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科士达蓄电池6-GFM-38报价
科士达蓄电池密封反应效率的影响因素
1 科士达蓄电池的灌酸量
在正常的充电方式中，正极的较低充电效率导致先析出氧气，产生的量随充电的进行而增加
。在开口式设计中，析出的气体渗透到极板与隔板之间并且进入到电池上部空间。在阀 控电池
中，隔板的压缩特性在某种程度上阻止了这种途径，但却提供了通过隔板进入负极的另一途径。
这一过程受氧气扩散控制，并且在一定程度上取决于隔板的饱和度。
当酸加入科士达蓄电池中，它自动进行空间排列，使得表面能减到最小。由于空气／液体的
界面张力大，在隔板中使得电解液与玻璃纤维接触的面积最大，而与气相接触的表面积最小。 当
饱和度增加时，酸跨过小的空隙桥接，再留在大空隙中，并自由地到达气体通道，在较高饱和度
时，较大尺寸的孔隙逐渐堵塞。大约90％饱和度时，最大孔隙被桥接，残留的10％(按体积计)气
体含在孤立不连续的气泡中，这些气泡对氧迁移不会起有效作用。然而，在饱和度＞90％的设计
中，气体迁移会明显发生并可获得高的密封反应效率。这种事实可以用部分排酸量来解释。在紧
装配时，通过隔板析出的氧气产生跨过隔板的分压，该压力直到它超过较大孔隙排出电解液，并
经隔板传递到负极表面所需要的临界压力为止，这种行为相似于气体扩散电极的特性，Khomskage
等人发现，当迁移率受到扩散限制时，析出的氧只有5％能到达负极并还原，借助压力促进迁移的
方法，还原电流可提高一个数量级。对于较小的孔隙来说，需要较高压力来排出酸，气体进入电
池上部空间并通过低压阀排出的可能性增加。
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阀控电池的密封反应效率对注入酸的数量十分敏感，尤其是在隔板压缩较大的情况下，多加1
％的酸，密封反应效率就会由99％下降至70％—80％。因此，使用普通玻纤隔板必须控制隔板中
的酸量，避免氧的扩散通道受阻，同时还要防止灌酸量不足，使电池容量受到限制。
2 正负活性物质比率与板栅合金
早期的关于密封再化合的文献都强调活性物质配比的重要性，人们认为负极活性物质需要过
量，因正极先达到析气电压时，氧才能比负极的氢气先产生。
实验表明，正负活性物质比例的变化对密封反应效率没有任何影响，在实验范围内，密封反
应效率几乎都达到99％以上。这为阀控电池的设计提供了有利的依据，再次证明增加正极活性物
质比例时，无需担心O2的再化合效率。
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板栅合金本身对密封反应效率也没有影响，它只影响银泰蓄电池的析气电压。铅钙合金要比
铅锑合金的析氢电压高100mV左右。因此确定电池的充电电压极限时，要考虑板栅合金的影响。
3隔板的性能
在阀控电池中，隔板有几种在电池性能中起重要作用的其它功能作用，它是一个贮酸器。因
为电解液被完全吸收并均匀快速分布其中，所以，孔隙体积和吸酸能力是一种重要特征。为了保
持电接触和足以支撑活性物质，隔板在润湿和干燥条件下必须可压缩和有弹性。
正负活性物质和隔板中都有一个孔径范围，控制隔板中玻纤的直径，可调节隔板中与极板中
吸酸量的比例。若改变隔板材料，使其中小于活性物质的孔的比率增加，则隔板吸酸量比例要增
加。
隔板中酸量接近饱和时氧的扩散受阻，密封反应效率降低，为改善这一特性，在隔板中加入
一部分憎水材料，即所谓的二代隔板，这部分憎水材料可以保证在有未被吸附的自由电
解液的情况下，仍有未被灌酸的孔，使氧得以扩散到负极再化合。
4 隔板压缩度
在压缩度为10％～30％范围内，所做的隔板对密封反应效率影响的实验表明，隔板的压缩对密封
反应效率没有明显的影响，只是压缩度增加使隔板吸酸率降低，若吸附的电解液量少于活性物质
放电所需要的量，则低倍率容量下降。压缩度增大，因极板间距减少，电池的冷起动性能会得到
显著提高。
5电解液密度
电解液密度对密封反应效率有一定的影响，随着电解液密度的增加，密封反应效率降低，
这可能和电解液的表面张力变化有关。
6 负极添加剂
有些添加剂对氧的还原具有阻止用，如1,2酸，有些添加剂对O2的还原具有促进作用，如碳黑
等。由于木素和硫酸钡能增大负极活性物质的比表面积，也能提高阀控电池的密封反应效率。
7 其它
阀控电池的安全阀开启压力大小，直接影响到电池内部氧气的分压，因此也对密封反应效率
有一定的影响，开启压力越大，密封反应效率也越大：
结论
阀控电池的灌酸量、隔板性能，隔板压缩度、负极添加剂等对密封反应效率均有不同程度的
影响。但是，影响阀控电池密封反应效率的最主要因素是隔板饱和度。正负活性物质比例和密封
反应效率没有任何关系，板栅合金只影响电池的充电电压选择，并不影响电池的密封反应效率。
科士达电池极柱（端子）如何焊接修复
蓄电池的极柱在焊接的时候要特别注意，因为它的焊接对科士达蓄电池的使用寿命和方式都有影
响。正确使用焊接工艺才能让蓄电池更好使用，在使用焊接工艺的时候应该有一些注意事项。
用电焊焊接科士达电池极柱端子
下面为大家介绍一种最简单的蓄电池极柱焊接方法
1.最简单也是应急的方法：所需材料：电池芯一根、20平方豪米以上铜线60cm长、内径18mm的金
属套。用金属套套在烧毁电瓶极柱上，用铜线把 电池芯拴牢，一头拴在蓄电池没断裂的极柱上，
一面用钳子夹住电池芯在断裂的极柱上通电，一会电池芯烧红一面用废铅放在上面，待废铅熔化
，一个电瓶极柱就焊 好了。
2.还有一种办法就是用电焊机直接焊接蓄电池极柱，待金属套烧红，用废铅放在上面，待废铅熔
化，一个电瓶极柱就焊好了。
我们需要注意的是平时最好不要自行焊接蓄电池极柱，因为在焊接的时候产生大量有毒气体，对
人身体有损害，焊时最好闭住气，有剧毒。另外焊的时候要小心，检查深圳科士达蓄电池电量是
否充足，是否缺水，不然在焊接时会导致蓄电池爆炸。
启动型科士达蓄电池如何使用与维护
免维护科士达蓄电池是用铅钙合金制造成的，因为科士达蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充
电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，开释出来的硫酸气体也比较
少，所以它与传统蓄电池比拟，具有不 需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身侵蚀少，抗过
充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等长处，在海内外很受青睐。
下面的一些内容的就是有关蓄电池在使用及保养方面需要留意的一些方法。
1.科士达蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次
汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需留意的是从电极 柱上拔
下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标
志(+)的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期 就要更换。在更换时同样要遵循上述
次序，不外在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。
2.当电流表指针显示蓄电量不足时，应该及时充电，深圳科士达蓄电池的蓄电量可以在仪表板
上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，临时措施，可以向其他的
车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相
连。
3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照尺度进行相应的调整。
4.当电解液不足时应增补蒸馏水或专用补液。切忌用纯净水代替。由于纯净水中含有多种微量
元素，对蓄电池会造成不良影响。
5.在启动汽车时，不中断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。准确的使用办法是每
次发动车的时间总长不超过7秒，再次启动距离时间不少于15秒。在多次启动仍不启动车的情况下
应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
6.日常行车时应常常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和
氧气是排不出去的，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。
7.检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。
8.检查电路各部门有无老化或短路的地方。防止电池由于过度放电而提前报废更换。
一、循环充放模式
1 如果设备连接到电源上，充电饱和后就离开电源由电池供电，这种情况下就应当选择循环充放
电方式。
2 循环充电时充电机器提供的最高电压应有限制：2V电池的充电电压为：2.35V-2.45V；6V电池的
充电电压为：7.05-7.35V；12V电池的充电电压为：14.1-14.7V。充电最大电流不大于额定容量值
的25%A。
3 充电饱和时应立即停止充电，否则电池就会损伤或损坏。
4 充电时，电池不可倒置。
5循环使用的寿命取决于每次放电的深度，每次循环时放电的深度越大，电池可循环的次数就越少
。
二、浮充充电模式
1 如果设备总是与电源连接，且处于充电状态，只是外电源停止时，由电池供电，这种情况下应
当选择浮充充电模式。
2 浮充充电机器的最高充电电压应严格控制：25℃时的浮充电压每单体为：2.26-2.30V，最大充
电电流不大于额定容量值的25%A。
3 浮充使用寿命主要受浮充电压和环境温度影响，浮充电压越高，寿命就越短。
三、放电
放电时电池端电压低于规定的终止电压或多次间续放电至终止电压（两次放电之间不充电）则为
过放电，过放电将给蓄电池带来严重损害，使电池寿命提前终止。放电电流与终止电压值如下：
放电电流 终止电压（伏/单体） 放电电流 终止电压（伏/单体）
<0.05CA 1.80 0.26-1CA 1.60
0.05-0.10CA 1.75 3CA 1.30
0.11-0.25CA 1.70 >3CA 请教有关技术人员
购 买。
科士达蓄电池使用说明
产品特性
本产品按日本JISC工业标准设计制造，产品在使用前无需加水，用户只需安装正确即可使用。本
产品具有无酸液泄漏、电阻小、耐震、动性好、抗过放电恢复能力强，自放电小，寿命长，适用
高倍率放电等特点。
（1）使用之前请务必详细阅读本说明书，以保证正确安装使用
（2）本说明在安装结束，务必交给用户
开箱与检查
开箱时应当例行检查以下内容：
1. 每箱电池有“安装使用维护保养说明书”一份“合格证”一份。
2. 检查是否有外壳破裂、酸液渗漏现象。
3. 端电压检测发现异常情况立即与电池经销商联系
安全事项
●请勿自行拆修分解或改造，否则电池内部的硫酸，铅将对人和环境造成伤害。
●切勿将电池或电池组的正负极短路，否则会造成电击，火灾或故障。
●请牢固地连接好端子螺栓部分，如有松动则会成为火灾的原因。
●请勿使其沾染油，水或其它化学药品，否则成为电击、火灾、以及故障等原因。
●安装连接时务必切断主电源，带电安装会出现电击的危险。
●请勿连接到额定电源以外的电源上，否则会成为火灾以及故障的原因。
●请勿将电池直接当做交流电源来使用，否则将会成为火灾故障、损坏的原因。（要把电池作为
交流供电，必须通过专门设备如UPS）
●勿将电池靠近火源、热源或投入火中，以免引起爆炸。
***注意
请勿在以下场合中贮存和使用，否则会成为故障、漏酸、漏电等的原因。
-10℃以下或+50℃以上的场所。
●室外等直接淋雨或日照的场所。●凝聚雾水工结冰的场所。●具有腐蚀性气体的场所。
●湿气较重或粉尘较多的场所。 ●发生震动或冲击的场所。●应当在阴凉干燥洁净的环境中存
放
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