| 详细介绍：
圣阳蓄电池代理商
圣阳电源凭借多年的轨道交通实践经验、优异的的产品性能，成功中标天津地铁6号线一期工程通信
电源系统。
天津地铁6号线全长50.1公里，途经40座站点。沿线经过东丽区、河北区、红桥区、南开区、河
西区、津南区六个行政区，将成为天津市中心区交通骨干枢纽，承担300万人次/日客运任务，将缓
解地面的交通压力，提升天津国际化都市新形象。
通信电源系统在轨道交通领域的应用与一般应用场景相比，有很大的不同，由于在地铁里面的
环境复杂、自然条件差，可靠性要求高，所以备用电源系统是保证通信系统正常运行的重要保障。
此项工程配套用圣阳电源GFMJ系列胶体蓄电池，该系列产品采用德国技术、主要原部件德国进
口，具有高稳定可靠、长循环寿命、深放电性能好、密封性好等优点，广泛应用于通信、电力、数
据传输、船舶等领域，能够在恶劣的环境条件下提供高可靠的电力支持。
圣阳蓄电池代理商
圣阳电源先后应用于北京地铁、上海地铁、成都地铁、杭州地铁等，具有多年的地铁通信电源
配套成功经验，随着我国轨道交通事业的蓬勃发展，圣阳电源将积极研发新产品，提供更加完善的
轨道交通通信电源解决方案，助力我国轨道交通事业快速发展！
解密；维修经验及原理
(一)、修复原理：
(一)、修复原理：
修复方法有电子法、化学法和物理法。化学法是用含有“活性剂”化学成分的特殊电解液(一般为半
透明液体)注入铅酸蓄电池内，靠化学反应消除硫酸铅结晶，促使蓄电池内电流畅通并再生已老化的
电池及有效延长其使用寿命。
(二)、修复经验与技巧：
1、充电法：一般硫化较轻的蓄电池，可以通过正常充电恢复。一般的说，放电电流越大，电池的寿
命越短;放电深度越深，电池的寿命也越短。从理论上蓄电池使用时应尽量避免深放电，应做到浅放
勤充，但对一些硫化的电池进行过充电或采用脉冲式充电器(比如，科林充电器)有着姣好的恢复一
定的容量的作用。
2、水疗法：对硫化较重的蓄电池，进行“水疗法”充放电，才能恢复正常。
(1)用医院点滴用的500毫升滴流瓶容量的蒸馏水兑上0.5毫升分析纯浓硫酸配制成密度大约为1.050
的稀硫酸电解液作为补水用。
(2)撬开电池上盖(必须小心进行以免损坏)，旋开单格控制阀(或摘下胶皮罩)，给电池补加自配的
1.050的电解液5毫升-15毫升，注入电解液后最好是电池置放10小时以上，使补充液浸透入隔板内至
刚好看到有流动电解液出现(用手电筒垂直照射孔内看的更清楚)或将电池翻转90度，让小孔面向侧
面，使多余电解液溢出，然后回翻)。
圣阳蓄电池代理商
(3)连接好电池与测试仪，按动测试仪“电池修复”功能按钮，进行修复。测试仪自动进入三六小时
去硫修复，三小时去硫时间之后自动转入工作模式“3”，既充电——放电——充电，充电电流为3A
，放电电流为5A，测试仪自动显示放电容量和时间，非常直观。每次纪录下容量，反复三、四次直
到容量不再上升为止。
3、电池并联分流法：如果修复过程中电池温度上升很快，应减小充放电电流，这时可以把两只电池
并联后接入一路测试仪线路上，充放电电流为原先的1/2(忽略内阻差异)，效果也很好。(注意：如
果并联的电池电压和容量差距较大时，用大于6A电流的二极管隔离电池或先单独给于预充电，以免
电压和容量高的电池对另一电池引起冲击和影响。)
4、电池串联修复法：当单节电池标称电压低于12V时采用此法。如，市面上可充电应急灯常采用
6V4AH，还有6V7AH蓄电池，而测试仪单路输出为12V。此时可以串联两只6V电池接入测试仪进行去硫
修复(注意：1应根据电池标称容量选择合适的充、放电流;2如只做除硫化而不用测试仪充电，可不
用串联也可以)。
5、输出联充电增流法：如果被修复电池容量大，如某些汽车用100AH电池，有时需要增加充电电流
，此时可以同时用测试仪的两路或更多输出端同时并联到被修复的电池上，以增强充电电流。
实际试验中发现根据电池不同，用高精度4位半以上数字万用表直流20A档测试，测试仪两路并联接
入电池后的电流是逐渐上升为两路电流之和。
6、输出组合法：如果陈放日久的电池或自放电严重及硫化很严重的电池，补水及充电恢复效果不够
明显时可用此法。方法是用一路进行正常充电，用另一路的“电池修复”功能在充电的同时也给电
池施加去硫工作，就是两路输出同时接入被修复电池上(测试仪两路并联)但选择的模式为一路充电
，一路为去硫。此方法对严重硫化的电池效果比较好。实际使用此法时，最好充电电流选择选择小
一些，如700毫安或3A，因为修复功能的叠加，修复负脉冲电流大于正脉冲，选择5A是为了弥补由此
而产生的充电电流的抵消。
7、输出串联升压法：(注意：必须先开启测试仪运行模式并启动相同功能模式后进行串联，再接入
电池。)此法针对电池电压为24V或36V或整组电池有效，既把测试仪的两路或多路输出串联起来后接
入电池，两路串联电压为24V，三路为36V。但实际测试发现，并联后电压提升了，但电流仍然为选
择的电流大小，如，两路均3安培电流充电模式，串联后得到的电压是24V输出，但电流并未增大。
运用此法需注意，测试仪各路选择电流大小应相同，必须同时启动。如串联三路为36V，充电电流应
各路均选择同样大小并启动。
8、加热法：对陈放年限过长的电池，电解液严重干涸，补水后又不想静置24小时，顾客急需修复时
用此方法。被修复电池补水后为了加快电解液向电池内部渗透(隔板——采用超细玻璃纤维作为电解
液的载体，它能够吸收大量电解液)和自身化学反应，将补水后的电池放入70度左右的热水中浸泡(
注意:不要浸没电池以防止短路)1小时以上。之后，从热水中取出电池进行正常修复工作。
9、输出触发法：大陆鸽测试仪具有对电池自我诊断检测功能。正常情况下，被修电池接入测试仪时
应能听见轻微的“嗒”的声音，表明测试仪内部继电器吸合。如果电池电压过低，尽管接入修复仪
，操作启动修复等相应功能，此时虽然面板上红色数码管显示正常。如充放电的数码显示交替闪烁
，但是在测试仪自我保护检测功能作用下并没有相应电流和电压输出。这种情况下，可把电压高于
6V的(好电池)上触发后迅速把正负极输出线连接于带修电池上。 更简便的方法是准备一节9V叠层电
池(万用表内常用的电池,很容易购买到)来触发测试仪输出。用测试仪输出的正、负接线头同时接触
9V叠层电池正负极即可。
10、冷却法：充电及修复过程中要经常检查电池壳体的温度，整体温度超过40度(用手触摸感觉发烫
)时，则须检查充电电压及电流是否过高(大陆鸽测试仪的电压、电流很精确)如果正常，须给于降温
冷却处理。(1)风扇吹风冷却;(2)将电池2/3浸入水中降温，同时无须中断修复工作(如充放电，去硫
等);(3)降低充电电流(如并联电池分流)，加长充电时间等。
11、活化充电法：蓄电池在存储或使用期间，可定期进行活化充电，既所谓均衡充电，这对防止蓄
电池不可逆硫酸盐化非常有利，对蓄电池寿命很有益处，值得提倡。大陆鸽电池容量测试仪为三路
独立12V电路(36V型)和四路12V独立电路(48V型)，输出电流与电压由微电脑控制，使得输出电流与
电压非常精确，可作为均衡充电器使用。因为串联电池组的均衡性是普遍存在的，使用过程中总会
有“落后”电池存在。一般情况下，用测试仪定期对电池进行充电-放电-充电过程即可达到均衡充
电的目的。
12、深度放电与过充电修复法：(注：适合去硫时电压下降型测试仪版本)。
修复实践中发现有些电池属于“顽疾”，既没有短路或断路，但无论多次修复和充放电均不见效果
，测试容量很小甚至为零。对此类电池的顽疾可采取深度放电与过充电修复的方法。但深度放电不
意味着简单深放电，而是巧用测试仪潜在的功能对电池放电后立刻继续进行去极化除硫，这样边深
度去硫的同时对电池给予深度放电，使电池电压继续下降(利用测试仪运行修复功能时，电池电压自
然稍微下降)至少下降到9.5V以下。最好在7.5V以下效果更好。然后充电到16.2V(注意：到超过
14.8V时必须手工打开或拔掉电池限压胶皮阀，以免电池过充引起外壳变形)。
13、小电流充电修复法：利用测试仪具有的700毫安小电流充电(功能模式为0)，或默认功能模式3中
充电电流选择L进行长达18小时充电，也可以在补水后进行。此方法对电池放置时间过久和老化严重
硫化的电池同样具有很好的效果。
14、用测试仪判断电池内部是否存在开路。当电池内部存在开路(多数是漏夜引起电池内部与接线柱
连接部位腐蚀而开路)，用测试仪对电池放电时测试仪内部的继电器会发出“吱吱”响声。遇此情况
必须立刻关闭测试仪或将电池与测试仪断开，以免损坏设备。
15、用测试仪粗测电池自放电和落后电池。用常规办法电池充满后放置半天，再次用测试仪充电，
一般正常情况下1小时充电结束，如果其中充电时间超过1小时以上，且时间越长的电池自放电越严
重或电池落后。
16、一般性操作：用已久或容量明显下降的电池，首先将电池从电池盒中取下，把串联线路用电烙
铁焊下来，单独接入测试仪进行一般性充放电，如选择测试仪工作模式3，用2小时率放电过程中不
断用万用表测量每只电池的电压(测试仪有电压显示功能则注意观察电压下降情况)，将放电容量不
足的“落后”电池选出来予以处理。先补加1.050稀硫酸至刚好看到流动液出现(用手电筒垂直照射
观察非常方便，或电池翻转90度，让小孔面向侧面，让多余电解液溢出，再回翻)。选择测试仪修复
功能，每一次修复结束后，电池静置0.5-4个小时以上并测量电池电压，再重复修复功能，直到容量
相近或相等为止。修复结束后，抽尽流动的电解液，擦干电池表面，安上筏帽，用PVC粘合剂(PVC粘
合剂—装饰材料市场有售)或三氯甲烷——也称氯仿(化学试剂商店有售)将电池面板粘合好。
| 
放大图片
暂无相关下载
