| 详细介绍：
3A蓄电池12V75AH/12V75AH阀控密封式铅酸UPS蓄电池；3A蓄电池12V75AH/12V75AH阀控密封式铅酸UPS蓄电池；3A蓄电池12V75AH/12V75AH阀控密封式铅酸UPS蓄电池；3A蓄电池12V75AH/12V75AH阀控密封式铅酸UPS蓄电池
3A蓄电池主要应用和关键优点
－UPS应用
－应急照明
－信号
－安全及报警系统
－轻型牵引应用
－野营和帆船
☆12V整体式电池
☆为15分钟到20小时放电而进行的优化设计
☆10年的设计寿命
☆便于安装在电池柜或电池架上
☆无溢出
☆FOV级阻燃塑料外壳
☆VRLA AGM电池技术和内部气体在复合效率达99%
☆免维护无需加水
☆对于航空/海洋/铁路/公路运输均无危害
☆100%可循环使用
3A蓄电池产品特点：
1. 气密性能好，不渗漏，无酸污染。
2. 气体再复合，不失水，无须补充电解液。
3. 特殊的板栅设计，具有卓越的放电性能。
4. 低阻抗设计，自放电性低，容量保持及存储时间在20℃下达12个月以上。
5. 采用C.C.D.S充放电检测系统，保证了产品一致性。
6. 采用高强度工程塑料为原料及高密度超细玻璃纤维隔板，制造出一流品质的电池。
3A蓄电池主要技术参数:
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型号
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电压（V）
|
容量（AH）
|
重量（KG）
|
外型尺寸（mm）
|
|
长
|
宽
|
高
|
总高
|
|
12V7AH
|
12
|
7
|
2.7
|
151
|
65
|
94
|
94
|
|
12V17AH
|
12
|
17
|
5.6
|
180
|
77
|
167
|
167
|
|
12V24AH
|
12
|
24
|
7.5
|
165
|
125
|
175
|
175
|
|
12V38AH
|
12
|
38
|
14.5
|
197
|
165
|
175
|
175
|
|
12V65AH
|
12
|
65
|
21
|
350
|
166
|
175
|
175
|
|
12V100AH
|
12
|
100
|
30
|
407
|
173
|
210
|
210
|
|
12V150AH
|
12
|
150
|
42
|
483
|
170
|
239
|
239
|
|
12V200AH
|
12
|
200
|
55
|
522
|
240
|
219
|
219
|
3A蓄电池使用说明：
充电方法
密封铅酸蓄电池的容量和寿命均受充电电压，环境温度等参数的影响，因此使用这类电池的一条重要原则是必须采用正确的充电方法。充电方法取决于电池的使用状态，通常有两种状态，即循环使用CYCLICUSE（作为主电源）和浮充使用FLOAT USE（作为备用电源），对应的充电方法参见下表（表中C为电池的额定容量）
|
应用充电方法
|
循环使用
|
浮充使用
|
|
恒压充电
|
充电电压范围 12V
电池：14.5-14.9V
初始电流(A):≤0.3C,最0.1C
|
充电电压范围 12V
电池：13.6-13.8V
2V电池：2.23-2.38V
初始电流(A):≤0.3C,最0.1C
|
上表中充电电压是指环境温度为25℃条件下，当环境温度发生较大变化时，充电电压应相应调整， 方法是：
环境温度每升高1℃，充电电压降低0.003V/单格
环境温度每降低1℃，充电电压升高0.003V/单格
如温度变化超过10℃，而没有修正浮充电压，可能会导致电池损坏，最好使电池工作在20-25℃范围内即安装在空调室内。
注：密封铅酸电池单格额定电压是2V，12V电池则是由6个单格串联组成。
恢复充电
在下列情况下，需进行恢复充电：
1）电池安装后投入使用前。
2）电池放电结束后。
3）电池储存半年以上 。
4）单格电池浮充电压低于2.20V，短期内需提高其浮充电压。
恢复充电电压2.30-2.35V/单格，最佳2.35V/单格，恢复充电时间为8-10小时（环境温度21-32℃）或12-16小时（环境温度10-19℃）。
如发现单格电池浮充电压过低，可能由于下列原因引起并作如下处理
1）充电器电压低于正常值重新调整浮充电压。
2）端子或连接条结合不紧密重新连接 。
3）负载变化频繁，且幅度较大，充电机不能及时自动调整可提高浮充电压。0.02-0.03V/单体
注意事项
1）远离热源。
2）运输搬运电池时，应小心轻放，防止损坏电池端子。
3）装卸连接条时，必须使用绝缘工具，防止短路。
4）旋紧螺母时用力应均匀且不要过大，避免扭伤极柱，出现漏液。
5）不同品种型号及新旧电池，不能联系在一起使用。
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全球领先的高级转向系统和驱动轴系统供应商耐世特汽车系统公司（股票代码：1316）今日宣布，在华建立第四大本土生产基地柳州工厂正式开幕。柳州工厂将生产专为中国及其他发展中国家市场特别设计的产品——有刷电动助力转向系统（以下简称“BEPS”）。
柳州素来是中国最重要的汽车生产基地之一，靠近主要战略客户，拥有高技能的劳动力，是十二个“国家汽车及零部件出口基地”之一，这是耐世特选择在柳州建厂的主要原因。
当天，耐世特总裁兼首席运营官LaurentBresson、中国分部首席营运官柳涛，协同柳州副市长杨义共同出席了盛大的开幕仪式。
“随着有刷EPS在中国市场的广泛应用，我们需要增加产量来满足日益迫切的消费者需求，”柳涛补充道，“通过在柳州设立新的生产基地，我们可以更好的服务中国汽车市场。我们期待柳州公司的出色表现，以此应对不断增长的市场需求，推动转向系统领域的持续创新。”
新工厂将以耐世特汽车系统（柳州）有限公司（“耐世特柳州”）为名进行运作，且是耐世特汽车系统集团有限公司的全资子公司，占地10,000平方米。截至目前，耐世特柳州共有员工200余人，预计到2016年，员工总人数可翻一倍。
耐世特生产的电动助力转向系统（EPS），可为汽车制造商提供燃油经济性，减少尾气排放。自1999年启动生产开始，在耐世特已诞生了3,000多万台EPS。而且，耐世特BEPS的产量也在日前刚刚突破百万大关，主要服务于包括上汽通用五菱在内的诸多中国本土客户。
3A蓄电池12V75AH/12V75AH阀控密封式铅酸UPS蓄电池
3A蓄电池12V75AH/12V75AH阀控密封式铅酸UPS蓄电池
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