火炬蓄电池具有可靠性高、容量大、承受冲击负荷能力及原材料取用方便等优点在发电厂和变电站的直流系统中得到广泛采用。以往固定铅酸蓄电池分为开口 式、防酸式和防酸隔爆式等，它们存在体积大，电解液为液体（如溅出会伤人和损物，使用过程产生氢、氧气体，伴随酸雾，对环境带来污染），运行操作复杂等缺 点。近十几年来，在变电站直流系统广泛使用的阀控密封铅酸蓄电池基本克服了一般铅酸蓄电池的缺点，逐步取代了其他型式的的铅酸蓄电池。

火炬叉车蓄电池性能稳定、可靠、维护工作量小，受到设计和运行人员的欢迎。但是如何延长铅酸蓄电池的正常使用寿命，一直是业内人士探讨的主要问题。 相同的电池，在不同的设备条件、不同的使用条件和不同维护条件下使用寿命相差很大。这就需要在设备条件、使用条件和维护条件上寻找其差异。而蓄电池失效的 的几个主要现象是：
a.正极板软化；
b.正极板板栅腐蚀；
c.负极板硫化；
d.失水；
e.少数蓄电池出现热失控（包括蓄电池鼓胀）。
下面，就以蓄电池失效模式来探讨设备条件、使用条件和维护条件对蓄电池失效的影响及其应对方法。

火炬叉车蓄电池可以维修吗？对于未达到使用要求的电池组，该如何修复？一组2吨的电动叉车蓄电池价格正常在两万到三万多的都有，如果使用壹年或者两 年就报废了，这样的成本是很高的，对于出现这样的情况，如何处理？我们知道叉车蓄电池一般依靠12个、24个、48个串联的单体组合，可以在充满电情况下 检测单体比重是否均衡，正常满电的单体电压可达2.15-2.2之间，如果单体比重归零，单体电压数值偏低，可以更换单体；焊接好，然后在采用浮充电压， 小电流慢慢充电，直至全部比重电压充足，如果是全部均衡，使用时间短，要整组电池脱硫，这样的电池是很伤的。于那种放的很久的电池，电解液自然就成严重干 涸的状态。如果顾客急需要修复的话，就可以采用这种加热法。首先给要被修复的电池补水后，为了加快电解液向电池内部渗透和自身的化学反应，然后我们就把补 水后的电池放入70℃的热水中浸泡，最后取出电池进行正常的修复工作；我们一般不建议叉车电池组脱硫，因为大电流充放过后的铅酸电池组，最后一次激活是寿 命的终结期，后期在无维修价值。

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