流很大，在一般情况下为150A-200A，在低温(-10℃)起动时输出的电流高达250A-300A。如果蓄电池电荷容量与发动机不匹配，蓄电池电荷容量偏小，则在起动阻力大时，小电荷容量的蓄电池在剧烈放电的情况下，势必加速单位时间内活性物质与硫酸的反应，使蓄电池温度升高，极板因过负荷而弯曲，结果造成活性物质大量脱落，极板早期损坏，从而使蓄电池寿命大大缩短。如果蓄电池电荷容量偏大，虽然不会发生上述问题，但不能充分利用其活性物质，使蓄电池经济性下降。因此蓄电池的电荷容量，一定要与发动机相匹配。通常蓄电池电荷容量的选择，应根据起动机功率、电压和用电设备的负荷而定。

神户电机株式会社原属于日本HITACHI(日立)集团,专业生产叉车、汽车蓄电池，所以规格齐全。旗下有SAITAMA,NABARI和HIKONE等三家工厂。工厂总面积30万平米,总建筑面积大九万五千平米。97年7月，SAITAMA工厂率日本铅酸蓄电池制造厂家之先，首先获得ISO14001环保认证。接着，其他2个工厂也通过此项人证并均获得ISO9001质量认证。
神户电机株式会社除生产叉车外,还生产汽车、摩托车、高尔夫球车、电动电瓶车，小至可携带式镍镉电池、手机电池、笔记本电脑电池，大至工业用电瓶，如电站电力供应设备及UPS设备等。
系统组成

光伏发电系统是由太阳能电池方阵，蓄电池组，充放电控制器，逆变器，交流配电柜，太阳跟踪控制系统等设备组成。其部分设备的作用是：

电池方阵

在有光照（无论是太阳光，还是其它发光体产生的光照）情况下，电池吸收光能，电池两端出现异号电荷的积累，即产生“光生电压”，这就是“光生伏特效应”。在光生伏特效应的作用下，太阳能电池的两端产生电动势，将光能转换成电能，是能量转换的器件。太阳能电池一般为硅电池，分为单晶硅太阳能电池，多晶硅太阳能电池和非晶硅太阳能电池三种。

蓄电池组

其作用是贮存太阳能电池方阵受光照时发出的电能并可随时向负载供电。太阳能电池发电对所用蓄电池组的基本要求是：a.自放电率低；b.使用寿命长；c.深放电能力强；d.充电效率高；e.少维护或免维护；f.工作温度范围宽；g.价格低廉。

控制器

是能自动防止蓄电池过充电和过放电的设备。由于蓄电池的循环充放电次数及放电深度是决定蓄电池使用寿命的重要因素，因此能控制蓄电池组过充电或过放电的充放电控制器是必不可少的设备。

逆变器

是将直流电转换成交流电的设备。由于太阳能电池和蓄电池是直流电源，而负载是交流负载时，逆变器是必不可少的。逆变器按运行方式，可分为独立运行逆变器和并网逆变器。独立运行逆变器用于独立运行的太阳能电池发电系统，为独立负载供电。并网逆变器用于并网运行的太阳能电池发电系统。逆变器按输出波型可分为方波逆变器和正弦波逆变器。方波逆变器电路简单，造价低，但谐波分量大，一般用于几百瓦以下和对谐波要求不高的系统。正弦波逆变器成本高，但可以适用于各种负载。

跟踪系统

由于相对于某一个固定地点的太阳能光伏发电系统，一年春夏秋冬四季、每天日升日落，太阳的光照角度时时刻刻都在变化，如果太阳能电池板能够时刻正对太阳，发电效率才会达到最佳状态。世界上通用的太阳跟踪控制系统都需要根据安放点的经纬度等信息计算一年中的每一天的不同时刻太阳所在的角度，将一年中每个时刻的太阳位置存储到PLC、单片机或电脑软件中，也就是靠计算太阳位置以实现跟踪。采用的是电脑数据理论，需要地球经纬度地区的的数据和设定，一旦安装，就不便移动或装拆，每次移动完就必须重新设定数据和调整各个参数；原理、电路、技术、设备复杂，非专业人士不能够随便操作。把加装了智能太阳跟踪仪的太阳能发电系统安装在高速行驶的汽车、火车，以及通讯应急车、特种军用汽车、军舰或轮船上，不论系统向何方行驶、如何调头、拐弯，智能太阳跟踪仪都能保证设备的要求跟踪部位正对太阳

Japan's new KOBE motor co., LTD production of KOBE KOBE battery (battery) is suitable for the electric forklifts, golf car, truck, bus, storage battery, engineering machinery, engineering vehicles, and so on. With its own strength to win the world each big famous forklift manufacturing enterprises trust and support. Company through Japan JQA quality check, ISO9001 quality certification, ISO14000 environmental certification. My company agent for KOBE forklift battery, as the only all Japan original installation import battery, 100% of Japan's gross domestic product, suitable for all kinds of brand electric forklift, such as: Toyota of linde force God steel komatsu eternal force of modern TCM, daewoo, mitsubishi, nissan Yale BTATLET electric forklift at home and abroad, such as one of Japan's big three battery manufacturer

The new kobe motor co., LTD

The factory is introduced:

蓄电池应用领域与分类：
◆　免维护无须补液；　　　　　　　　　　● UPS不间断电源；
◆　内阻小，大电流放电性能好；　　　　　● 消防备用电源；
◆　适应温度广；　　　　　　　　　　　　● 安全防护报警系统；
◆　自放电小；　　　　　　　　　　　　　● 应急照明系统；
◆　使用寿命长；　　　　　　　　　　　　● 电力，邮电通信系统；
◆　荷电出厂，使用方便；　　　　　　　　● 电子仪器仪表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 电动工具,电动玩具；
◆　独特配方，深放电恢复性能好；　　　　● 便携式电子设备；
◆　无游离电解液，侧倒仍能使用；　　　　● 摄影器材；
◆　产品通过CE,ROHS认证,所有电池　　　　● 太阳能、风能发电系统；
符合国家标准。　　　　　　　　　　　● 巡逻自行车、红绿警示灯等。

型号	电压(V)	容量(Ah)	参考尺寸(毫米)			参考重量(kg)
			长	宽	总高度
HF12-7	12	7AH(20HR)	151	65	94	2.7
HF12-12	12	12AH(20HR)	151	98	94	4.3
HV12-12	12	12AH(20HR)	151	98	64	4.3
HF17-12A	12	17AH(20HR)	181	76	167	6.4
HC24-12A	12	24AH(20HR)	175	165	125	9.0
HF28-12A	12	28AH(20HR)	166	125	175	9.4
HF44-12A	12	44(20HR)	197	165	170	15

蓄电池特点 

安全性能好
》贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。
》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能极佳。
免维护性能
》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。
绿色环保
》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。
自放电小
》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。
适用环境温度广
》－10℃～45℃可平稳运行。
耐大电流性能好
》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。
寿命长
》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。 

电池组一致性好
》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。 

①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；
②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；
③定量精确注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；
④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；
⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验”，出库时再100%检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；
⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组 

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本公司专业销售：德国阳光、松下、阳光、汤浅、荷贝克、索润森、路盛、霍克、科士达、凤凰、默顿、BB美美、赛特、冠军、美洲豹、蓝肯、奥特多、强势、海志、友联、梅兰日兰、山特、圣阳、鸿贝、非凡、NPP、耐普、火箭、洛奇、力源、劲博、泰力克、山顿、滨力、OTP、大力神、理士、友联、CSB、CGB、山顿、GNB、星怡、山特、奥克松、博尔特、OTO、等高质量的ups蓄电池及ups电源、山特ups电源、山顿ups电源、艾默生ups电源、梅兰日兰ups电源、科士达ups电源、apc ups电源等。 

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企业文化：
“追求一流、敢为人先、励精图治、奉献社会”是公司十年艰苦创业实践的写照和升华。
“追求一流”是一种奋发有为的竞争精神；
“敢为人先”是一种藐视任何艰难险阻的大无畏气度；
“励精图治”是一种瞄准目标，追求有效治理的志向；
“奉献社会”则是我公司对社会的一种承诺。
经营理念：
以客户为关注焦点，倾听客户的声音。快速的服务行动，满足客户的合理要求。
以品质改善为工作重心。从各种不良中提取品质问题。
督促相关部门改善品质。确认品质改善在实际使用中的效果。
以业务成长为最终目的。售前规划设计增加产品之技术附加值。
售中展现公司之技术实力。售后体现公司对客户的呵护。
我们的服务宗旨是:高度专业的精神 + 最快的速度 + 最好的产品 + 最惠的价格+最优质的服务，公司全体员工希望与各界朋友真诚合作。

　　有些驾驶员在起动发动机时，因原有蓄电池存电不足，就并联上一只充足电的蓄电池共同使用。实际上并联后充足电的蓄电池会以很大的充电电流向存电不足的蓄电池充电，极易造成极板活性物质脱落，影响其使用寿命。同时蓄电池并联后并不能提供给起动机很大的起动电流，更不利于发动机的起动。正确的方法应当是把存电不足的蓄电池拆下，换上充足电的蓄电池，然后再起动发动机。

　　1.3蓄电池串联混用

　　在蓄电池使用中，有时会出现新、旧蓄电池串联使用的现象，殊不知，这种做法会缩短蓄电池的使用寿命。因为新蓄电池内的化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小(12V新蓄电池内阻只有0.015-0.018Ω);而旧蓄电池端电压较低，内阻较大(12V旧蓄电池的内阻在0.085Ω以上)。如果将新、旧蓄电池串联混用，那么在充电状态下，旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压，结果造成新蓄电池充电尚未充足而旧蓄电池充电早已过高;在放电状态下，由于新蓄电池的电荷容量比旧蓄电池的电荷容量大，结果造成旧蓄电池过量放电，甚至造成旧蓄电池反极。因此对蓄电池决不能新、旧混用。

　　另外，不同电荷容量的蓄电池也不能串联混用，因为两种电荷容量不同的蓄电池串联使用时，往往会使电荷容量小的蓄电池过量充电或放电，缩短其使用寿命。

　　1.4柴油车蓄电池单格损坏仍继续使用

　　由于柴油发动机压缩比较大，所需起动转矩也较大，所以一般柴油机均采用24V电压起动，以提高起动机的比功率，但发电机和全车用电设备仍用12V电压，因此柴油车电路中装有电压转换开关，起动时转换开关将两只12V蓄电池串联工作，以24V电压供电，在非起动状态时，转换开关又将两只蓄电池恢复为并联工作，以满足12V电压的需要。但当其中一只蓄电池某单格损坏时，有些驾驶员便将其短路后继续使用，这样由于两只蓄电池端电压不等，会造成较大的放电电流和充电电流，导致蓄电池和发电机损坏，因此柴油车上的蓄电池单格损坏后应立即更换或修理，而不可将单格蓄电池短路后继续使用。

　　1.5忽视疏通通气孔

　　蓄电池在充放电过程中会产生*气和氧气，尤其在过充电时，水被电解而产生大量的*气和氧气。蓄电池加液孔盖上的通气孔就是用来散发这些气体的。平时如果忽视通气孔的疏通，造成通气孔阻塞，蓄电池在化学反应时产生的热量和气体无法散发，会使蓄电池内部温度和压力不断升高，最终导致蓄电池爆炸。因此在日常维护中应注意疏通通气孔，防止脏物堵塞通气孔。

　　以上是松下蓄电池的使用误区，经过一番了解对松下蓄电池的误区是不是掌握了呢?笔者提醒广大用户，不论使用什么我们都要熟知使用误区和使用说明，切记不能随意使用不顾后果，一旦出现问题是谁也弥补不了的。如果您还哟普更多的问题要咨询，可直接登陆松下网站查看。也可致电咨询我们。

简简单单为松下蓄电池延长寿命。

　　消费者最烦心的事情是什么?就是购买的商品三天两头出问题。在这里我们要深究一下原因，是产品质量问题还是我们没有小心维护的问题。当然质量是根本原因物质基础，但是主要原因也是用户的使用习惯问题，用户拥有一个良好的使用习惯可以在很大程度上延长松下蓄电池的寿命，就拿电动车用蓄电池来说吧。如果呵护好的话三五年松下蓄电池的待电量是不会出现什么问题的。接下来小编为大家介绍延长松下蓄电池的寿命小妙招。

　　充电器要专用，不要随意更换充电器。不同车型所配的充电器参数基本都不一样，在没有把握的时候不要随意更换充电器。如果必须在两地充电的，那么最好请台铃服务部的专业人员在配一只专用充电器。

　　保护好充电器。充电器在设计时未作为车载式充电器设计，所以现在的充电器基本上都不耐强烈振动，因此充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动而颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数改变，导致充电状态不正常。另外需要注意的是充电的时候要保持充电器通风，否则不但影响充电器的使用寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态，这样都会对松下蓄电池形成损伤。(充电器使用说明书一般都有涉及)

　　勤充电。即便您的续行里程要求不长，充一次电可以使用2到3天，我们还是建议您每天都充电，这样使松下蓄电池处于浅循环状态，松下蓄电池的寿命会延长。一些早期使用手机用户以为松下蓄电池最好是基本使用完了以后再充电，这个观点是不对的，铅酸蓄松下蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电再充对松下蓄电池的寿命影响比较大。充电器在指示灯变灯指示充满电以后，松下蓄电池充入电量可能是97%～99%。虽然仅仅欠充电1%～3%的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以松下蓄电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制松下蓄电池硫化也是有好处的。浮充电基本不会耗电。

　　及时充电松下蓄电池放电以后就开始了硫化过程，一般在12小时开始，就出现了明显的硫化结晶。及时充电，可以清除不严重的硫化结晶，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，会逐步形成松下蓄电池容量的下降，缩短了松下蓄电池的使用寿命。所以除了每天充电以外，还要注意使用完了以后要及时充电，尽可能使松下蓄电池电量处于饱满状态。

　　定期深放电。松下蓄电池定期进行一次深放电也有利于"活化"松下蓄电池，可以略微提升松下蓄电池的容量。一般的方法是，定期对松下蓄电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。注意：我们特别强调第一次欠压保护。松下蓄电池在第一次欠压保护以后，松下蓄电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用松下蓄电池，对松下蓄电池的伤害非常大。在完成完全放电以后，对松下蓄电池进行完全充电。会感觉松下蓄电池容量有所提升。

　　养成一些节电的好习惯。尽可能利用滑行。如下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速。在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，最大限度的减少刹车。

　　启动的时候，慢慢转动转把，这样相对比较安全，避免大电流对松下蓄电池的冲击，而且可以减少松下蓄电池的电量损失和寿命损伤。

　　注意充电的环境。目前电动车用充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。而环境温度真正在25℃的时候相对比较少，这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。因此充电的时候，最好把松下蓄电池和充电器安排在有通风并且室温的环境里使用。(室内通风比较好的地方)

　　特别提示：如松下蓄电池处在北方冬季在室外低温状态进入温暖室内的时候，松下蓄电池的表面会出现结霜凝露。为了避免结霜凝露引起的松下蓄电池漏电，应该在松下蓄电池温度上升到与室内温度接近并且干燥以后再进行充电。

　　充分利用维修条件电动车的经销商均可以提供松下蓄电池检测和维修的服务，应该充分利用这些服务。如：对松下蓄电池进行定期检修，可以减少对松下蓄电池的损伤。对松下蓄电池的荷电状态的修复就可以缓解"松下蓄电池落后"的失效。对于失水来说，在松下蓄电池容量70%的时候补水就比松下蓄电池容量40%的时候补水的效果要好。所以，消费者要充分的利用松下蓄电池检修的条件延长增加松下蓄电池的使用寿命。

　　通过以上方法，用户可以大大延长松下蓄电池的使用寿命。一些用户的续行里程比较短，松下蓄电池的使用寿命相对比较长，一些问题也相对难以发现。所以，第前面说到的"深放电"措施也是及时发现松下蓄电池问题的一个有效方法(判断松下蓄电池的续行里程)，不要等松下蓄电池问题严重的时候才去维修，那样就难以处理了。

寒冷的冬天对松下蓄电池有什么影响呢?

　　12月份已经快过去一半了，北方已经有好多地方迎来了鹅毛般的飞雪，温度低的让上班族们一个个裹的严严实实的，但是有的地方还是没有下雪，只有凛冽的寒风，干冷干冷的吹着我们单薄的身体。那么在这么寒冷的冬天，我们骑着电动车上班会不会把电动车冻坏了。寒冷的冬季对松下蓄电池有什么影响吗?

　　四轮电动代步车的电池作为电动代步车的动力来源，一直以来都是人们最为关注的焦点。很多北方的四轮电动代步车使用者发现冬天里电动代步车的续程大打折扣，尽管每次充满了电，充足了8个小时，但续行里程还是不远了，甚至只有一半的续程，这个是什么原因呢?是电动代步车的电池坏了吗?

　　最近接到不少北方电动代步车的用户咨询，说自己的电动代步车电池坏了，每次充电都走不了多远，所以想要更换电池，敖翔电动的技术人员就告诉这些用户，其实并不是您的电池坏了，而且受到寒冷气候的影响，因为铅酸电池有自己的特性，在气温很低的时候会影响到电池里面铅酸电压，导致电池的功率变低，这个只限。以下是不同温度下对电池的影响程度。

　　对于气温对电动代步车电池的影响，造成用户困扰，但是这些是特性的问题也是无法避免的问题，但是还是提供以下有用建议:每个月，建议检查每个电池电压。每三个月一次，建议均衡充电　均衡充电的方法：放电率放电容量：100%。费用：最大电流恒定电压充电0.3ca，2.4-2.45v/cell 24h对浮充电压的温度效应：-3mv/℃/细胞。使用寿命长度将由放电的数量直接影响循环，放电深度，环境温度和充电电压。

　　下面我们一起来看一下松下蓄电池在充电过程中应注意什么?

　　1、耐用性：铅酸电池一般深充深放电400次以内，有记忆，寿命在两年左右。如果使用的是免维护铅酸蓄电池，需要注意的是其电池失水量少，使用中一般不需添加蒸馏水。锂电池耐用性较强，消耗慢，充放超过500次，并且无记忆，一般寿命在4—5年。

　　据旭派电池专家介绍，就耐用性而言，其电池耐震动性好，完全充电状态的电池安全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常;耐过充电性好，25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上;耐大电流性好，完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟，无导电部分熔断，无外观变形。

　　2、体积、质量方面：一般铅酸电池组重量是16-30公斤，体积较大;锂电池一般在2.5—3公斤，体积相对较小，所以骑行轻便、搬运方便。就质量而言，两者孰好孰坏很难界定，消费者可以根据自己的需求，购买正规厂家生产的品质好的品牌电池。

　　3、价格、质保期方面：目前市场上主流电池是48伏，如果更换的话，铅酸电池450元左右，质保期为1年;锂电池价格相对较贵，需要1000元左右，但是质保期为两年。