详细介绍:
雷斯顿蓄电池6FM-33/12V33AH阀控密封式铅酸蓄免维护
雷斯顿蓄电池6FM-33/12V33AH阀控密封式铅酸蓄免维护
雷斯顿蓄电池6FM-33/12V33AH阀控密封式铅酸蓄免维护
析,同时也对用户在使用中存在的很多模糊认识进行澄清,以供读者在选择UPS产品时参考。 价格低并不意味性价比高 多年来用户对UPS的价格一压再压,迫使UPS的价格一降再降,于是有些用户形成了一种压价的习惯:不论什么产品,不论在什么条件下,好像不压价就会吃亏,而且还认为既使将价格压得再低,供应商也照样盈利。这在小功率产品上显得特别突出。而另一方面,UPS供应商为了开辟市场,对用户的压价“政策”也习以为常,在不赔本的情况下也就步步退让,这似乎是一种比较“融洽”的状态。但价格总是有底线的,一旦产品的价格被压到一定程度,在供应商无法承受的情况下,局面就有了变化。 UPS供应商为了中标或进入某一行业,虽然会接受较低的价格,但由于价格确实已压到无法承受的程度,只好“另辟捷径”,这就给用户埋下了隐患。 厂商会有哪些应对办法呢?厂商最常见的手段是从UPS主机上打主意,使原来的价格大幅度降价,但却给用户埋下了隐患。比如,已往UPS的过载能力普遍为:过载到125%,可坚持10分钟,过载到150%,可坚持30秒。但这
雷斯顿蓄电池销。德国雷斯顿(国际)控股股份有限公司是一家专业研发、生产和销售阀控式免维护胶体蓄电池的集团公司。亚洲总部设在香港,公司以德国先进的设计理念和生产技术为指导,多年致力于绿色能源的研发设计,针对不同的应用领域设计出高效、环保、可靠以及长寿命的活性聚合物胶体蓄电池公司拥有一流的电池生产线和高素质的研发及精干的生产技术队伍,采用先进的生产工艺和完善。
雷斯顿Resden储能蓄电池专业雷斯顿ups蓄电池, 6、EPS制造商应有专门的售后服务技术人员,及售后服务保障体系。Resden直流屏电池,雷斯顿太阳能储能电池,雷斯顿消防系统电池,
Resden电池型号
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额定电压 V
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额定容量Ah
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长 mm
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宽 mm
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高 mm
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总高 mm
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6FM-7
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12
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7
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151
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67
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94
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99
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6FM-12
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12
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12
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152
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98
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94
|
99
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6FM-17
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12
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17
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180
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76
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168
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168
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6FM-24
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12
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24
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166
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125
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175
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175
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6FM-33
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12
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33
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196
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130
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164
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178
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6FM-38
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12
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38
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198
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166
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175
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175
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6FM-40
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12
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40
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198
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166
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175
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175
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6FM-55
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12
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55
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229
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139
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209
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211
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6FM-65
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12
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65
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350
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165
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179
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179
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6FM-100
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12
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100
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330
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174
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217
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223
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6FM-120
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12
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120
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406
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173
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211
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239
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德国雷斯顿蓄电池,德国雷斯顿蓄电池报价,德国雷斯顿蓄电池价格,德国雷斯顿蓄电池代理商 欢迎新老顾客来电咨询雷斯顿蓄电池价格 专业的电池代理队伍,注重品质,服务热情,公司提供本产品报价,价格,规格,参数,总代理商 本公司支持全国地区送货,原装正品,质保三年,送货上门。公司承诺:凡我公司售出产品均享有3年质保,三年内出现任何质量问题(人为除外)我公司将免费更换。同时可享受公司专职人员跟踪服务,可上门安装、调试。全国免运费。以质量求发展,以诚信为原则。 Resden雷斯顿蓄电池官网现货报价
适用范围:
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UPS不间断电源、应急照明系统、邮电通信、电力系统、银行不间断系统、电话和电讯设备、报警系统、太阳能、风光互补路灯
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密封性
采用电池槽盖、极柱双重密封设计,目前,尽管配电系统已经相当可靠,但是考虑到重要数据的处理和存储,许多公司采用UPS来进行对服务器、数据中心等设备的保护。目的是为了确保重要设备可以应对突发性的电源故障。本文主要介绍了以下几种实现电源系统冗余的方式: UPS不间断电源不宜侧放,应保持进风孔与出风孔通畅;负载与UPS电源连接时,须先关闭负载、再接线,然后逐个打开负载,严禁将电动、复印机等感性负载接入UPS,以免造成伤害。将UPS接到专用的带有过电流保护装置的插座上时,所用电源插座应接保护地端;无论输入电源线是否插入市电插座,UPS输出都可能带电。要使UPS无输出,须先关掉开关,再取消市电供应。防止漏酸,可靠的安全阀可防止外部空气和尘埃进入电池内部。
免维护
H2O再生能力强,密封反应效率高,吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合效率高达99%,使电解液具有免维护功能,因此电池在整个使用过程中无需补水或补酸维护。
安全可靠
正常使用下无电解液漏出,电池外壳无膨胀及破裂现象,要求选择蓄电池电压必须与逆变器直流输入电压一致。例如,12V 逆变器必须选择12V蓄电池。电池内部装有特制安全阀和防暴装置,能有效隔离外部火花 2、交流工作地,不会引起电池内部发生爆炸,使电池在整个使用过程中更加安全可靠。 2. 充电中的化学变化
长寿命设计
通过计算机精密设计的耐腐蚀钙铅锡等多元合金板栅,ABS耐腐蚀材料外壳, UPS的中文意思为“不间断电源”,是英语“Uninterruptible Power Supply”的缩写,它可以保障计算机系统在停电之后继续工作一段时间以使用户能够紧急存盘,使用户不致因停电而影响工作或丢失数据。高强度紧装配工艺,提高电池装配紧度,防止活物质脱落,提高电池使用寿命,增多酸量设计,确保电池不会因电解液枯竭而导致电池使用寿命缩短。EPS应急电源应用在应急照明灯中的技术要求
阀控式免维护铅酸蓄电池特点:
密封性:采用电池槽盖、极柱双重密封设计,防止漏酸,可靠的安全阀可防止外部空气和尘埃进入电池内部。
免维护:H2O再生能力强,密封反应效率高,因此电池在整个使用过程中无需补水或补酸维护。
安全可靠:无酸液溢出,可靠的安全阀和防爆装置使电池在整个使用过程中更加安全可靠。
长寿命设计:计算机精设计的耐腐蚀钙铅锡等多元合金板栅,ABS耐腐蚀材料外壳,极高的密封反应效率,从而保证了蓄电池的使用寿命长。
性能高:
(1)重量、体积比能量高,内阻小,输出功率高。
(2)充放电性能高。自放电控制在每个月2%以下(20℃)。
(3)恢复性能好,在深放电或者充电器出现故障时,短路放置30天后,仍可充电恢复其容量。
(4)无需均衡充电。由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好,确保电池在浮充状态下无需均衡充电。
温度适应性强:可在-25~50℃下安全使用。
使用和运输安全简便:满荷电出厂,无游离电解液,电池可横向放置,并能以无危险材料进行水、陆运输。
性价比强:雷斯顿蓄电池极高的性能,超长的使用寿命和极低的维护成本,给予用户最经济实惠的产品。
二、企业加大环保资金投入是关键。建立并用好环保资金,是防止铅酸蓄电池生产和不间断电源及再生行业发生污染环境问题的重要一环。要积极盘活有效资金,解决环保资金投入不足的问题;重点加大对铅尘除尘设备、污水处理设备等设施的投入;同时,要按照生产工艺的要求,经常检查污染治理设施的运行情况,确保其始终稳定运行、污染物达标排放。雷斯顿电子设备电池,雷斯顿电力/通信电池等产品。这就是UPS电源日常使用应注意的问题,有的用户认为把UPS电源买回来,然后安装好,接入电就可以了,而不注意其维护,直到坏了才发现问题所在,所以UPS电源也是需要维护的。
些降价后的产品过载能力大大降低,由此可以看出机器降价的原因。机器价格下来了,事故隐患上去了。 选择廉价的电池上以及降低服务质量也是厂商常常采取的办法。由于采用质量差的电池,常有电池需要更换,这就牵涉到UPS停机问题,在那些UPS一天24小时连续服务的地方,就给用户出了难题,停机会给用户带来损失。 因此,用户对产品的过分压价,一般不会带来什么好的效果,从长远看,这种方法更要三思而后行。 由于电容的耐压能力不足,实际使用时常常达不到标称的输入电压范围。
UPS电源在轨道交通中的应用案例
在以往的轨道交通工程中,车站各弱电系统分别配置自己的电源系统,存在设备重复配置、利用率低,占地面积大,经济上不合理等缺点。在运营维护中,各系统基本没有专业的电源维护人员,造成实质上的电源系统维护少或维护不当的状况导致蓄电池容量降低,不能达到备用时间要求。国内地铁曾发生由于蓄电池的原因,造成行车中断的情况。 随着电力电子设备制造工艺和应用技术的发展,大容量电源系统和先进控制技术在通信和电力系统中成熟使用,为轨道交通工程中实现对各个弱电电源系统的整合提供了有利条件。在中国已有的地铁工程中,如北京地铁机场线工程中已经就车站弱电系统电源整合进行了初步尝试。
UPS电源运用在民航机场领域的解决方案
一、当前民航系统UPS的使用状况
1. 当前UPS的使用现状
民航是一个特殊的用电系统,有两大重点IT用电系统应是万无一失的:机场管理和空中管制。机场中跑道的管理、以高速运行的飞机的全天候起飞和降落等,都需要精确的调度和安排;飞机是在空中高速运动的载体,空中管制稍有不慎就会机毁人亡。所以这些指挥和调度设备的用电就不允许有丝毫的差错,因而就对正常用电的可用性提出了很高的要求。
在民航系统,UPS是保证可靠供电的必选设备,然而任何UPS单机都不能保证有100%的供电可用性。因此,冗余配置成了首选方案。目前不论是航管楼、雷达站还是信标站,几乎都采用了UPS冗余配置方案,使可用性有了很大程度的提高。
2. UPS使用中存在的问题
民航既是一个要求供电非常苛刻的系统,也是一个用电量庞大和花费巨大的系统。单就全国几百个机场使用的各种容量的UPS而言,就是一个庞大的数字。换言之,每个机场稍稍节约一点就也是一个庞大的数字。目前这些地方的UPS容量配置就有不少是不尽人意的。比如不少地方比如有些信标站等用电设备的用电量还不足UPS单机容量的30%,而且冗余方式还是串联热备份结构,即使有的地方能充分利用容量,但由于系统的过载能力差,也使整个系统的可靠性不会提得太高。这许是由于当时的条件所限,可在新机场建设中设法修改。
又比如,在某些供应商以‘双总线+STS冗余连接可靠性最高’的所谓“新产品”“新概念”的极力“推荐”下,某些新机场就采用了如图1(c)两台UPS单机加STS冗余方案。明
显看出这是双单机冗余方案中可靠性最差的一种。在假设组成系统各单元可靠性都为0.99的情况下,根据可靠性计算得出:(a)系统可靠性最高(0.9999);(b) 系统可靠性次之(0.9998),不可靠性为(a)系统的2倍;(c) 系统最差(0.9996),不可靠性为(a)系统的4倍,多花钱还买了个占地面积更大的低可靠性系统。甚至有的地方在单机并联系统中又投资进一步增加了所谓“同步器”的新产品,使不可靠性超过了 (a)系统的百倍以上。
二、山特UPS在民航机场领域的应用
1. 山特UPS的结构特点
作为一个老资格的著名的国内UPS公司,它的产品种类很多,可靠性指标及其他质量多年来一直是名列前茅。在技术和工艺已经成熟的今天,很多国外公司都已经以国产品为OEM,即可说明国产品已和国外齐眉,更何况早已出口多个国家。在此单就山特ARRAY系列A和3A3 UPS产品作一简单介绍,因为这类产品在民航系统使用有其很大的优越性。
ARRAY系列的3A3 UPS是目前最流行的N+X模块冗余式产品之一。N+X模块冗余式UPS产品有两类:.“控制电路与功率模块分离式结构”,如美国的Symmetry、“英飞”、9170等;“功能集中式N+X冗余并联结构”,如瑞士的Newave,以色列的伽玛创立和山特的ARRAY。这两类结构都可以灵活增容、容易管理和减少冗余投资。但在可靠性和可用性方面,“功能集中式N+X冗余并联结构”明显优于“控制电路与功率模块分离式结构”。比如假设所有模块的平均无故障时间都为500000h,在都为4+1模块冗余的情况下:
“控制电路与功率模块分离式结构”系统的可靠性为0.9877(可靠性为1个“9”)
可用性为0.9999976
“功能集中式N+X冗余并联结构” 系统的可靠性为0.9903(可靠性为2个“9”)
可用性为0.9999985(比前者提高了10%)
由此可以看出,后者的性能要比前者优越得多。当然,初看起来相差无几,而实际上就是这一点点差异在可靠性和可用性上就会显示出截然不同的结果。而且,前者有瓶颈效应,而后者没有;前者任何一个模块都不能独立胜任UPS工作,而后者每一个模块就是一个独立的UPS电源;尤其是在作为备用期间,前者只能压仓库,而后者可以作为电源临时应用,实现了物资充分利用的功能,等等。
雷斯顿蓄电池6FM-33/12V33AH阀控密封式铅酸蓄免维护
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