长期提供郑州市火炬蓄电池配组,火炬牵引车用的蓄电池,最主要的工作特点是电量处于深度的充放电,通常使用的能量吞吐都在50%以上。这就要求电动
车蓄电池在设计、结构和制造工艺上与汽车蓄电池、通信蓄电池有较大的区别。有的用户把汽车蓄电池用在电动车上,结果使用寿命短,故障多,降低了电动车的使
用可靠性。一般比较容易脱落的活性物质为正极活性物质二氧化铅,在充电时会从加液孔中脱落,变为一种褐色的物质,这会导致电解液变得浑浊不堪,造成蓄电池
的电容量急剧减小。火炬蓄电池在使用到达一定年限的时候,活性物质脱落的原因分为以下几种:蓄电池充电次数太多,并且每次充电都会过量,导致极板缝隙中流
出大量的气体,造成极板孔隙中有压力,使得活性物质比较容易脱落;蓄电池经常性低温大电流放电使得极板的形状发生变形,严重地会使极板弯曲,导致活性物质
脱落现象的发生,所以汽车的铅蓄电池在使用时,需要把放电电流和电解液的比值控制在较低的范围内,这是防治活性物质脱落的有效方法;再有就是汽车蓄电池充
电时的电流过大导致电解液的温度过高,使活性物质松软、膨胀而脱落。
在火炬叉车电瓶的极板短路现象就是蓄电池正、负极板直接接触或被其他导电物质搭接。当发生极板短路时,蓄电池充电的端电压回升相对缓慢,放电时,电
压会很低且会最终下降为零。电解液温度迅速升高时,相对比重上升会很慢。造成极板短路的原因可能是隔板受到损害导致正、负极板直接接触,也可能是有导电的
物质进入到电解液中,或是活性物质积累太多将正、负极板连通了。发生过充电时会出现以下现象:蓄电池壳色泽变暗;隔板变黑;电解液面降低或呈现红色;用容
量表检测指示红区;启动车辆困难,从车上取下电池时感到烫手;电解液比重高于标准值;解剖电池见正板栅严重腐断。发生过放电时会出现以下现象:电解液比重
在比较低;正极板表面呈黄色或黄白色(正常为棕褐色),极板弯曲较严重(严重的造成电池短路或板栅断裂);解剖电池见正负极板活性物质坚硬结实,一折就断
用户往电池内加入杂质超标的电液,或使用过程中加入池塘水、河水、井水、溪水、田水、自来水、饮用矿泉水等,造成电池自放电严重。
火炬蓄电池完全充电后,电解液比重过高或过低,用户反映电池不存电。通常会出现以下现象:出注液比重较高;使用过程中液面降低。断路现象。发生断路
时会出现以下现象:用电压表检查正负端子电压为
0V或电压正常,电解液比重正常或接近正常;放电时电流表指引异常不稳或几乎没有电流;用容量表放电时,断路处有大量气泡产生并伴有异味之气体产生;正常
维护保养的火炬牌叉车电瓶,使用寿命可达3-5年之间不等,维护保养决定火炬电瓶的使用寿命。
关键词:郑州火炬牌电瓶 淄博火炬叉车电池 火炬蓄电池http://www.berens-power.com/