简要说明：12V65AH/12V65AH牌的3A蓄电池12V65AH/12V65AH阀控密封式铅酸UPS蓄电池产品：估价：电议，规格：12V65AH/12V65AH，产品系列编号：12V65AH/12V65AH

3A蓄电池12V65AH/12V65AH阀控密封式铅酸UPS蓄电池；3A蓄电池12V65AH/12V65AH阀控密封式铅酸UPS蓄电池；3A蓄电池12V65AH/12V65AH阀控密封式铅酸UPS蓄电池；3A蓄电池12V65AH/12V65AH阀控密封式铅酸UPS蓄电池

3A蓄电池主要应用和关键优点
－UPS应用
－应急照明
－信号
－安全及报警系统
－轻型牵引应用
－野营和帆船
☆12V整体式电池
☆为15分钟到20小时放电而进行的优化设计
☆10年的设计寿命
☆便于安装在电池柜或电池架上
☆无溢出
☆FOV级阻燃塑料外壳
☆VRLA AGM电池技术和内部气体在复合效率达99%
☆免维护无需加水
☆对于航空/海洋/铁路/公路运输均无危害
☆100%可循环使用

3A蓄电池产品特点：
1. 气密性能好，不渗漏，无酸污染。
2. 气体再复合，不失水，无须补充电解液。 
3. 特殊的板栅设计，具有卓越的放电性能。
4. 低阻抗设计，自放电性低，容量保持及存储时间在20℃下达12个月以上。
5. 采用C.C.D.S充放电检测系统，保证了产品一致性。 
6. 采用高强度工程塑料为原料及高密度超细玻璃纤维隔板，制造出一流品质的电池。

3A蓄电池主要技术参数:

型号	电压（V）	容量（AH）	重量（KG）	外型尺寸（mm）
				长	宽	高	总高
12V7AH	12	7	2.7	151	65	94	94
12V17AH	12	17	5.6	180	77	167	167
12V24AH	12	24	7.5	165	125	175	175
12V38AH	12	38	14.5	197	165	175	175
12V65AH	12	65	21	350	166	175	175
12V100AH	12	100	30	407	173	210	210
12V150AH	12	150	42	483	170	239	239
12V200AH	12	200	55	522	240	219	219

3A蓄电池使用说明：

充电方法
密封铅酸蓄电池的容量和寿命均受充电电压，环境温度等参数的影响，因此使用这类电池的一条重要原则是必须采用正确的充电方法。充电方法取决于电池的使用状态，通常有两种状态，即循环使用CYCLICUSE（作为主电源）和浮充使用FLOAT USE（作为备用电源），对应的充电方法参见下表（表中C为电池的额定容量）

应用充电方法	循环使用	浮充使用
恒压充电	充电电压范围 12V 电池：14.5-14.9V 初始电流(A):≤0.3C,最0.1C	充电电压范围 12V 电池：13.6-13.8V 2V电池：2.23-2.38V 初始电流(A):≤0.3C,最0.1C

上表中充电电压是指环境温度为25℃条件下，当环境温度发生较大变化时，充电电压应相应调整， 方法是： 
环境温度每升高1℃，充电电压降低0.003V/单格 
环境温度每降低1℃，充电电压升高0.003V/单格 
如温度变化超过10℃，而没有修正浮充电压，可能会导致电池损坏，最好使电池工作在20-25℃范围内即安装在空调室内。 
注：密封铅酸电池单格额定电压是2V，12V电池则是由6个单格串联组成。

恢复充电
在下列情况下，需进行恢复充电： 
1）电池安装后投入使用前。 
2）电池放电结束后。 
3）电池储存半年以上 。
4）单格电池浮充电压低于2.20V，短期内需提高其浮充电压。 
恢复充电电压2.30-2.35V/单格，最佳2.35V/单格，恢复充电时间为8-10小时（环境温度21-32℃）或12-16小时（环境温度10-19℃）。

如发现单格电池浮充电压过低，可能由于下列原因引起并作如下处理
1）充电器电压低于正常值重新调整浮充电压。 
2）端子或连接条结合不紧密重新连接 。
3）负载变化频繁，且幅度较大，充电机不能及时自动调整可提高浮充电压。0.02-0.03V/单体

注意事项
1）远离热源。
2）运输搬运电池时，应小心轻放，防止损坏电池端子。
3）装卸连接条时，必须使用绝缘工具，防止短路。 
4）旋紧螺母时用力应均匀且不要过大，避免扭伤极柱，出现漏液。
5）不同品种型号及新旧电池，不能联系在一起使用。

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　我们相信未来随着全球性气候和环境的日益恶化，以及主要经济市场对新增长概念的迫切需求，城市生活“纯电动化”将成为人们的主流出行和生活方式，从近年来的混合动力汽车到纯电动汽车，*有轨电车在广州等地的应用，种种体现城市“纯电动化”发展趋势；城市生活圈人口密度不断加大和人们对能量需求的渴望，在既不污染环境的同时，人们生活品质同时还能得到升，特斯拉的成功已有力证实了城市“纯电动化”无污染的可实现性。
　　
　　目前解决城市“纯电动化”的首要问题，是如何随时随地提供充足的电能，并且稳定有序运行。从经济的推力也就是政策导向还难以激增用户，这就是目前超级电容失去政策的优惠的主要因素之一，目前市场中对混合动力、纯电动的评判不一，从本质上讲其二者的有效性，还未得到充分利用和解决，电池和超级电容他们不是竞争关系，而是互补关系。电容具有快速充放电和大功率属性，而电池的能量存储大和续航能力强，若通过“分布式储能系统”链接起来，不但减少对城市电网需求的压力，而且将对城市“纯电动”化促成质的改变。举个例子：
　　
　　白天我们可以通过太阳能光伏或风力进行发电，这些电量通过超级电容储存起来或直接供给电池充电，晚上汽车内部电池剩余电能可通过智能控制系统转换给家庭生活用电，这样将形成一个家庭局域电网系统，我们可将之称为“局域分布式移动储能系统”。在城市人口密度集中居住的区域，这种方式不但充分利用了能源，而且能够提高局部电网质量。
　　
　　记者：在超级电容储能市场，博磊达如何在市场竞争中满足客户需求？
　　
　　博磊达：超级电容，铝离子电池，充电柜，充电桩将按战略规划全面开发，在市场中给予客户提供完善的技术解决方案。
　　
　　记者：在新能源汽车、风力发电等成熟市场，终端客户将如何得到受益？
　　
　　博磊达：目前超级电容未能普及的其中因素之一就是其价格过高，虽然在近年来超级电容价格降幅较快，但是客户对其价格接收力还较低。博磊达在电池/超级电容原材料、产品技术开发及应用等多个领域，已形成完善的产业链。我们在满足客户技术需求同时，又可以降低客户的采购成本。
　　
　　记者：请您说说未来我们在储能市场，将会打造怎么样的服务？
　　
　　博磊达：技术支持、产品研发和售后服务是博磊达的三驾马车，并驾齐驱：
　　
　　（1）技术支持：团队具有快速识别客户需求，并能把客户需求转化为技术解决方案，这支团队体现了博磊达对外的根本，目前我们的技术支持成员已有3位海归博士作为支撑，其根据各个行业的不同需求，队伍还在不断扩大中；
　　
　　（2）研发：这是公司的根本，这个在前面我们已经提到；
　　
　　（3）售后：在储能系统产品还在不断完善的今天，售后在解决客户棘手问题的同时，还负责对产品升级提出具体意见，售后团队将是一支重要的服务力量，是公司对外服务的窗口。