简要说明：台达牌的台达蓄电池12V38AH参数产品：估价：1，规格：1，产品系列编号：1

台达蓄电池12V38AH参数

免补水、维护简单
采用特殊阀控设计 , 克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中
电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。
密封安全可靠
由于电池为贫液式设计，内部没有流动的电解液，无电液渗漏之患；而且电池采用
独特殊的密封结构，在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办
公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
高功率放电性能好
采用了内阻值很小的优质极板设计和玻纤隔板，高强度压紧装配工艺，使得电池内
阻极小。在 -15 ～ 50℃温度范围内 , 可进行 0.25C 的大电流放电，且产生的热量
很小，其输出功率比常规电池可高出 15% 左右。
自放电极小
电池采用高纯原料和特殊配方工艺，组装后电池内阻很低，28 天自放电率小于 4%。
安装使用方便
电池出厂时已经处于充足电状态，用户拿到电池后即可安装投入使用。
 
●采用独特的多元合金配方、利用进口鋳片设备和自主研发的板栅模具、通过严格的温度控制，

板栅不仅厚度、重量均匀性好、浮充寿命长、自放电低。

●采用进口全自动电脑控制铅粉机，以严格的自动控制程序保证铅粉氧化度、颗粒的均匀性、稳

定性，同时更与电池大电流放电特征相适应。

●铅膏是电池技术的核心。独特铅膏配方更好的满足了高功率深循环放电等多种性能需求，适用

于浮充等领域，同时全自动的和膏系统及温度控制保证了铅膏的特性及稳定性。

●利用自主研发的技术改造进口涂片机，从而使得极板更均匀更适用于UPS电池极板的要求。

●采用高温高湿固化技术、温湿自动控制技术，通过精确的风向及流量设计，OTP电池不仅在最大

限度上保证了极板固化的效果，而且保证了每个点极板的均匀性，电池寿命比常规固化明显提高

。

●采用定量加酸工艺，加酸精度达到0.1ml，充分保证了电池各单位之间及电池之间的均匀性。

同时，电解液的独特配方增强了电池的深循环能力。又因为采用进口的环氧胶，端头片及0型图进

行组装，使电池更可靠。

●出厂前必须经过的多个充放电循环，使得OTP电池更加均匀、更可靠。同时，100％的内阻，开

闭路、密合度检测，进一步保证了出厂电池的品质。

台达蓄电池12V38AH参数

主要特点：

针对USP应用所设计
寿命长（25摄氏度浮充使用，设计寿命高达5~8年）
更安全（壳体采用阻燃材料，产品通过UL安全认证）
自放电小（存储时间长达1~2年）

密封性好（密封反应效率高达99.9%以上） 

服务优异（3年保修，品质保证）
台达蓄电池“三不”原则
一般来说，汽车蓄电池正常使用寿命虽然只有两到三年，如果在日常用车过程中坚持“三不”原

则，则可延长蓄电池的使用寿命。
首先，在熄火状态下，不能长时间使用车内电器设备。有些车主在熄火后或听广播或看DVD，这样

做，虽然可以省油，但会深深伤害蓄电池，有些得不偿失。
 说了这么多，全是超级电容器的优点。但好比一个硬币有两面，超级电容器也有着无法忽视的缺

点。
超级电容器的安装位置有讲究，不合理的话很容易引起电解质泄露等问题，破坏电容器的结构性

能；虽说超级电容器的充放电电路简单，但仅限于直流电路的使用，其内阻比较大，不适合交流

电路的运行要求；然后由于超级电容器是新一代高科技产品，价格相对较高，充电一次只够电动

汽车行驶几公里，每千瓦时的蓄能产品价格却是电池的近10倍，实际运行的成本投入会很大。这

几个问题是超级电容器在电动汽车应用上难以大量推广、单独使用的瓶颈。
你能想象出一辆公交车跑一个站然后就要充电一次的情形吗？这种情况下，我们需要在公交车沿

线设立许多充电装置(幸好超级电容充电快，乘客上下车时间就可以把电充好)。
在2010年的上海世博会也进行了试验运行。湖南长沙的中上汽车在超级电容开发上已经达到新的

高度，目前作为示范应用的容量能达到15万法拉，这种超级电容的公共车辆一次最长可以行驶20

公里左右，充电时间仅需3分钟左右就可充好。
在第六届国际电池工业展览会上，上海奥威科技开发有限公司也展示了一款新型超级电容，能量

密度较普通超级电容提高了50%以上，而在功率上略有降低，更适合搭载在公交车上，使原本需要

频繁充电的超级电容公交车可以一次性跑20公里。
这样看来，超级电容器比石墨烯电池更像“续航焦虑”的破局者。
以下是台达蓄电池使用须知：

台达蓄电池12V38AH参数

一）充电
（阀控密封式铅酸蓄电池(np系列)维护规程）
（1） 浮充充电时，请用充电电压2.275v/单格(25℃时的设定值),进行定电压充电。温度在0℃以

下或40℃以上时，有必要对充电电压进行修正，以25℃为起点，每变化一度，单格电压变化-3mv

。
（2） 循环充电时，充电电压以2.40～2.50v/单格(25℃时的设定值)，进行定电压充电。温度在5

℃以下或35℃以上进行充电时，以25℃为起点，每变化一度充电电压调整-4mv /单格。
充电初期电流控制在0.25ca以下。
充电量设为放电量的100～120%。但环境温度在5℃以下时,设为120～130%。
〔温度越低（5℃以下）充电结束时间越长，温度越高（35℃以上）越容易发生过充电，所以特别

是在循环使用时，在5℃～30℃内进行充电较好。〕
为防止过充电尽量安装充电计时器，或自动转换成涓流充电方式。
充电时电池温度要控制在-15℃~+50℃的范围内。
（二）放电
（阀控密封式铅酸蓄电池(np系列)维护规程）
（1） 放电时请将电池温度控制在-15℃～+50℃的范围内。
（2） 连续放电电流请控制在3ca以下（h控制在6ca以下。）
不同端子分别允许的大电流如下：
端子的种类及大电流
端 子 大容许电流(a)
连 续 1小时以内 1分以内
接插式端子 187系列 16 24 48
250系列 25 83 75
舌簧线式（0.5mm） 7 20 30
（3） 放电终止电压依电流的大小而变化，大体如下所述。注意放电时，电压不得低于下述电压

。
放电电流及放电终止电压
放电电流 放电终止电压
0.2ca未满 1.75v/单格
0.2ca以上 0.5ca未满 1.70v/单格
0.5ca以上 1.0ca未满 1.55v/单格
1.0ca以上 1.30v/单格
（4）放电以后请迅速充电.如不小心过放电之后也请立即充电
（三）安装注意事项
（阀控密封式铅酸蓄电池(np系列)维护规程）
（1） 将np电池固定好，避免受振动和冲击。将np电池固定在机器内部以后，长时间使用时，请

勿倒立使用。固定电池时，注意不要将固定电池用的装置（或粘用标识）压住上盖，上盖下面有

排气阀。如果压住覆盖在排气阀上的上盖，电池内产生的气体就不能逸出。
（2） 由于np电池在充电或存放过程中会产生易燃性气体（氢气），所以不要把电池放置在有火

花的地方（开关、保险丝等）
（3） 不要使用密闭容器和具有积存易燃气体构造的容器盛装电池。为避免积存易燃气体，请使

用上、下带有通气孔的电池容器。如积存易燃气体，起火时会毁坏np电池的容器。
（4） 把np电池放入设备内使用时，为防止电池的温度上升，好把电池设置在机器的最下部，并

且在排列电池时，要使电池之间的温度差在3℃以下，还要考虑容器的换气孔等等。另外，避免电

池接触机器的内壁或相互接触。
（5） 不要将电池放置在发热物体旁边（如变压器等）。
（6） 使用多个电池时，注意np电池间的连线正确无误，注意不要短路。
（7） 接线时，注意不要把极性搞错。

行业信息1

蓄电池领军企业超威加大创新引关注 日前据消息透入，北京将计划对新能源汽车实行“不摇号，

不限行，不纳税”的“三不”政策，而不同城市对新能源汽车的大额补贴也相继进入到落实阶段

。企业与各地政府的双向合力推动了新能源汽车市场化，同时也加快了电动车的产业化进程。
不仅仅是各地政府，在国家政策方面，经科技部相关负责人证实，电动车“十二五”专项规划确

实已进入实施阶段，科技部共投入7.8亿元的专项资金，且一期33个领域77个项目均已完成申报并

获得了专项资金。另外，在“十二五”专项规划目标中提到，到2015年电动车保有量达到百万辆

级别；电池性能提升，成本降至现在的一半，动力电池产能达到100亿瓦时。
就目前新能源汽车发展状态看，不少汽车企业都纷纷抢滩新能源汽车市场，百万辆的汽车规模并

不难实现，不少业内专业也都持乐观态度。目前最关键的问题仍在于新能源汽车动力电池性能方

面，这是决定新能源汽车性能的重要因素。
据业内专家表示，新能源汽车不像传统汽车那样和发达国家存在巨大差距，各国新能源汽车的起

步时间相差无几，如果我国在动力电池领域实现大突破，将有可能实现弯道超车，赶超美、日等

国家。
美、日等国家在新能源汽车领域，首先发展燃料电池电动汽车或油-电混合动力汽车，最后才发展

纯电动汽车的循序渐进发展路线。有专家指出，依据我国现有技术条件，我国完全有可能在美、

日发展模式之外另辟蹊径，直接从传统燃油汽车过渡到纯电动汽车，由此实现我国新能源汽车产

业在全球的率先发展，实现“弯道超车”。
不管是国内新能源汽车产业化的要求，还是直接过渡到纯电动车实现“弯道超车”，都意味着对

蓄电池的性能要求更高。对此，国内蓄电池领军企业超威表示，将继续加大技术创新，通过技术

突破实现产品突破，研发出可以比肩国外发达国家的动力电池，为新能源汽车发展提供动力保障

。
据悉，目前超威的动力电池技术已达到发达国家水平，其研发的超长寿命电池也已受到国内外专

家的关注。日本、美国、墨西哥等国家的不少知名企业已和超威建立战略合作，这意味着，在动

力电池领域，我国现有水平已完全可以匹敌发达国家。同时，超威电池也已成为我国众多汽车企

业的动力电池供应商，对推动我国新能源汽车产业化起到了助推作用。
在超威超长寿命电池顺利投产后，有业内人士指出，国内有超威这样实力强大技术领先的蓄电池

企业做后盾，国内新能源汽车进入产业化，并实现“弯道超车”完全有可能。

我公司的蓄电池适用于；UPS不间断电源，EPS报警系统，直流屏巡检系统，满足了政府机关、行

政事业单位、司法、金融、保险、税务、通信、证券、交通、电力、广电、公安、军队、学校、

石油、化工、能源、制造、建筑、厂矿企业、物流等行业的需要。
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公司致力于国际知名品牌不间断电源（UPS）和蓄电池产品市场推广与技术服务的专业化公司。公

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