详细介绍: 曲靖中达电通蓄电池DCF126-12/40 12V40AH现货,曲靖中达电通蓄电池DCF126-12/40 12V40AH现货,曲靖中达电通蓄电池DCF126-12/40 12V40AH现货,等自然条件,同时也要考虑当地能源供应和基础设施配套。贵安新区由贵阳市和安顺市部分区域组成,是国家“十二五”重点建设的西部五大新区之一。其夏季气候凉爽,能源富集,正在建设的电子信息产业园目前已有台湾富士康科技集团和中国电信进驻。 ??2013年10月21日开工建设的中国电信云计算中心总占地500亩,总投资70亿元,一期建成后服务器容量为100万台,2014年底起可陆续投入商用。 ??据了解,贵安新区将凭借中国电信、中国移动、中国联通数据中心项目,全力打造高科技、低成本、绿色节能的贵安新区大数据产业基地,实现数据采集、分析挖掘、应用服务的全产业链发展,建成国内领先水平的大数据基地,推动电子政务、电子商务、智慧旅游、智能交通、智慧城市等产业发展。 关于中达电通 中达电通(DeltaGreenTech(China)Co.,Ltd.)-—台达在大陆的子公司,1992年成立于上海。自1994年开始营业以来,保持着年平均增长率34.5%的高速发展态势,为工业级用户(如电信、数据中心、电力、石化、铁道、产业机械等)提供高效可靠的动力、视讯、自动化及能源管理解决方案。在通信电源的市场占有率位居全国第一、同时也是视讯显示及工业自动化方案的领导厂商。 中达电通整合台达集团优异的电力电子及控制技术,持续引进国内外性能领先的产品,技术方案中心在深入了解中国客户营运环境下,依据各行各业工艺需求,提出完整解决方案,为客户创建竞争优势。为满足客户对高可靠的需求,中达电通在全国设立了48个分支机构、64个技术服务网点与12个维修网点。依靠训练有素的技术服务团队,中达得以为客户提供个性化、全方位的售前服务,和最可靠的售后保障。 二十年深耕,在近2000名员工的努力下,中达电通2012年的营业额超过三十亿人民币。未来,中达更将不断推陈出新,为工业级客户提供节能、新能源、和工业自动化与视讯等工业控制解决方案。 中达电通蓄电池应用领域与分类: ◆ 免维护无须补液; ● UPS不间断电源; ◆ 内阻小,大电流放电性能好; ● 消防备用电源; ◆ 适应温度广; ● 安全防护报警系统; ◆ 自放电小; ● 应急照明系统; ◆ 使用寿命长; ● 电力,邮电通信系统; ◆ 荷电出厂,使用方便; ● 电子仪器仪表; ◆ 安全防爆; ● 电动工具,电动玩具; ◆ 独特配方,深放电恢复性能好; ● 便携式电子设备; ◆ 无游离电解液,侧倒仍能使用; ● 摄影器材; ◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池 ● 太阳能、风能发电系统; 符合国家标准。 ● 巡逻自行车、红绿警示灯等。 产品特征 · 容量范围(C10):12V系列-5.5Ah—200Ah 2V系列-150-2000Ah · 电压等级:12V;2V · 设计浮充寿命:在25℃±5℃环境下,12V系列为6年;2V系列为10年 · 循环寿命:在标准使用条件下,A400-12V系列25%DOD循环2950次; 2V系列25%DOD循环3500次 · 自放电率≤2%/月; · 充电接受能力高,节时节能; · 工作温度范围宽:-20℃~55℃ · 搁置寿命:充足电后,在25℃环境下静置存放2年,电池剩余容量仍在50%以上,充电后,电池容量可以恢复到额定容量的100%。 · 抗深放电性能好: 100%放电后仍可继续接在负载上,四周后再充电可恢复原容量。 结构特点 · 电解质:呈凝胶状态,电解液无分层、电池循环性能好;电解液密度低、减缓对板栅腐蚀,电池浮充寿命长; · 气相二氧化硅:采用德国进口,分散性能好,性能稳定; · 极板:放射状筋条设计、涂膏式活物质,大电流放电性能好; · 隔板:欧洲Amersil生产PVC-SiO2胶体电池专用隔板,内阻小,孔率高,使用寿命长; · 过量电解液设计:电解质载液量高,充满极板、隔板和壳体型腔,电池散热好,不易发生热失控现象; · 胶体紧包覆极群:防止活性物质脱落; · 专利胶体蓄电池安全阀,灵敏度高,使用安全可靠; · 电池壳体:槽、盖加厚设计,采用抗冲击、耐震动的ABS材料,运输、使用中无漏液、鼓壳等危险,安全可靠。 中达电通蓄电池DCF126-12系列型号 DCF126-12/4 | 12V4AH | DCF126-12/5 | 12V5AH | DCF126-12/7 | 12V7AH | DCF126-12/8 | 12V8AH | DCF126-12/9 | 12V9AH | DCF126-12/10 | 12V10AH | DCF126-12/12 | 12V12AH | DCF126-12/17 | 12V17AH | DCF126-12/24 | 12V24AH | DCF126-12/26 | 12V26AH | DCF126-12/40 | 12V40AH | DCF126-12/50 | 12V50AH | DCF126-12/65 | 12V65AH | DCF126-12/80 | 12V80AH | DCF126-12/100 | 12V100AH | DCF126-12/120 | 12V120AH | DCF126-12/150 | 12V150AH | DCF126-12/200 | 12V200AH | DCF126-12/250 | 12V250AH | 台达蓄电池基本性能参数:
序号 名称 参考值 备注 1 25℃蓄电池浮充寿命 10年 设计为10年 2 气体复合效率 >98% 3 外壳材料 ABS 4 密封工艺 胶封 5 电池开路电池压差(mv) <90 6 电解液吸附系统方式 AGM隔板吸附 7 单体电池额定电压(V) 12 8 单体电池浮充电压(V) 2.23~2.27/cell 推荐2.26V/cell 9 单体电池均充电压(V) 2.30~2.35/cell 推荐2.35 V/cell 10 蓄电池均衡充电时间(h) 18~24 11 蓄电池开阀压力 1~49KPa 12 蓄电池闭阀压力 1~49KPa 13 板栅材料 铅钙锡铝多元合金 14 月自放电率(%) <3 基本参数 产品型号 | 额定电压与容量 | 长mm | 宽mm | 高mm | 重量kg | 螺栓尺寸mm | DCF126-12/7S | 12V7AH | 151 | 65 | 98 | 2.3 | 17.34*7.3*2.9 | DCF126-12/9S | 12V9AH | 151 | 65 | 98 | 2.68 | 17.34*7.3*2.9 | DCF126-12/17S | 12V17AH | 181 | 76 | 166 | 5.9 | M5*12 | DCF126-12/26S | 12V26AH | 175 | 166 | 125 | 8.2 | M6*12 | DCF126-12/40S | 12V40AH | 196 | 165 | 176 | 13.3 | M6*12 | DCF126-12/50S | 12V50AH | 257 | 133 | 201 | 16.3 | M6*12 | DCF126-12/65S | 12V65AH | 324 | 166 | 174 | 21 | M8*16 | DCF126-12/80S | 12V80AH | 329 | 172 | 223.5 | 29.5 | M8*16 | DCF126-12/100S | 12V100AH | 329 | 172 | 223.5 | 33 | M8*16 | DCF126-12/120S | 12V120AH | 407 | 173 | 231.5 | 39.9 | M8*20 | DCF126-12/150S | 12V150AH | 485 | 172 | 240 | 49.4 | M8*20 | DCF126-12/200S | 12V200AH | 522 | 238 | 233 | 66.5 | M8*20 | 中达电通蓄电池功能特点: 1、凝胶电解质,无内部短路。热容量大,热消散能力强,能避 免一般蓄电池易产生的热失控现象,因而在高温操作时极为可靠,电池不会产生“干化"现象,工作温度范围。 2、由于电池为胶状固体,所以电解质浓度均匀,不存在酸分层现象。 3、酸浓度低,对极板腐蚀弱,并采用独特的管式极板,因此电池寿命长。 4、电池极板采用无锑合金,电池自放电极低。20°C下存放两年后,还有50%以上的容量,即两年内不需补充电。 5、超强的承受深放电及大电流放电能力,具有过充及过放电自我保护性能。 6、电池抗深放电能力强,100%放电后仍可继续接在负载上,在四星期内充电可恢复原容量。 7、采用高灵敏低压伞型气阀(德国阳光公司专利),使蓄电池使用更加安全可靠。 中达电通蓄电池的使用注意事项 1 、防止过放电 中达电通蓄电池放电到终止电压后,继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池,对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。 中达电通蓄电池放电到终止电压时内阻较大,电解液浓度非常稀薄特别是极板孔内及表面几乎处于中性,过放电时内阻有发热倾向,体积膨胀,放电电流较大时,明显发热 ( 甚至出现发热变形 ) ,这时硫酸铅浓度特别大,存在枝晶体短路的可能性增大,况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒,即形成不可逆硫酸盐化,将进一步增大内阻,充电恢复能力很差,甚至无法修复。 中达电通蓄电池使用时应防止过放电,采取 “ 欠压保护 " 是很有效的措施。另外,由于电动车 “ 欠压保护 " 是由控制器控制的,但曲靖中达电通蓄电池DCF126-12/40 12V40AH现货控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的,其电源的供给一般不受控制器控制,电动车锁 ( 开关 ) 一旦合上就开始用电。虽然电流小,但若长时间放电 (1-2 周 ) 就会出现过放电。因此,不得长时间开启,不用时应立即关掉。 2 、防止过充电 前面已经对过充电进行了阐述,过充电会加大蓄电池的水损失,会加速板栅腐蚀,活性物质软化,会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生;选择充电器参数要与蓄电池良好匹配,要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况,以及整个使用寿命期间的变化情况。使用曲靖中达电通蓄电池DCF126-12/40 12V40AH现货时不要将蓄电池置于过热环境中,特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施,待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。中达电通蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热,发现过热时应停止充电,应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。 按照国家能源规划,加快推进国家综合能源基地建设,通过加大西电东送、北电南送输电规模,在更大范围内配置电力资源,解决电力发展中存在的生态环境日益恶化、能源供应成本持续上涨和煤电运持续紧张的矛盾。这是世界其他国家不曾遇到过的,而解决问题的关键,则是构建“强交强直”的特高压输电网络。 我国鄂尔多斯盆地、蒙西、山西等能源基地距离负荷中心相对较近,宜通过特高压交直流输送,既兼顾近区京津冀鲁用电需求,又能满足华东、华中用电需要。新疆、蒙东、西南等能源基地相对较远,适宜通过特高压直流输送。 参与分析论证的华北电力大学教授曾鸣告诉记者,通过大量仿真分析计算,对多种电网规划方案进行了的详细、全面对比研究,专家得出了“三华”特高压同步电网即所需要的“合理的电网结构”的结论,使直流集中馈入规模趋于合理,提高了交流电网的支撑能力。构建“强交强直”输电格局,既能发挥直流远距离输电优势,又可确保电网的安全可靠、经济高效运行。 目前,随着特高压直流输电工程的陆续开工和投产,长三角地区500千伏电网短路电流超标的风险已经显现,现有500千伏交流电网与特高压直流不匹配的问题,将随着特高压直流工程的满载运行而变成现实,而由于相应的特高压交流工程迟迟不落实,使电网技术和运行人员对如何避免“强直流、弱交流”可能引发的连锁反应而忧心忡忡。加快建设特高压交流主网架,构建坚强合理的华东受端电网,已成为当前电网发展的当务之急。 凭借成功研制和应用特高压交直流输电技术,“毫无争议,中国是这一领域的领导者。”意大利电力电工技术实验研究中心高级顾问亚历山大·克莱里西,在2013年国际智能电网论坛上作出了这样的评价。当时,国际电工委员会主席克劳斯·武赫德尔面对众多国际媒体表示:“中国的特高压输电技术在世界上处于领先水平,这种能够减少长距离输电损耗的技术,在世界其他地区也将有广泛的应用曲靖中达电通蓄电池DCF126-12/40 12V40AH现货,曲靖中达电通蓄电池DCF126-12/40 12V40AH现货曲靖中达电通蓄电池DCF126-12/40 12V40AH现货 |