| 详细介绍：
理士蓄电池12V18AH厂家
LEOCH 理士蓄电池采用耐腐蚀性高的独特板栅合金配方和活性特质配方，同时采用先进生产工艺及特殊的结构设计，严格的生产过程工艺控制，品质保障软件技术使蓄电池具有以下特点：
1、寿命长：LEOCH电池DJ系列浮充设计寿命可达16年，DJM及DJW系列浮充寿命可达12年；
2、自放电率极低：在25摄氏度室温下，静置28天，自放电率小于1.8%
3、容量充足：保证蓄电池100%的容量充足及电压，容量的均一性，无阴极吸附式阀控蓄电池整组电池电压不均衡的现像
4、使用温度范围宽：蓄电池充电温度范围0-+40摄氏度，放电温度范围20-+55摄氏度，贮存温度范围15-+50摄氏度。LEOCH蓄电池采用独特的合金配方铅膏配方，在低温下仍有优良的放电性能，在高温下具有强耐腐蚀性能
5、密封性能好：能保证蓄电池使用寿命期间的安全性及密封性，无污染，无腐蚀，蓄电池可卧放、立放使用，蓄电池的封密结构，能将产成的气体再化合成水，再补充的过程中无需补水
6、导电性好：采用紫铜镀银端子，导电性优良，使蓄电池可大电流放电
7、充电接受能力强：可快速充电，容量恢复省时省电
8、安全可靠的防爆排气系统：可使蓄电池在非正常使用时，消除由于压力过大造成外壳鼓胀的现象
理士蓄电池12V18AH厂家
一、概述：
蓄电池是直流系统中不可缺少的设备，这种电源广泛应用于变电站中。正常时直流系统中的蓄电池组处于浮充电备用状态，当交流电失电时，蓄电池迅速向事故性负荷提供能量。如各类直流泵、事故照明、交流不停电电源、事故停电、断路器跳合闸等，同时也必须为事故停电时的控制、信号、自动装置、保护装置及通信等负荷提供电力。显然在交流失电的事故状态下，蓄电池应作为变电站的备用能源。
二、技术标准：
开封双飞科技有限公司所生产的GFMG系列蓄电池产品，严格参照GB/T19638.2—2005国家标准和Q/QDU002—2006企业标准生产。
1. 技术参数
设备外形尺寸及设备重量（见产品说明书，如因厂方新产品开发所致设备外形尺寸改动，以订货时约定为准）。
2.环境要求
在下列条件下,设备应能连续工作，并满足性能规范要求:
环境温度: 工作温度 -5℃～+40℃
储存运输温度 -30℃～+65℃
相对湿度:≤ 90%(40℃±2℃)
并提供阀控式密封铅酸蓄电池组所需的完整的安装加固及连接材料，满足抗震要求，以防地震发生时出现电池倾倒、位移和碰撞，并能保证不中断工作。
3.技术要求
3.1容量标定：蓄电池容量是以10小时放电率(C10)的100％额定容量。
3.2蓄电池在环境温度-15℃～+45℃条件下应能正常工作（会影响电池容量）；蓄电池在0℃时至少应放出其额定容量的72%。
3.3蓄电池的正、负极端子应便于连接，并有明显标记；蓄电池按1小时率电流放电时，两只电池之间的连接电压降△U≤10mV。
3.4由若干个单体组成一体的蓄电池，其各单体蓄电池间的开路电压最高与最低值差不大于20mV。
3.5蓄电池自放电损失：每天小于0.14%。
3.6蓄电池密封反应效率应不低于95%。
3.7安全阀应具有自动开启和自动关闭的功能，其开阀压应是10KPa～49KPa，闭阀压应是1KPa～15KPa。
3.8蓄电池应能承受50KPa正压或负压；-30℃～+65℃（储存温度）变化时，不破裂、不变形、无溢漏。
3.9蓄电池充电性能：
在25±5℃时，单体电池的电压要求：
浮充电压：2.23V～2.27V
均充电压：2.30V～2.35V
3.10蓄电池放电性能：
将蓄电池组脱离供电系统，以10小时率电流对负荷放电，单体电池的终止电压值为：
2V系列（1.80V）
6V系列（5.25V）
12V系列（10.5V）
3.11电池循环使用寿命：80％放电深度≥1200周期；
浅充放电≥4000周期。
3.12在25℃时全浮充使用蓄电池其寿命应在8年以上。
3.13蓄电池在正常工作过程中应无酸雾逸出，在充电过程中遇明火内部不应引爆。
3.14蓄电池钢框架或另配的安装铁架。
3.15蓄电池的摆放形式应能满足机房的荷重要求。
三、 阀控式铅酸蓄电池使用中应注意事项
应注意铅酸蓄电池在每次放电完后，应及时充电，需充电的时间在10 h以上。
应注意不应使蓄电池被过电流或过电压充电。
应注意尽量避免使蓄电池长期搁置不用。
应注意不要使蓄电池长期处于浮充状态而不放电。
应注意不使蓄电池过放电。
理士蓄电池12V18AH厂家
理士电池普遍的用于各行各业，现在理士电池已经成为了主流。大量应用在移动电子产品和家用小电器上，可以说是最大的应用群体。理士电池越来越多的运用在简易款电动自行车上，时下，观光车因其轻便无污染等优点而深受消费者的青睐，而行驶里程长短是消费者衡量观光车质量好坏的主要标准之一。值得一提的是，在众多的观光车质量投诉中，理士电池问题占95%以上，因为理士电池是决定观光车行使里程长短的重要因素。那么观光车理士电池平时的保养应该注意哪些问题呢？
观光车理士电池专用充理士电池
1、严禁存放时亏电：理士电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指理士电池使用后没有及时充电，在亏电状态存放理士电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，理士电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，理士电池损坏越重。因此，理士电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持理士电池健康状态
2、定期检验：在使用过程中，如果观光车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是理士电池组中最少有一块理士电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业理士电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长理士电池组的寿命，最大程度地节省开支。
3、避免大电流放电：在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害理士电池极板的物理性能。
4、正确掌握充电时间：在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，也要注意理士电池厂家提供的容量大小说明，以及配套充电器的性能、充电电流的大小等参数把握充电频次。一般情况蓄理士电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电(充电后行驶里程很短)，理士电池很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致理士电池失水、发热，降低理士电池寿命。所以，蓄理士电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电
5、防止曝晒：严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄理士电池内部压力增加而使理士电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加理士电池的失水量，而理士电池过度失水必然引发理士电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。
6、避免充电时插头发热：充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热，发热时间过长会导致充电插头短路，直接损害充电器，带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。
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