| 详细介绍：
友联蓄电池MXO22500
友联电池知识大全
1、汽车用电池的寿命是多少？
答：电池的寿命根据使用条件的不同而不同（车型、行走环境、用车习惯等），市场上整体一般为2~3年。
2、性能级别（例如：55B24,其中55就是性能级别）是什么意思？
答：性能级别表示电池的综合能力。它决定了电池的起动性能与容量，数值越大电池能量越大。
3、为什么电池不能接近火种？
答：充电后的电池会产生氢气与氧气。所以，如果检查时在电池附近出现火花，或是靠近烟火，可能会引火爆炸，造成不必
要的伤亡。请对电池小心、妥善保存。
4、为什么补水时一定要使用纯水，不能使用自来水？
答：因为对电池充电时，电解液（硫酸 水）中的水分由于电分解而蒸发流失。流失的水分可以通过补水得到补充。如果使
用含有不纯物的水进行补充，这会造成内部劣化、寿命缩短，所以一定要使用纯水（蒸馏水）。
5、最近，为什么电解液容易减少？
答：当电池使用时间久、电池在高温环境使用的情况下，充电时的电流会比新电池更大，这会促使电解液减少。另外，发电
机等充电系统运作不良时也会出现同样状况。
6、电解液用干了会怎么样？
答：电解液用干后，极板与汇流排会从电解液中突出，与空气氧化促使电池内部劣化。劣化部分可能会产生火花，火花与电
池内部留存的氢气发生反映，甚至会造成爆炸。为了避免电解液用干，请定期对液面进行点检。
7、液面如果高于最高液面线怎么办？低于最低液面线又怎么办？
答：如高于最高液面线，车行驶的震动及充电时产生的气体会使液面升高，出现液面减出，容易造成车辆腐蚀。如果液面低
于液面线，会出现上述电解液用干的类似情况，引起内部劣化甚至爆炸。如果液面在最高液面线与最低液面线一半以下，请
补水至最高液面线。
8、放电后充电的电池是否能恢复到原来水平？
答：放电后迅速进行充足充电的情况下，可以恢复大约100%。但放电后放置时间长、充电条件（充电时间与充电电流）不符
合条件时，很难恢复到原来水平。
9、出现一直连续进行打火而打不着火的现象？
这可以看作是车辆的输出电压设定不良、塞车、与不经常驾驶等造成充电不良的行驶条件的影响。而且，汽车在停车熄火时
计算器、储存器等电脑系统及其他系统消耗的电流，虽然极细微但是一直在消耗。这种电流叫做暗电流，一般车辆暗电流在
20mA~30mA程度。这种暗电流由于一些异常会变得很大，导致停车时电池一直放电而不能起动的情况而发生。请务必对车辆
进行检查。
例如：暗电流引起的起动不良（暗电流值：20mA、电池：40B19（3 5Ah/20HR）。
那么可得出以下数据：
1天损耗 20mA * 24h = 0.48Ah
1周损耗 20mA * 24h * 7日 = 3.36Ah
2周损耗 20mA * 24h * 14日 = 6.72Ah
1月损耗 20mA * 24h * 30日 = 14.4Ah
40B19（35Ah/20HR）在暗电流20mA 情况下1月后放电41.14%，导致出现起动不良的现象。
备注：汽车系统中只是一个存储器的暗电流一般都在5~100Ma.
10、有时电池端子会粘附以下白色粉末，这对电池寿命会有影响吗？
答：白色粉末是端子表面的铅与空气中的水分（湿气）、碳酸气体反应而成的“碳酸铅”。也会是稀硫酸与铅反应生成的“
硫酸铅”等铅化合物。白色粉末的产生不会影响电池寿命。但如果这样放置，可能造成接触不良而发电机不能启动。所以建
议用水洗净，薄涂一层润滑剂。但由于这些白色粉末是结晶物，洗净残留后可能再生长，需提防再次结晶。
11、搭载2个电池的车辆（24V车），如果只更换坏掉的一个电池，会怎么样？
答：如果只更换一个电池，会对新电池造成负担影响电池的寿命。建议同时更换两个电池。
12、车辆的输出电压是多少？
答：车型不同电压也不同，12V的车在13.7V—14.3V、24V的车在27.5V—28.6V左右。输出电压高时可能造成过冲电，低时会
造成充电不足。
13、B24搭载的车辆装上B19的电池会怎么样（小马拉大车）？
答：由于容量不同，会造成短时间的不能起动，请勿这样操作。
14、冬天为什么引擎难启动？
答：天气变冷电池的化学反应会变慢，能量很难提取。而且，发电机润滑油的粘度增高，燃料很难气化，起动性就会变坏。
电池在25℃的标准每下降1℃，会有1%的能量很难被提取。
15、汽车电池用作其他用途会怎么样？
答：汽车电池或电瓶，全称：汽车起动用铅酸蓄电池。主要是在汽车起动时暂时放电，平时由发电机进行充电这种用途来设
计的。汽车起动以外的用途会使电池过早劣化，而且还会惹来其他问题。市面上也有电源用途或其他用途的电池，请根据用
途选择相应的电池。另外，电池用作起动以外的用途是不在保修范围的，请注意。
16、可以人为选择比原车配套更大容量的电池吗？
答：如果可以装到车上就没有什么问题，但增加不必要的容量会造成浪费。请根据车辆空间的大小、电池端子的大小来进行
安全装载。（1~2级别增加）
17、保修期间由于电池问题换了一个新电池，那新电池的保修标准是什么？
答：保修期间内换新电池后的保修期是延续交换前电池的保修期及保修内容。例如：有12个月的质保期，在第8个月更换了
新电池，那新电池的保修期就是余下的4个月。
18、就算电池充电了，比重也不上升，怎么办？
答：现在汽车用电池的主流是“铅钙合金电池”，它具有减液量少的特点。减液是由于充电后期电解水引起的，减液量会根
据电流的大小而变化。铅钙合金电池的减液量很少，是因为满充电时充电电流变小，产生的气体变小，电池内部的电解液搅
拌缓慢。比重测定是测定电解液的液体上部的，虽然看起来比重没有上升，但实际如果有充足气体产生，可实行80%以上的
充电。
友联蓄电池MXO22500
一、保养要求
1、检查蓄电池在车上是否固定好，外壳表面是否有磕碰伤;
2、蓄电池电缆是否连接可靠，排气孔是否有灰尘;
3、通过蓄电池上的电眼检查充电情况和质量状态，绿色表示合格，黑色表示亏电，白色表示电池损坏需要更换。
二、补充充电
1、如果长时间不使用车辆或充电系统有故障，当蓄电池负载电压低于10V，空载电压低于12.4V必须补充充电;
2、采风恒电限流充电方法，多只蓄电池充电必须采用串联连接;
3、充电第一阶段，以蓄电池容量的1/10电流充电，其充电电流为6A。充电至平均每只电池电压达到16A后转为第二阶段
充电;
4、充电第二阶段，以蓄电池容量x0.045的电流充电，如6-QW-60蓄电池，充电电流为60x0.045=2.7A。充电至平均每只
电池电压达到16V后再继续充3-5个小时;
5、充电时电解液湿度超过40度时，应采取停止充电，减少电流或物理降温，当湿度达到45度时必须停止充电;
6、充电间保证良好通风，不许有明火和易燃物;
7、充足电标准，电眼为绿色。
三、快速充电
1、快速充电仅限于汽车不能启动的应急措施，时间容许的条件下尽量采用普通充电机;
2、快速充电电流为蓄电池容量的3/10;
3、快速充电时间不超过2小时。
四、充电系统故障诊断
1、关闭附加电器的情况下，测量各种发动机转速下的蓄电池两极柱间电压，应在13.8-14.5V之间，如低于13.8V说明充
电系统输出容量不够，高于14.4V说明电压调节器失控，需要检查具体故障原因;
2、关闭所有用电器，拆开蓄电池电缆，在电缆夹与极柱间串入电流表，测量漏电流。除去石英钟、各控制单元正常耗
电，如漏电流过大，可依次拨开各保险观察漏电是否减小;
3、如果电眼颜色为绿色，但存在起动机转速较低的情况，需要使用蓄电池检测仪检查UNION蓄电池放电电压。测量时电
压高于10V经充电可正常使用，电压低于10V经充电后可能仍存在亏电现象，应更换新蓄电池。
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什么诱因会影响电池的可靠性？
1.电池充电器设计影响电池可靠性:
电池充电器是UPS非常重要的一部分，电池的充电条件对电池寿命有很大影响。 如果电池一直处于恒压或"浮充"型电池
充电状态，则UPS蓄电池寿命能最大程度提高。事实上电池充电状态的寿命比单纯储存状态的寿命长得多。因为电池充电能
延缓电池的自然老化过程，所以UPS无论运行还是停机状态都应让电池保持充电。
友联蓄电池UPS无论运行还是停机状态电池都处在充电状态，市场上的很多UPS没有这种功能。虽然这一功能使UPS成本
提高，但如果考虑到更换电池的花费， 则UPS总的使用成本降低了。
2.电池温度影响电池可靠性:
温度对电池的自然老化过程有很大影响。详细的实验数据表明温度每上升摄氏5度，电池寿命就下降10%，所以UPS的设
计应让电池保持尽可能低的温度。所有在线式和后备/在线混合式UPS比后备式或在线互动式UPS运行时发热量要大( 所以前
者要安装风扇)，这也是后备式或在线互动式UPS电池更换周期相对较长的一个重要原因。
友联蓄电池UPS电池的温度降到最低了，所以它能更好地满足系统可靠性要求。
电池质量的判别：
1.从外观判断：观察外观有无变形、凸出、漏液、破裂炸开、烧焦、螺丝连接处有无氧化物渗出等。
带载测量：若外观无异常，UPS工作于电池模式下，带一定量的负载，若放电时间明显短于正常放电时间，充电8小时以
后，乃不能恢复正常的备用时间，判定电池老化。
2.用万用表测量：
电池放电模式下测量：测量电池组中各个电池端电压，若其中一个或多个电池端电压显明高于或低于标称电压（标称电
压12V/节），判断电池老化。
3.市电模式下测量：电池组中各个电池端的充电电压，若其中一个或多个电池的充电电压显明高于或低于其他电压，判
定电池老化。
测电池组的总电压：电池组总电压明显低于标称值（以友联蓄电池组标称值是36V为例），充电8小时后乃不能恢复到正
常值，即使恢复到正常值，放电时间达不到正常放电时间，判定电池老化。
4.电池开机测量：UPS不开机，也不要接市电，先用万用表测量电池组总电压，以友联蓄电池为例，此时电压可能在
36V-40V之间，属于正常值，表笔不要离开，一直盯住万用表的指示，然后接开机键，若此时电池总电压马上降至30V以下乃
至十几伏，UPS马上自动关机，关机后电压立即恢复到原有值。判定电池老化。
蓄电池基本的维护：
UPS的电池组会存在自放电现象，如果长期放置不用会导致电池组的损坏，因此需要定期进行充放电。如果使用的是免
维护的吸收式电解液系统电池，在正常使用时不会产生任何气体，但是如果用户使用不当而造成了电池组过量充电就会产生
气体，并出现电池组内压增大的情况，严重时会使电池鼓涨、变形、漏液甚至破裂，用户如果发现这种现象应立即更换电池
组。
①干放电态(极板为放电态,放在无电解液的蓄电池槽中;开始使用时应灌入电解液,并进行较长时间的初充电后方可使用);
②干荷电态(极板处于干燥的充电态的无电解液的蓄电池槽中,使用时灌入电解液,不需初充电即可使用);
③带液充电态(充电态带电液的蓄电池);
④湿荷电态(充电态,部分电解液吸附在极板和隔膜中,使用时灌入电液,不需要充电。贮存时间不及干荷电态蓄电池时间长);
⑤免维护蓄电池(充电态带液电池,在规定的工作寿命期间不需要维护加水,自放电率很小);
⑥少维护蓄电池(充电态带液电池,在规定的工作寿命期间只需要少量维护,较长时间内加一次水)
1.3 按电池盖和排气栓的结构分
①开口式(无永久性盖子,产生的气体可以自由逸出,只装有与壳体不固定的盖板,以减少酸雾,现几乎被淘汰)；
②排气式(电池壳体与电池盖固定在一起;盖的注酸口装有排气栓);
③防酸隔爆式(电池盖上装有防酸阻火栓,允许电池排气,但酸雾不逸出,遇有外界火源时电池内部不燃烧、不爆炸);
④防酸消氢式(装有催化栓,可使电池析出的氢氧重新化合为水,返回电池。同时具有防酸防暴功能)；
⑤阀控式密闭蓄电池(蓄电池密闭,不需要加水,装有安全阀,电池内压力过大时可排出气体,外界气体不能进入电池内部,该种
蓄电池是免维护蓄电池)。
规格 型号 长 宽 高 重量 每箱数量
12V17AH MX12170 181 76 169 5.6 3
12V24AH MX12240 165 175 125 7.6 2
12V31AH MX12310 196 132 172 10.5 1
12V40AH MX12400 197 166 175 13.5 1
12V55AH MX12550 228 139 222 17 1
12V65AH MX12650 350 166 174 21.5 1
12V70AH MX12700 350 166 174 23 1
12V80AH MX12800 332 174 238 29 1
12V100AHMX121000332 174 238 33 1
12V120AHMX121200408 174 235 38 1
12V150AHMX121500515 250 230 51 1
12V200AHMX122000515 250 230 65 1
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