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冠军蓄电池NP240-12零售
冠军蓄电池如何安然度夏
立夏后，不仅雨水不断，还挡不住高温的脚步。据测算，当室外温度为38℃时，地表温度估计
已接近60℃，这也意味着一年当中车辆最容易抛锚的季节来到了。 “只要气温超过35℃，车辆
抛锚率就急速上升，那些‘带病’上路的车，开着开着就趴窝了。”每年6到9月，也是拖车公司业
务最繁忙…
立夏后，不仅雨水不断，还挡不住高温的脚步。据测算，当室外温度为38℃时，地表温度估计
已接近60℃，这也意味着一年当中车辆最容易抛锚的季节来到了。
“只要气温超过35℃，车辆抛锚率就急速上升，那些‘带病’上路的车，开着开着就趴窝了。
”每年6到9月，也是拖车公司业务最繁忙的时节，每天现场紧急救援电话不断，而因为拖车不够只
能挽救8成，其他的车主要靠自己解决，不仅影响了行程，而且阻碍交通，被过往车主嫌弃。可是你
知道么，在所有导致车辆趴窝的原因中，因蓄电池亏电造成的占了近7成，成为趴窝最大的元凶。因
此，良好的蓄电池使用习惯和定期的自检是每位南方车主们都应该掌握的。
蓄电池“生病”七宗罪
汽车蓄电池的正常使用年限通常为2至3年，但若选择不当或疏于养护，会导致蓄电池过早“缺
电”，缩短产品使用寿命，为行车生活带来七大负面影响。
一宗罪，车辆趴窝，人遇尴尬。这是车主们经常遇到的尴尬事，尤其在早高峰上班或去机场接
人之时，突然陷入车辆熄火或无法正常启动的困境，只能让人感叹“应该早点检查一下蓄电池”。
二宗罪，电流不稳，影响品质。对于那些购买了高档车的车主或者花大价钱改装娱乐设备的发
烧友，如果没有享受到预期的音效品质，先别忙着怀疑自己是否花了冤枉钱；快去检查一下蓄电池
吧，或许正是因为这点疏忽才让高级车载音响无法正常发挥。
三宗罪，损坏系统，加剧车耗。这是车主们最不容易察觉的车辆损耗原因之一。要知道，70%以
上的动力系统磨损都是来自车辆冷启动瞬间的蓄电池供电不足，而且蓄电池供电不稳还很容易损坏
其它车载电器(如GPS等)。
四宗罪，电脑锁死，费时费钱。如果蓄电池彻底没电了，除了会让爱车趴窝之外，可能会有更
大的麻烦等着你。供电系统的突然中断，会让车载电脑突然锁死、系统数据丢失，这时只有去4S店
解码才能摆脱困境。
五宗罪，蓄电池漏夜，线路短路。当蓄电池使用过长或长期没有清洁保养，在蓄电池端柱处会
出现氧化后的白色粉末，腐蚀埋在发动机舱内的电子线路，导致漏电、短路现象，甚至会引发车辆
自燃。
六宗罪，大灯恍惚，危及安全。在车辆的日常使用过程中，一般来说车主很难直接检测蓄电池
的工作状态，但只要稍加留意，还是可以得出直观判断。比如说，蓄电池缺电会让大灯亮度变得昏
暗，影响夜间行车安全；尤其在车辆怠速时，如果大灯灯光逐渐变暗，那说明已经必须更换蓄电池
了。
七宗罪，冬天闹情绪，夏季搞罢工。到了冬季，车主很容易发现自己的蓄电池时不时闹点情绪
，让车辆发动很纠结；到了夏季，车主又会发现自己的蓄电池好似很娇贵，动不动玩缺电搞罢工。
实际上要想防患于未然，关键在于不选贵的、只选对的蓄电池。
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保护蓄电池四大原则
汽车蓄电池如何保养？如果在日常用车过程中坚持“三不”原则，则可延长蓄电池的使用寿命
。
首先，在熄火状态下，不能长时间使用车内电器设备。有些车主在熄火后或听广播或看DVD，这
样做，虽然可以省油，但会深深伤害蓄电池，有些得不偿失。
其次，熄火状态下不使用外接电源设备。现在，很多车主都会常备车用吸尘机、便携式充气泵
等。需要提醒的是，切忌在车辆熄火状态下使用这些外接电源设备。由于这些设备的功率都比较大
，很快就会耗光汽车蓄电池内的存电，影响车辆的正常启动。
再次，停车后千万不要忘关大灯。车主王先生自驾游的路上，停车入库后忘记关掉大灯，第二
天车辆直接趴窝。可惜这次经历并没让他长记性，时隔一个月，王先生再次忘记关灯，导致车载电
脑锁死、系统数据丢失，最后车子被拖去4S店解码。
最后，长时间停车需定期充电。长时间停车后，原本正常的车辆却难以打火，相信很多车主都
遇到过这种情况。电瓶在平时开车时会自动充电，当车辆闲置时电瓶也会有消耗，不过每辆车电瓶
的型号、使用时间和种类有所差异，消耗的情况也有所不同，所以要根据自己电瓶的情况来做检查
。
在车辆闲置期间最好每隔两周就检查一次电瓶，比如查看电解液的高度，一般来说蓄电池的电
解液液面必须高于极板10-15mm，不足时应及时添加蒸馏水。车主可以请朋友或家人帮忙照顾车辆，
隔一周或两周让车辆启动5-10分钟为电瓶充电，同时也可以检查一下车辆有没有其他的毛病。如果
找不到人帮忙照顾车辆，也可以把电瓶的负极拔下来，给电瓶断电，这样就不会有电能消耗了，再
次启动时只要记得把电极接上就可以了。
蓄电池的自检三标准
或许你该问了，我这蓄电池也用了几年了，如果不想等到它把我撂在路边，该如何通过一块蓄
电池目前的状态判断它是否需要更换呢？蓄电池专家提出自检三标准供大家参考。
一算，算年龄
一般蓄电池的有效保质期为12-24个月，汽车蓄电池的使用年限为2-3年，不同品牌、型号的电
池质保期不一。夏季，车主必须关注自身蓄电池的有效期，已过保质期的车主需要格外注意，即使
还能成功起动车辆，也需要及时更换。蓄电池是消耗品不是耐用品，当达到保质期后，内部核心原
料已处于“亚健康”，随时都有故障的可能性，所以应秉持3年主动更换的良好养车习惯。
二看，看车况
综合你的汽车蓄电池使用时间，在日常驾车过程中，有很多细节已在暗示需要立即更换蓄电池
。这与车主的用车习惯息息相关，专家给出了一张“七项注意”自检清单，若满足3项，更换蓄电池
必须提上日程。一，电池使用3年以上；二、汽车发动点火时要打上好几次；三、夜间行车、尤其是
车速缓慢时，车头灯的亮度显得比往常昏暗；四、在听车载音乐时，音质不如以往稳定优质；五、
车窗玻璃不好上下；六、双闪灯不容易开启；七、遥控开门困难。
三测，测电压
对于可以直观观察到蓄电池、并且动手能力较强的车主来说，专家还给出更加客观性的自检方
式，可在家里自行通过万用表检测电压来判断。电压是推动电荷产生电流的原因，电压又分为开路
电压、充电电压以及放电电压。包装盒上表示12V的蓄电池，开路电压一般都在13V以上。测试结果
不足12.4V需要及时充电；测试结果不足12V建议更换蓄电池。
基于安全考虑，蓄电池专家还给出了最后一条建议：随车带上一根汽车搭火线，一旦发生意外
，就恳求经过的车主帮忙打火发动汽车，立即就近更换。
所以，认真地对蓄电池进行日常保养，养成“两年自检，三年主动更换”良好的汽车用电习惯
，才是真正让爱车得以长久提供优质服务的“王道”。
选购蓄电池牢记“强、多、稳、低”
到了夏日，较高的气温会加速蓄电池内部活性传导分子的流失，这让那些处于健康临界点的蓄
电池很容易在高温天气中“中暑”崩溃。所以，车主们要想躲开“夏趴”，除了要养成良好的用车
习惯之外；最重要的还是在蓄电池使用2-3年后，及时进行检测和更换。某些高端蓄电池品牌在全国
各大城市的高端零售店中都备有汽车蓄电池专业检测仪器；车主开车进店只要花10分钟时间，就可
以拿到蓄电池的“体检报告”。
另外，挑选蓄电池也有很多讲究，车主们主要掌握“强、多、稳、低”四字要诀。
首先，蓄电池的启动电流要强，这直接影响车载电器和动力系统。通常，车辆动力系统70%的磨
损发生于“冷启动干摩擦”，若蓄电池无法提供强劲稳定的电流，短时间内的多次点火和长时间怠
速行驶，都会极大地加重动力系统的磨损和负担。
其次，蓄电池的启动次数要多，这意味着蓄电池的使用寿命和产品性价比较高。蓄电池为汽车
起动提供所需能量，在使用一段时间后都会出现腐蚀现象。正极板栅腐蚀是蓄电池失效最常见的模
式。因此，能否有效提升蓄电池正极板栅的抗腐蚀性，从而提高产品的使用次数和耐久性，是判断
汽车蓄电池产品质量的关键所在。
第三，蓄电池的性能表现要稳定。很多车主都不知道，蓄电池不仅在车辆行驶时发挥作用，即
使停在车位内，蓄电池仍然在给车辆的电子防盗系统等设备供电，因此蓄电池的稳定性和车辆安全
息息相关。
最后，身处寒带或热带的车主要特别注意了，当你们在极端气温中需要出行的时候，一块耐温
差的蓄电池肯定可以帮你们省去不少麻烦。某些先进的蓄电池产品导电性能比普通蓄电池高出了70%
；抗腐蚀性提高66%；而且在零下60℃的气温中仍然能够保持健康状态，实在是一个非常“靠谱”的
选择。
冠军蓄电池NP240-12零售
在安装和使用电池之前,首先应仔细阅读产品说明书,按要求进行安装和使用。安装时,应特别注
意以下几个方面：
１）,安装方案应根据地点,条件制订,如地面负荷,通风环境,阳光照射,腐蚀和有机溶剂,机房布局,
维修是否方便等。
２）,安装时新旧蓄电池一般不能混用,不同类型的电池或不同容量的电池决不可混合使用。
3）,电池均为100％荷电出厂,必须小心操作,忌短路,安装时应采用绝缘工具,戴绝缘手套,防止电击
。
4）,电池在安装使用前,在0～35℃的环境下存放,储存期限为3个月,若超过3个月,就应按使用书给定
标准对电池进行补充电。
5）,按规定的串并联线路,连接列间,层间,面板端子的电池连接,在安装末端连接件和整个电源系统
导通前,应认真检查正负极性及测量系统电压。并注意：在符合设计截面积的前提下,引出线应尽可
能短,以减少大电流放电时的压降；两组以上电池并联时,每组电池至负载的电缆线最好等长,以利于
电池充放电时各组电池电流均衡。
6）,电池连接时,螺丝必须紧固,但也要防止拧紧力过大而使极柱嵌铜间损坏。
7）,安装结束后应再次检查系统电压和电池正负极方向 ,以确保电池安装的正确。
8）,可用肥皂水浸湿软布清洁电池壳,盖,面板和连接线,不能用有机溶剂清洗,以免腐蚀电池盖及其
它部件。
冠军电池的维护
1）,阀控式密封铅酸蓄电池的安放
阀控式密封铅酸蓄电池不必专设电池室,可与通信设备同装一室。可叠放组合或安装在机架上。
2）,经常检查的项目
a, 浮充电压,环境温度；
b, 连接处有无松动,腐蚀现象；
c, 电池壳体有无渗漏和变形；
d, 极柱,安全阀周围是否有酸雾溢出；
3）,补充电
a, 电池系统安装完毕,对电池组进行补充充电；
b, 电池搁置停用时间超过三个月；
蓄电池的放电
a,每年应以实际负荷做一次核对性放电试验,放出额定容量的30%-40%；
b,每三年做一次容量试验,到使用六年后应每年做一次；
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