| 详细介绍：
冠军蓄电池12V105AH标准
冠军蓄电池发热故障的两种情况：
1）放电发热
放电发热的主要原因是放电过快（电流大），蓄电池容量较小，放电电流长时间
超过0.5C。当UPS额定电压较低，蓄电池容量较小，工作电流偏大时，蓄电池电
压会急剧降低，容量会很快消耗，对蓄电池极为不利。
当蓄电池容量较小时，其电化学反应速度仅能够维持正常使用，经常作整循环充
放电，稍不注意便会超消耗。遇到负载大时，耗电甚大，迫使蓄电池极板急剧反
应，蓄电池外壳的温度较高，会使蓄电池受到损伤，缩短寿命。比较理想的是蓄
电池的电化学反应速度能供给足够的电能，蓄电池的外壳没有异常热度。
2)充电发热
在充电过程中蓄电池发热的故障原因有：
蓄电池老化，内阻变大，电解液干涸，内部有短路现象等而造成发热。这时只能
更换新蓄电池，充电系统没有反脉冲消除极化功能，充电系统不能在充电后期保
持恒压，以致造成蓄电池电压超过允许值。在充电系统没有恒压和反脉冲情况下
可以认为的控制温升。方法是在测量蓄电池温度升高的开始阶段，及时断开电源
停止充电，温升和极化即自行停止，但降低和消除极化需要时间。当温度降低后
，再继续充电，之后再停止充电，如此反复，直至充满为止。
在大电流充电和放电时，经过几分钟后，电池壳体温度升高10~20℃是正常的。
冠军蓄电池12V105AH标准
更换冠军蓄电池主要问题
更换冠军蓄电池时应该注意哪些?这个下面我就一一告诉您们哈
冠军蓄电池组的更换是利用二极管的反向逆止特性，人为使新旧蓄电池组(GB、GB’)之间存在
电压差，在新蓄电池GB’投入，旧蓄电池组GB退出时，由二极管作为电子开关，瞬时向直流母线供
电，从而避免了新旧蓄电池组因电压的差异而在并联过程中产生环流，保证了直流电源的稳定性。
同时也避免了UPS蓄电池池组更换过程中因中断直流母线电源盒直流母线无蓄电池组供电，而有可能
造成直流系统不可靠的因素。
其方法是：
1、充电机2#U停止运行，取下UPS蓄电池组GB’中串接的熔断器FU。
2、在熔断器FU5两端的A、C点并接二极管V(2CZ 200A/800V).
3、检查接线无误后送蓄电池熔断器FU。
4、取下熔断器FU5，二极管V串于电路，合SA3，检查二极管阴极对—WOM电压约241V，阳极对—
WOM电压约218V，二极管反向截止。直流母线由充电机1#U，蓄电池组GB、GB’并联供电，但因蓄电
池组GB’电压低，直流负载由充电机1#U，蓄电池组GB供电。
5、断开SA1，取下熔断器FU3、FU4。蓄电池组GB’经二极管V瞬间向直流母线供电。
6、启动充电机2#U，并将其电压调至额定值，直流母线由充电机2#U，蓄电池组GB’并联供电。
7、从蓄电池屏拆除旧蓄电池组GB，并在就近处直流屏连接号，将其正、负引线分别与充电机
1#U的正、负极对应连接。
8、启动充电机1#U,使其与组装的旧蓄电池并联后的电压为241V。
9、停用充电机2#U，蓄电池组GB’的电压短时降至235V左右。
10、合SA1，充电机1#U、旧蓄电池组GB、新蓄电池组G B’并联向直流母线供电，但因充电机
1#U与旧蓄电池组GB并联后的电压高于新蓄电池组GB’的电压，所以负载电流由充电机1#U及旧蓄电
池组GB供电，但因二极管V反向截止，不会向新蓄电池组GB’反充电。
11、断开SA3，将新蓄电池组GB’拆除装至蓄电池屏。
12、将并接于熔断器FU5两端的二极管V接于熔断器FU3两端。
13、装熔断器FU4，充电机1#U，新旧蓄电池组并联向直流母线供电，因二极管V的作用，充电机
1#U，旧蓄电池组只向直流母线供电，而不向新蓄电池组反充电。
14、断开SA1，新UPS蓄电池组经二极管V向直流母线供电。
15、装熔断器FU3，二极管V被短接。此时二极管V已失去作用，应带电拆除。
16、拆除旧蓄电池组。
17、合SA1，充电机1#U与新蓄电池组，并联向直流母线供电。
冠军蓄电池12V105AH标准
产品特性：
1、 免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。
2、 密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
3、 使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
4、 高功率放电性能好
采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
5、 安装使用方便
电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。
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