简要说明：友联牌的友联蓄电池官网代理产品：估价：1，规格：1，产品系列编号：1

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首先我们要分析造成蓄电池极板硫化的原因与环节有以下几点：
　　(1)车辆组装需要一定的周期，一般蓄电池作为零部件比较早的就采购入厂，在组装期

间无法对蓄电池进行维护性充电。
　　(2)车辆组装厂在设备装配完毕后，要对产品的整体性能进行全面的测试，使蓄电池的

能量有大量的消耗，特别是在测试过程中性能指标不正常时，蓄电池的过放电情况更为严重

，出厂时又未进行补充电。
　　(3)在仓库存放时间较长，存放期间没有进行充电维护。　
　　(4)装备配发到基层单位后，没有对蓄电池进行充电就直接使用，造成蓄电池过放气使

用后又未及时进行充电。
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　以上这些原因均会造成蓄电池极板处于过放电的状态，使极板的活性物质形成大颗粒

的不可逆的硫酸盐，在正常的充电过程中无法转化为充电态的活性物质，造成蓄电池的有效

容量降低。
　　这类故障的预防方法是：应该说造成蓄电池容量降低，充不进电的原因就是蓄电池极板

的硫酸盐化，造成蓄电池极板硫化的原因也很明确。解决这个问题的方法前边已有叙述但是

造成这种问题的原因是多方面的，发生在生产、保存、使用等不同单位的多个环节，要避免

这些问题的发生，是一个需要多方面协调、合作的复杂过程，所以，必须从思想上高度重视

，从制度上严格保证，从实际工作上认真落实，才能避免此类问题的重复发生。

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①干放电态(极板为放电态,放在无电解液的蓄电池槽中;开始使用时应灌入电解液,并进行较

长时间的初充电后方可使用);
②干荷电态(极板处于干燥的充电态的无电解液的蓄电池槽中,使用时灌入电解液,不需初充

电即可使用);
③带液充电态(充电态带电液的蓄电池);
④湿荷电态(充电态,部分电解液吸附在极板和隔膜中,使用时灌入电液,不需要充电。贮存时

间不及干荷电态蓄电池时间长);
⑤免维护蓄电池(充电态带液电池,在规定的工作寿命期间不需要维护加水,自放电率很小);
⑥少维护蓄电池(充电态带液电池,在规定的工作寿命期间只需要少量维护,较长时间内加一

次水)
1.3   按电池盖和排气栓的结构分

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①开口式(无永久性盖子,产生的气体可以自由逸出,只装有与壳体不固定的盖板,以减少酸雾

,现几乎被淘汰)；
②排气式(电池壳体与电池盖固定在一起;盖的注酸口装有排气栓);
③防酸隔爆式(电池盖上装有防酸阻火栓,允许电池排气,但酸雾不逸出,遇有外界火源时电池

内部不燃烧、不爆炸);
④防酸消氢式(装有催化栓,可使电池析出的氢氧重新化合为水,返回电池。同时具有防酸防

暴功能)；
⑤阀控式密闭蓄电池(蓄电池密闭,不需要加水,装有安全阀,电池内压力过大时可排出气体,

外界气体不能进入电池内部,该种蓄电池是免维护蓄电池)。
规格 型号 长 宽 高 重量 每箱数量
12V17AH MX12170 181 76 169 5.6 3
12V24AH MX12240 165 175 125 7.6 2
12V31AH MX12310 196 132 172 10.5 1
12V40AH MX12400 197 166 175 13.5 1
12V55AH MX12550 228 139 222 17 1
12V65AH MX12650 350 166 174 21.5 1
12V70AH MX12700 350 166 174 23 1
12V80AH MX12800 332 174 238 29 1
12V100AH MX121000 332 174 238 33 1
12V120AH MX121200 408 174 235 38 1
12V150AH MX121500 515 250 230 51 1
12V200AH MX122000 515 250 230 65 1

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