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PANIFIRE蓄电池FM150-12/12V150AH/20HR
PANIFIRE蓄电池FM150-12/12V150AH/20HR
PANIFIRE蓄电池FM150-12/12V150AH/20HR
 
机架式设备,甚至刀片式设备越来越普及,单个机柜中的功率密度越来越高,这带来了机柜中的配电、布线、散热、监控等一系列问题。当机柜中的IT设备只有1～2台时,这些问题都不明显,但是当机柜中的IT设备到了10台甚至更多时,几十根电源线、数据线,如果不进行合理有序的配置、布线,很容易造成网络中断,而且如此高功率密度的设备如果不进行有效的散热,机柜内的温度超过IT设备正常温度时,系统也会宕机。
(3)用户业务发展对机房建设的需求
市场风云变幻,公司业务的发展情况很难准确预计,CEO对TCO(总体拥有成本)及ROI(投资回报率)的要求,使得CIO在预估机房规模时慎之又慎。传统的机房设计方式和技术无法实现可以方便扩展的网络基础设施,如果不按照未来的使用容量来建设机房,当公司发展后,只能将IT系统宕机,重新进行配电、布线等网络基础设施建设,这样带来的损失和资金浪费也是无法承受的。所以用户对网络基础设施容量的估计一般都大大超过目前可能达到的最大容量,而在实际应用中,可能只有10%的容量被利用,其他90%都闲置着、浪费着。这种超过现有规模的设备投资,不仅占用了大量资金、耗费更多的日常管理费用、增加设备折旧费用,而且每3～5年更新一次的IT技术使得超出现有使用功率的网络基础设施会被淘汰。
用户迫切需要一个新的机房设计方式,需要既能适应用户的当前需求,又能
本公司代理销售的UPS电源蓄电池保证是原装正品，假一罚十，请广大客户放心购买1） 电池不宜放电至低于预定的终止电压，否则将导致过放电，而反复的过放电则会导致容量难以恢复，为达到最好的工作效率，放电应0.05-2C 之间，放电终止电压如上表1所示。
2） 放电后请迅速充电，特别是在深放电后更应立即充电，否则将可能导致电池容量无法恢复。
3） 放电时请将电池温度控制在-15～50℃。
2．电池容量保持
以下因素将影响电池的使用寿命:
(1) 重复的深放电，尤其是重复的浅充电后的深放电
(2) 使用环境温度过高
(3) 过充电，特别是涓涓浮充充电
(4) 过大的充电电流.
(5) 充好电的电池如果长时间未使用，特别是在高温环境下，将会导致自放电的加速和容量的减少。
3．电池的贮存
蓄电池应贮存在低温，干燥,通风，清洁的环境中，避免热源、火源、阳光直射，充足电存放，而每3-6个月补充电一次。
|
电池型号
|
额定电压
|
额定容量
|
外形尺寸
|
参考重量
|
端子形式
|
|
（V）
|
（AH）
|
Extermal dimensions
|
（kg）
|
|
Battery
|
Rated
|
Rated
|
长
|
宽
|
高
|
总高
|
Reference
|
Terminal
|
|
model
|
Voltage
|
Capacity
|
Length
|
Wedth
|
Height
|
TotalHeight
|
Weight
|
form
|
|
FM4.0-12
|
12
|
4
|
90
|
70
|
102
|
105
|
1.4
|
T1/T2
|
|
FM4.5-12
|
12
|
4.5
|
90
|
70
|
102
|
105
|
1.45
|
T1/T2
|
|
FM5.0-12
|
12
|
5
|
90
|
70
|
102
|
105
|
1.5
|
T1/T2
|
|
FM7.0-12
|
12
|
7
|
151
|
65
|
95
|
100
|
2.16
|
T1/T2
|
|
FM7.2-12
|
12
|
7.2
|
151
|
65
|
95
|
100
|
2.28
|
T1/T2
|
|
FM7.5-12
|
12
|
7.5
|
151
|
65
|
95
|
100
|
2.32
|
T1/T2
|
|
FM10-12
|
12
|
10
|
151
|
99
|
95
|
100
|
3.4
|
T2
|
|
FM12-12
|
12
|
12
|
151
|
99
|
95
|
100
|
3.6
|
T2
|
|
FM14-12
|
12
|
14
|
151
|
99
|
95
|
100
|
4.2
|
T2
|
|
FM17-12
|
12
|
17
|
181
|
76
|
167
|
168
|
5.1
|
T3
|
|
FM20-12
|
12
|
20
|
181
|
76
|
167
|
168
|
5.8
|
T3
|
|
FM24-12L
|
12
|
24
|
166
|
175
|
128
|
128
|
7.5
|
T3
|
|
FM24-12
|
12
|
24
|
165
|
125
|
175
|
179
|
7.8
|
T6
|
|
FM28-12
|
12
|
28
|
165
|
125
|
175
|
179
|
8.5
|
T6
|
|
FM33-12
|
12
|
33
|
195
|
130
|
155
|
162
|
9.5
|
T6
|
|
FM38-12
|
12
|
38
|
197
|
165
|
170
|
175
|
12.0
|
T6
|
|
FM45-12
|
12
|
45
|
197
|
165
|
170
|
175
|
13.5
|
T6
|
|
FM50-12
|
12
|
50
|
230
|
138
|
210
|
218
|
15.0
|
T6
|
|
FM55-12
|
12
|
55
|
230
|
138
|
210
|
218
|
16.5
|
T6
|
|
FM65-12
|
12
|
65
|
350
|
166
|
175
|
175
|
20.5
|
T7
|
|
FM75-12
|
12
|
75
|
350
|
166
|
175
|
175
|
22.3
|
T7
|
|
FM80-12
|
12
|
80
|
260
|
168
|
210
|
215
|
23.2
|
T10
|
|
FM100-12L
|
12
|
100
|
330
|
172
|
215
|
225
|
29.0
|
T10
|
|
FM100-12
|
12
|
100
|
407
|
173
|
210
|
236
|
31.0
|
T8
|
|
FM120-12
|
12
|
120
|
407
|
173
|
210
|
236
|
34.0
|
T8
|
|
FM150-12
|
12
|
150
|
485
|
170
|
242
|
242
|
44
|
T8
|
|
FM180-12
|
12
|
180
|
522
|
240
|
220
|
245
|
56
|
T8
|
|
FM200-12
|
12
|
200
|
522
|
240
|
220
|
245
|
60
|
T8
|
|
FM250-12
|
12
|
250
|
520
|
268
|
220
|
245
|
72
|
T8
|
4．安装使用
(1) 使用前请检查蓄电池的外观
(2) 蓄电池的安装必须由专业人士来进行。
(3) 电池不可在密闭或者高温的环境下使用（建议循环使用温度为5～35℃.
(4) 安装搬运电池时应均匀受力，受力处应为蓄电池的壳部分，避免损伤极柱。
(5) 电池在多只并联使用时，请按电池标识“+”、“－”极性依次排列，电池之间的距离不能小于－15mm。
(6) 在电池连接过程中，请戴好防护手套，使用扭矩扳手等金属工具时，请将金属工具进行绝缘包装，绝对避免将金属工具同时接触到电池正、负端子.
(7) 若需要电池并联使用，一般不要超过三组（只）并联.
(8) 和外接设备连接之前，使设备处于断开状态，然后再将蓄电池（组）的正极连接设备的正极，蓄电池（组）的负极连接设备的负极端，并紧固好连接线。
5．注意事项
(1) 非专业人士不得打开蓄电池，以免危险，如不慎电池壳破裂，接触到硫酸，请用大量清水冲洗，必要时请就医。
(2) 使用多个电池时，要注意电池间的连线正确无误，注意不要短路。
(3) 使用过程中应避免强烈震动或机械损伤
(4) 使用上、下带有通气孔的电池容器以便散热。
(5) 请不要让雨水淋到蓄电池，或者将电池浸入水中。
(6) 电池的清扫请用尽量拧干的湿抹布进行，请不要使用干布或掸子等，请勿使用化学清洗剂清洗电池。
(7) 请勿在同箱中混用容量不同，新旧不同，厂家不同的电池。
充电参数
1．充电
（表1） 充电方法 （环境温度：25℃）
|
充电方法
|
浮充使用
|
循环使用
|
|
12V系列
|
12V系列
|
|
充电电压
|
13.5～13.8
|
14.4～15
|
|
最大充电电流（A）
|
0.1～0.25C
|
1）C：表示蓄电池额定容量的AH数值。
2）温度补偿:电池在5～35℃范围内工作时，不必对充电电压进行补偿，当温度低于5℃或者高于35℃时，建议对充电电压作适当的调整，12V电池的调整方法为：以25℃为起点，每变化1℃，充电电压调整-18mv（浮充使用）或者-24mv（循环使用）。
3）电池充足电后再补充电则称为过充电，持续的过充电将会缩短电池的寿命。
2. 充电时间
对备用的电池来讲，当电池供电后，对电池重新充满电所需要的时间，一般不少于24小时；
对循环用电池来讲，如果知道上一次的放电量及初始充电电流，可以按如下公司计算出环境为25℃时需要的充电时间。
A 当放电电流大于0.25C时
Cdis
Tch = I +3～5B 当放电电流小于0.25C时
Cdis
Tch = I +6～10
注：
Tch = 电池充满电所需要的时间（小时）
Cdis = 电池上一次的放电的电量（安时）
I = 最大初始充电电流（安培）
应用范围：prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office"
UPS不间断电源 电动工具
警报系统 儿童玩具
应急照明系统 医疗设备
邮电通信， 太阳能系统
电力系统， 船舶设备
银行不间断系统 控制设备
电话和电讯设备 消防,安全防卫系统
电厂电站的开关控制及事故处理 电子仪器及其它备用电源
我们的宗旨：不间断电源-不间断的服务；信誉第一，客户至上.赚的客户的信用！
随着用户未来需求不断升级的网络基础设施方案。
(4)用户对机房管理的要求
以前只有电信、金融这样的行业大用户才会有容纳各种IT设备的机房,在这些用户中IT设备、电源设备、空调设备分别有IT技术人员、强电技术人员、机械技术人员等专人管理,各领域互不相关。其他行业的用户信息化程度不高,甚至没有正式机房。如今,各行各业的用户都拥有自己的机房和各种IT设备,对于很多用户来说,他们不希望在机房管理上配备太多人员,希望有IT运维人员就能将IT设备、UPS、配电、布线、空调、监控等各个环节管理起来。而传统的机房基础设施没有管理软件,更谈不上能够兼容IT接口进行远程管理。对具有易管理性的集成网络基础设施解决方案的需求日益明显。
总之,用户对IT系统的可靠性和可用性的需求,最终转嫁到机房技术上。不但要提供机房大环境还要提供机房小环境;机房设备要采用冗余设计和模块化设计,以提高可靠性和可用性;各系统统一规划以提高整个机房的可靠性和可用性;强调监控系统的作用;强调设计、施工的标准化;重视机房的日常管理;同时IT服务的外包要求也日益凸显。面对这样的用户需求,必须改变传统的机房设计技术,抓住技术革新潮流带来的机遇,为用户提供全方位的机房服务,增强竞争优势。
2.3 机房技术发展趋势—NCPI理念
计算机技术在不断发展,作为计算机(IT设备)的“家”——机房,也在随之发展,NCPI理念逐渐被认同并成为未来机房发展的趋势。机房技术要在高安全性、高可用性、高灵活性、机架化、节能性等方面的综合考虑下向前发展。
美国可用性研究中心在2002年提出了NCPI(网络关键物理基础设施)的概念。NCPI是机房中与IT系统紧密相关、关键的一部分,包括了与数据中心基础物理设施有关的全部内容,诸如不间断供电系统、空调制冷系统、IT设备(机架)微环境、系统管理、机房建设等方面。
美国可用性研究中心提出的NCPI设计理念指导、改变着传统的机房设计理念和建造方法,最明显地变化体现在以下四个方面:
(1)对供电系统的设计不能局限在只是通过变压器和主电源开关向机房提供满足功率容量和电压制式要求的动力电,而是要对整个机房乃至IT设备微环境(机架或机柜)的供电质量、可靠性和可用性、电力传输、各种设备的匹配和连接、电源的管理等一系列问题做全面的研究和设计。
(2)对机房空调制冷系统的研究和设计不能局限在保证机房内的温度和湿度,还要保证IT设备微环境的温度和湿度,这方面研究理念的一个重要变化是“如何把IT设备产生的热量有效地带走”,保证IT设备在最佳的温湿度环境下工作。
(3)对整个机房的集中管理得到所有系统设计和机房建设者的普遍重视,提高管理水平是提高系统可靠性和可用性的关键因素之一,同时也是提高使用维护水平、降低人为故障的有效措施.
(4)机房是作为固定资产投资建设的,在IT技术快速发展和变化周期缩短到3～5年的形势下,如何缩短建设周期和提高对应用需求迅速变化的适应能力变得尤为重要。
新的设计理念极大地影响着UPS、空调等机房设备的技术发展方向,也极大地影响和指导着IT服务企业一改传统的设备供应商为一体化系统解决方案提供商。随着信息技术的发展,NCPI的内容也将不断发展,成为所有网络赖以生存的基础,“一体化”和“集成化”也将成为新的发展趋势。
电动车充电器使用默勒漏电开关
该Elektrobay站已经安装并经常使用在80个地点在伦敦，以及英国各地的其他地点。
随着知名度的迅速增长电动车 ，额外Elektrobay站正在安装，几乎每天。
格雷格西蒙斯的Elektromotive技术总监说：'Elektrobay站采取具有迷人风格的圆柱列，通常安装在人行道旁停车湾边缘，它们被设计用来被任何人使用的驱动器组成一个谁电动车。
'没有特殊的知识或专长是必要的。
'在大多数地区，将有没有人左右提供咨询或援助时，站正在使用，因此它是至关重要的站同样安全，因为它是切实可行的，使他们的，他们是非常简单的使用。
为了实现其安全目标，在Elektromotive的工程师知道Elektrobay站将需要包括漏电开关，以防止任何电休克伤害到用户，如果可能的风险，例如，他们无意中使用损坏的连接导线连接站他们的车辆。
普通漏电开关是不是一个合适的选择对于这个项目，然而，由于Elektrobay站基本上提供了一个230V交流电源给电池充电设备，在用户的车辆安装。
该收费系统的精确安排不同为不同类型的车辆和某些类型的叠加脉冲式直流交流电源的正常波形的电流。
这可能产生不利影响民盟操作。
在从默勒PFIM漏电开关的范围，但是，现有的与A型的特点，是专门设计给这种类型的应用有效保护的版本。
该项目的另一个特殊的要求是没有手动复位应为民盟需要。
作者Elektromotive设计团队的目标是，Elektrobay站应完全免费的按钮和开关 - 这些项目有可能造成混乱，也可以容易出现故障和人为破坏。
提供了一个方便的解决方案通过拟合漏电开关与Z -又一- LP的自动重合闸装置，在默勒范围的标准配件。
继民盟旅行时，Z -又一- LP的尝试之前等待自动复位很短的时期。
如果故障仍然存在和刚果民盟人次再次重复这个过程，原则上最多五次为限。
该Elektrobay站内部控制逻辑，但是，限制了在这个特定的应用程序重新尝试三个数字。
西蒙斯说：'这自动复位，是我们理想的，因为它意味着我们可以配合敏感剩余电流保护的Elektrobay站，以确保最大限度的安全，但同时也完全相信，他们不会采取了不必要的服务，如果一个虚假发生急停。
'类型的一些电动车 ，例如，有一个不平衡浪涌电流时，首先连接到电源，这可能导致刚果民盟旅行。
他说，并不是经常发生，但是，如果没有自动复位功能，这将是常常足以造成滋扰。
'实际上，自动复位更容易为现实之间的断层和歧视民盟瞬态效应。
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