简要说明：科士达牌的科士达蓄电池12V80AH价格产品：估价：1，规格：1，产品系列编号：1

                                 科士达蓄电池12V80AH价格

科士达电池密封铅酸蓄电池的充电特性

    蓄电池的寿命通常分为循环寿命和浮充寿命两种。蓄电池的容量减少到规定值以前，蓄电池

的充放电循环次数称为循环寿命。在正常维护条件下，蓄电池浮充供电的时间，称为浮充寿命。

通常免维护铅酸蓄电池的浮充寿命可达10年以上。

　　通常要完成两个任务，首先是尽可能快地使电池恢复额定容量，另一个任务是用涓流充电补

充电池因自放电而损失的电量，以维持电池的额定容量。在充电过程中，铅酸电池负极板上的硫

酸铅逐渐变为铅，正极板上的硫酸铅逐渐变为二氧化铅。当正负极板上的硫酸铅完全变成铅和二

氧化铅后，电池开始发生过充电反应，产生氢气和氧气。这样，在非密封铅酸蓄电池中，电解液

中的水将逐渐减少。在密封铅酸蓄电池中，采用中等充电速率时，氢气和氧气能够重新化合为水

。科士达蓄电池12V80AH价格

　　初始的时间与充电速率有关。当充电速率大于C/5时，电池容量恢复到放出容量的80％以前，

即开始过充电反应，如右图所示。只有充电速率小于C/100，才能使电池容量恢复到100％后，才

开始过充电反应。由右图还可以看出，采用较大充电速率时，为了使电池容量恢复到100％，必须

允许一定的过充电，过充电反应发生后，单格电池的电压迅速上升，达到一定数值后，上升速率

减小，然后电池电压开始缓慢下降。由此可知，电池充足电后，维持电池容量的最佳方法是在电

池组两端加入恒定的是压。这就是说，电池充足电后，充电器应输出恒定的浮充电压。在浮充状

态下，充入电池的电流应能补充电池因自放电而失去的电量。浮充电压不能过高，以免因严重过

充电而缩短电池的寿命。采用适当的浮充电压，免维护铅酸蓄电池的浮充寿命可达10年以上。实

践证明，实际的浮充电压与规定的浮充电压相差5％时，免维护蓄电池的寿命将缩短一半。

　　电池的电压与温度有很大关系，温度每升高1℃，单格电池的电压将下降4mV。也就是说，铅

酸电池的电压具有负温度系数，其值为–4mV/℃。由此可知，在环境温度为25℃时工作很理想的

充电器，当环境温度降到0℃时，电池就不能充足电，当环境温度升到50℃时，电池将因严重过充

电而缩短寿命。因此，为了保证在很宽的温度范围内，都能使电池刚好充足电，充电器的各种转

换电压必须随电池电压的温度系数而变。

 科士达蓄电池12V80AH价格

在科士达ups电源应用中的电池共有三种：包括开放型液体铅酸电池，免维护电池，镍铬电池。现

ups厂家所配的电池一般为免维护电池，下面以免维护电池为主介绍三种电池的特点：
1：开放型液体铅酸电池：此类电池按结构可分为8-10年，15-20年寿命两种。由于此电池硫酸电

解会产生腐蚀性气体，此类电池必须安装在通风并远离精密电子设备的房间，且电池房应铺设防

腐蚀瓷砖。
由于蒸发的原因，开放电池需定期测量比重，加酸加水。此电池可忍受高温高压和深放电。电池

房应禁烟并用开放型电池架。
此电池充电后不能运输，因而必须在现场安装后充电初充电一般需55-90小时。正常每节电压为2v

，初充电电压为2.6-2.7v。
2：免维护电池：又名阀控式密封铅酸蓄电池，在使用和维护中需遵循下列原则：
a：密封电池可允许的运行范围为15度-50度 ，但5度-35度之内使用可延长电池寿命。在零下15度

以下电池化学成分将发生变化而不能充电。在20度到25度范围内使用将获得最高寿命.电池在低温

运行将获得长寿命但较低容量，在高温运行将获得较高容量但短寿命。
b ：电池寿命和温度的关系可参考如下规则，温度超过摄氏25度后，每高8.3度电池寿命将减一半

。
c：免维护电池的设计浮充电压为2.3v /节。12v的电池为13.8v。csb公司建议每节2.25-2.3v。在

120节电池串联的情况下，温度高于摄氏25度后，温度每升高一度浮充电压应下调3mv。同样温度

每升高一度为避免充电不足电压应上调3mv。放电终止电压在满负荷(<30分钟)情况下为1.67v每节

。在低放电率情况下(小电流长时间放电)要升高至1.7v-1.8v每节，apc symmetra可根据负载量调

节充电电压。
d:放电结束后电池若在72小时内没有再次充电。硫酸盐将附着在极板上绝缘充电，而损坏电池。
e：电池在浮充或均充时，电池内部产生的气体在负极板电解成水，从而保持电池的容量且不必外

加水。但电池极板的腐蚀将减低电池容量。
f：电池隔板寿命在环境温度为30-40度时仅为5-6个月。长时间存放的电池每6个月必须充电一次

。电池必须存放在干燥 凉爽的环境。在20度的环境下免维护电池的自放电率为3-4%每个月，并随

温度变化。
g：免维护电池都配有安全阀，当电池内部气压升高到一定程度时安全阀可自动排除过剩气体，在

内部气压恢复时安全阀会自动恢复。
h：电池的周期寿命(充放电次数寿命)取决于放电率，放电深度，和恢复性充电的方式， 其中最

重要的因素是放电深度。在放电率和时间一定时，放电深度越浅，电池周期寿命越长。免维护电

池在25度100%深放电情况下周期寿命约为200次。
i：电池在到达寿命时表现为容量衰减，内部短路，外壳变形，极板腐蚀，开路电压降低。
j：ieee定义电池寿命结束为容量不足标称容量ah的80%。标称容量和实际后备时间非线性关系，

容量减低20%相应后备时间会减低很多。一些ups 厂家定义电池的寿命终止为容量降至标称容量的

50-60%。
k：绝对禁止不同容量和不同厂家的电池混用，否则会降低电池寿命。
l：若两组电池并联使用，应保证电池连线，汇流排阻抗相同。
m：免维护电池意味着可以不用加液，但定期检查外壳有无裂缝，电解液有无渗漏等仍为必要的。
3：镍铬电池：此类电池不同于铅酸电池，电解时产生氢和氧而不产生腐蚀性气体，因而可安装在

电子设备的旁边。且水的消耗很少，一般不需维护。正常寿命为20-25年。远比前面提到的电池昂

贵。初始安装的费用约为铅酸电池的三倍。并不会因环境温度高而影响电池寿命，也不会因环境

温度低而影响电池容量。一般每节电压为1.2v，ups因应用此类电池需设计较高的充电器电压。
二：优点和缺点：
1开放型铅酸电池：
优点：投资较少，寿命较免维护电池长，对温度要求较低。
缺点：维护较复杂，需专门的电池间，有腐蚀性气体排出，必须现场初充电50-90小时，需专人维

护。
2：免维护电池：
优点：不需加液等维护，可在满充状态下运输，不需专人维护。
缺点：不及时恢复性充电会损害电池，对温度较敏感，寿命较短，比铅酸电池贵。
3：镍铬电池：
优点：维护要求较低，寿命较长，对温度不敏感，无有害气体排放。
缺点：三种电池中最贵。
三：ups常用电池
现计算机中心一般多数选用免维护电池，维护较方便，但也需进行下列工作：
1：每三到四个月要放电一次，以防极板氧化。
2：环境温度要保持在20-25度。
3：连接不能过紧和过松，需经常检查。
4：使用三年后需及时检查更换。

科士达蓄电池温度补偿的原因
蓄电池独有的负温度特性，常见的铅酸和胶体蓄电池，常温下（25°左右）
环境温度每下降1度或上升1度，每2V蓄电池的压差达到0.002-0.003V左右，尤
其到了冬天和夏天，很多地区的室外环境温度最低到零下20度、最高达到零上60
度，此时针对银泰蓄电池的温度变化给予相应的电压补偿称之为“温度补偿”。
　　　对科士达蓄电池进行温度补偿是非常必要的，如果不对蓄电池进行温度补偿，如蓄电池
在冬天的充电容量有可能只达到常温时的80％左右，甚至更低，必然使蓄电池的放电
安时数达不到设计时的使用标准。
　　　很多控制器都会考虑温度补偿，控制器的内部自带一个温度传感探头，目的就
是感知环境的温度后实时给蓄电池进行电压补偿。控制器的温度感知感知是自身周围
的环境温度，当蓄电池和控制器放在一起的时候，补偿的电压是准确的，但是真正在
工程施工中控制器与蓄电池放在一起的很少，控制器装在灯罩、灯杆、控制箱等各种
环境都有可能。为了更好的防盗，也防止温度过度变化，蓄电池大都被埋于地下，这
样一来控制器的环境温度与蓄电池的环境温度则有可能误差很大，当然补偿的电压值
也是个错误的补偿，会造成蓄电池的过充或者过放，从而降低了蓄电池的使用寿命，
甚至损坏。
　　所以在施工前一定要考虑周全，第一要确定控制器有没有温度补偿，当你的施
工方案是将控制器与蓄电池分开放置的，就必需向厂家定制外带温度传感线的控制器
，这样即使控制器与蓄电池分开，控制器通过温度传感线也可以探测到科士达蓄电池的实时

科士达电池极柱（端子）如何焊接修复
蓄电池的极柱在焊接的时候要特别注意，因为它的焊接对科士达蓄电池的使用寿命和方式都有影

响。正确使用焊接工艺才能让蓄电池更好使用，在使用焊接工艺的时候应该有一些注意事项。
用电焊焊接科士达电池极柱端子
下面为大家介绍一种最简单的蓄电池极柱焊接方法
1.最简单也是应急的方法：所需材料：电池芯一根、20平方豪米以上铜线60cm长、内径18mm的金

属套。用金属套套在烧毁电瓶极柱上，用铜线把 电池芯拴牢，一头拴在蓄电池没断裂的极柱上，

一面用钳子夹住电池芯在断裂的极柱上通电，一会电池芯烧红一面用废铅放在上面，待废铅熔化

，一个电瓶极柱就焊 好了。          
2.还有一种办法就是用电焊机直接焊接蓄电池极柱，待金属套烧红，用废铅放在上面，待废铅熔

化，一个电瓶极柱就焊好了。
我们需要注意的是平时最好不要自行焊接蓄电池极柱，因为在焊接的时候产生大量有毒气体，对

人身体有损害，焊时最好闭住气，有剧毒。另外焊的时候要小心，检查深圳科士达蓄电池电量是

否充足，是否缺水，不然在焊接时会导致蓄电池爆炸。

启动型科士达蓄电池如何使用与维护

免维护科士达蓄电池是用铅钙合金制造成的，因为科士达蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充

电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，开释出来的硫酸气体也比较

少，所以它与传统蓄电池比拟，具有不 需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身侵蚀少，抗过

充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等长处，在海内外很受青睐。
下面的一些内容的就是有关蓄电池在使用及保养方面需要留意的一些方法。
  1.科士达蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次

汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需留意的是从电极 柱上拔

下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标

志(+)的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期 就要更换。在更换时同样要遵循上述

次序，不外在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。
  2.当电流表指针显示蓄电量不足时，应该及时充电，深圳科士达蓄电池的蓄电量可以在仪表板

上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，临时措施，可以向其他的

车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相

连。
  3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照尺度进行相应的调整。
  4.当电解液不足时应增补蒸馏水或专用补液。切忌用纯净水代替。由于纯净水中含有多种微量

元素，对蓄电池会造成不良影响。
  5.在启动汽车时，不中断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。准确的使用办法是每

次发动车的时间总长不超过7秒，再次启动距离时间不少于15秒。在多次启动仍不启动车的情况下

应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
  6.日常行车时应常常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和

氧气是排不出去的，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。
  7.检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。
  8.检查电路各部门有无老化或短路的地方。防止电池由于过度放电而提前报废更换。

一、循环充放模式
1 如果设备连接到电源上，充电饱和后就离开电源由电池供电，这种情况下就应当选择循环充放

电方式。
2 循环充电时充电机器提供的最高电压应有限制：2V电池的充电电压为：2.35V-2.45V；6V电池的

充电电压为：7.05-7.35V；12V电池的充电电压为：14.1-14.7V。充电最大电流不大于额定容量值

的25%A。
3 充电饱和时应立即停止充电，否则电池就会损伤或损坏。
4 充电时，电池不可倒置。
5循环使用的寿命取决于每次放电的深度，每次循环时放电的深度越大，电池可循环的次数就越少

。