火炬蓄电池充电达到单体电池2.35V（25℃）以后，就会进入正极板大量析氧状态，对于密封蓄电池来说，负极板具备了氧复合能力。如果充电电流比 较大，负极板的氧复合反应跟不上析氧的速度，气体会顶开排气阀而形成失水。如果充电电压达到2.42V（25℃），蓄电池的负极板会析氢，而氢气不能够类 似氧循环那样被正极板吸收，只能够增加蓄电池气室的气压，最后会被排出气室而形成失水。蓄电池具备负的温度特性，其析气也与温度特性一致。当火炬蓄电池温 升以后，蓄电池的析气电压也会下降，温升会导致蓄电池容易析气失水。长三角和珠三角地区夏季环境温度比较高，如果没有空调或者空调容量不足，会使蓄电池失 水增加。

火炬蓄电池在均充状态时，充电电压会达到折合单格2.4V，这个电压超过了蓄电池正极板大量析氧的电压，特别是在高温环境中，大量析氧电压会下降， 这样产生的析氧量会大幅度的增加。而正极板产生的氧气在负极板会被吸收，吸收氧气是明显的放热反应，蓄电池的温度会提升。如果蓄电池已经出现失水，玻璃纤 维隔板的无酸孔隙增加，会加速负极板吸收氧气，产生的热量会更多，蓄电池温升也更高。而蓄电池的温升也会加速正极板析氧，形成恶性循环——热失控。在热失 控状态下，析氧量增加，蓄电池内的气压增加，当达到塑料蓄电池外壳的玻璃点温度的时候，蓄电池开始鼓胀变型，这种变型除了影响蓄电池内部的机械结构以外， 还会形成蓄电池漏气，而导致更加严重的失水漏酸。尽管蓄电池热失控现象发生的不多，但是一旦发生热失控，蓄电池的寿命会迅速提前结束。

新火炬蓄电池的容量、开路电压和内阻应该进行严格的配组。所以新蓄电池一般离散性比较小。随着蓄电池使用，蓄电池在制造工艺中必然存在的微小差距会 被扩大。如蓄电池开阀压的区别，会导致蓄电池失水不同。失水多的蓄电池相当于蓄电池的硫酸比重提升，导致蓄电池开路电压增加，也是该单体蓄电池的充电电压 相当于其它蓄电池电压高，而在串联蓄电池组中的其它蓄电池分配的电压就会下降，形成其它蓄电池的欠充电。欠充电的蓄电池内阻会增加，放电的时候蓄电池电压 会更低，充电电压跟不上，导致蓄电池电压高的更高，低的更低。

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