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科士达蓄电池6-GFM-65厂家
科士达蓄电池温度补偿的原因
蓄电池独有的负温度特性，常见的铅酸和胶体蓄电池，常温下（25°左右）
环境温度每下降1度或上升1度，每2V蓄电池的压差达到0.002-0.003V左右，尤
其到了冬天和夏天，很多地区的室外环境温度最低到零下20度、最高达到零上60
度，此时针对银泰蓄电池的温度变化给予相应的电压补偿称之为“温度补偿”。
对科士达蓄电池进行温度补偿是非常必要的，如果不对蓄电池进行温度补偿，如蓄电池
在冬天的充电容量有可能只达到常温时的80％左右，甚至更低，必然使蓄电池的放电
安时数达不到设计时的使用标准。
科士达蓄电池6-GFM-65厂家
很多控制器都会考虑温度补偿，控制器的内部自带一个温度传感探头，目的就
是感知环境的温度后实时给蓄电池进行电压补偿。控制器的温度感知感知是自身周围
的环境温度，当蓄电池和控制器放在一起的时候，补偿的电压是准确的，但是真正在
工程施工中控制器与蓄电池放在一起的很少，控制器装在灯罩、灯杆、控制箱等各种
环境都有可能。为了更好的防盗，也防止温度过度变化，蓄电池大都被埋于地下，这
样一来控制器的环境温度与蓄电池的环境温度则有可能误差很大，当然补偿的电压值
也是个错误的补偿，会造成蓄电池的过充或者过放，从而降低了蓄电池的使用寿命，
甚至损坏。
所以在施工前一定要考虑周全，第一要确定控制器有没有温度补偿，当你的施
工方案是将控制器与蓄电池分开放置的，就必需向厂家定制外带温度传感线的控制器
，这样即使控制器与蓄电池分开，控制器通过温度传感线也可以探测到科士达蓄电池的实时
科士达蓄电池6-GFM-65厂家
科士达电池极柱（端子）如何焊接修复
蓄电池的极柱在焊接的时候要特别注意，因为它的焊接对科士达蓄电池的使用寿命和方式都有影
响。正确使用焊接工艺才能让蓄电池更好使用，在使用焊接工艺的时候应该有一些注意事项。
用电焊焊接科士达电池极柱端子
下面为大家介绍一种最简单的蓄电池极柱焊接方法
1.最简单也是应急的方法：所需材料：电池芯一根、20平方豪米以上铜线60cm长、内径18mm的金
属套。用金属套套在烧毁电瓶极柱上，用铜线把 电池芯拴牢，一头拴在蓄电池没断裂的极柱上，
一面用钳子夹住电池芯在断裂的极柱上通电，一会电池芯烧红一面用废铅放在上面，待废铅熔化
，一个电瓶极柱就焊 好了。
2.还有一种办法就是用电焊机直接焊接蓄电池极柱，待金属套烧红，用废铅放在上面，待废铅熔
化，一个电瓶极柱就焊好了。
我们需要注意的是平时最好不要自行焊接蓄电池极柱，因为在焊接的时候产生大量有毒气体，对
人身体有损害，焊时最好闭住气，有剧毒。另外焊的时候要小心，检查深圳科士达蓄电池电量是
否充足，是否缺水，不然在焊接时会导致蓄电池爆炸。
启动型科士达蓄电池如何使用与维护
免维护科士达蓄电池是用铅钙合金制造成的，因为科士达蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充
电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，开释出来的硫酸气体也比较
少，所以它与传统蓄电池比拟，具有不 需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身侵蚀少，抗过
充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等长处，在海内外很受青睐。
下面的一些内容的就是有关蓄电池在使用及保养方面需要留意的一些方法。
1.科士达蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次
汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需留意的是从电极 柱上拔
下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标
志(+)的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期 就要更换。在更换时同样要遵循上述
次序，不外在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。
2.当电流表指针显示蓄电量不足时，应该及时充电，深圳科士达蓄电池的蓄电量可以在仪表板
上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，临时措施，可以向其他的
车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相
连。
3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照尺度进行相应的调整。
4.当电解液不足时应增补蒸馏水或专用补液。切忌用纯净水代替。由于纯净水中含有多种微量
元素，对蓄电池会造成不良影响。
5.在启动汽车时，不中断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。准确的使用办法是每
次发动车的时间总长不超过7秒，再次启动距离时间不少于15秒。在多次启动仍不启动车的情况下
应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
6.日常行车时应常常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和
氧气是排不出去的，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。
7.检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。
8.检查电路各部门有无老化或短路的地方。防止电池由于过度放电而提前报废更换。
一、循环充放模式
1 如果设备连接到电源上，充电饱和后就离开电源由电池供电，这种情况下就应当选择循环充放
电方式。
2 循环充电时充电机器提供的最高电压应有限制：2V电池的充电电压为：2.35V-2.45V；6V电池的
充电电压为：7.05-7.35V；12V电池的充电电压为：14.1-14.7V。充电最大电流不大于额定容量值
的25%A。
3 充电饱和时应立即停止充电，否则电池就会损伤或损坏。
4 充电时，电池不可倒置。
5循环使用的寿命取决于每次放电的深度，每次循环时放电的深度越大，电池可循环的次数就越少
。
二、浮充充电模式
1 如果设备总是与电源连接，且处于充电状态，只是外电源停止时，由电池供电，这种情况下应
当选择浮充充电模式。
2 浮充充电机器的最高充电电压应严格控制：25℃时的浮充电压每单体为：2.26-2.30V，最大充
电电流不大于额定容量值的25%A。
3 浮充使用寿命主要受浮充电压和环境温度影响，浮充电压越高，寿命就越短。
三、放电
放电时电池端电压低于规定的终止电压或多次间续放电至终止电压（两次放电之间不充电）则为
过放电，过放电将给蓄电池带来严重损害，使电池寿命提前终止。放电电流与终止电压值如下：
放电电流 终止电压（伏/单体） 放电电流 终止电压（伏/单体）
<0.05CA 1.80 0.26-1CA 1.60
0.05-0.10CA 1.75 3CA 1.30
0.11-0.25CA 1.70 >3CA 请教有关技术人员
购 买。
科士达蓄电池使用说明
产品特性
本产品按日本JISC工业标准设计制造，产品在使用前无需加水，用户只需安装正确即可使用。本
产品具有无酸液泄漏、电阻小、耐震、动性好、抗过放电恢复能力强，自放电小，寿命长，适用
高倍率放电等特点。
（1）使用之前请务必详细阅读本说明书，以保证正确安装使用
（2）本说明在安装结束，务必交给用户
开箱与检查
开箱时应当例行检查以下内容：
1. 每箱电池有“安装使用维护保养说明书”一份“合格证”一份。
2. 检查是否有外壳破裂、酸液渗漏现象。
3. 端电压检测发现异常情况立即与电池经销商联系
安全事项
●请勿自行拆修分解或改造，否则电池内部的硫酸，铅将对人和环境造成伤害。
●切勿将电池或电池组的正负极短路，否则会造成电击，火灾或故障。
●请牢固地连接好端子螺栓部分，如有松动则会成为火灾的原因。
●请勿使其沾染油，水或其它化学药品，否则成为电击、火灾、以及故障等原因。
●安装连接时务必切断主电源，带电安装会出现电击的危险。
●请勿连接到额定电源以外的电源上，否则会成为火灾以及故障的原因。
●请勿将电池直接当做交流电源来使用，否则将会成为火灾故障、损坏的原因。（要把电池作为
交流供电，必须通过专门设备如UPS）
●勿将电池靠近火源、热源或投入火中，以免引起爆炸。
***注意
请勿在以下场合中贮存和使用，否则会成为故障、漏酸、漏电等的原因。
-10℃以下或+50℃以上的场所。
●室外等直接淋雨或日照的场所。●凝聚雾水工结冰的场所。●具有腐蚀性气体的场所。
●湿气较重或粉尘较多的场所。 ●发生震动或冲击的场所。●应当在阴凉干燥洁净的环境中存
放
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