简要说明：艾默生牌的艾默生精密空调DME07MCE2批发商产品：估价：1，规格：1，产品系列编号：1

艾默生精密空调DME07MCE2批发商

风冷方式提供超远安装距离和超高落差的方案
Liebert.PEX风冷系统的室内机由压缩机、蒸发器、加热器、风机、控制器、远红外加湿器、热力膨胀阀、视液镜、干燥过滤器等主要部件组成。

水冷系列还包括高效板式换热器、水流量调节阀。

室内侧制冷系统和水系统中可能涉及维护、更换的器件全部采用易拆卸的Rotalock连接方式，使维护更方便。

² PEX风冷机组整机性能体现了高可靠性、高灵活性、高节能率、全寿命低成本。

² PEX可靠性充分体现在：iCOM智能控制系统；Copeland涡旋压缩机；自适应风机系统；远红外加湿系统；全调速低噪声冷凝器等

² PEX高灵活性、高节能率充分体现在：iCOM智能控制系统；自适应风机系统；远红外加湿系统；全调速低噪声冷凝器；占地面积小；可拆卸搬运，全正面维护；可直接应用环保制冷剂等

² PEX全寿命成本充分体现在：iCOM智能控制系统；Copeland涡旋压缩机；自适应风机系统；V型蒸发器；快速除湿系统；远红外加湿系统；全调速低噪声冷凝器等

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² 采用真正的模块化设计思路。的单制冷回路和双制冷回路PEX系列精密空调，可以提供单机的制冷量为20KW至100KW，并可组合在一起。即能满足现阶段的使用，又能适应未来发展的需求，具有非常广泛的应用范围。它采用了先进的微处理器控制技术，完全满足机房对环境的精密控制要求。并且机组控制器可完成各机组间的定时切换及故障切换，同时便于空调系统的集中管理。PEX 机组标配加湿系统为远红外加湿器。

² 应用高能效比的谷轮(Copeland,艾默生子公司，世界上最大的涡旋式压缩机生产厂)公司涡旋式( SCROLL )压缩机。涡旋压缩机的活动部件的减少使机组的噪声及震动降低很多；压缩机的压缩过程连续、平稳；压缩机的排气过程旋转角度超过540度；在吸气及压缩过程中没有热量交换；在压缩过程中制冷剂气流方向没有改变；减少了气流损失；涡旋式压缩机无需高、低压阀门；减少了阀门损失，防止产生液击；启动电流低。

² 采用了“V型”蒸发器盘管，采用了带内螺纹的铜管及冲缝型翅片，比采用传统式盘管的机组有更高的传热效率。采用“V型”结构盘管可使制冷系统的循环与制冷负荷 相匹配，并且通过盘管表面的气流更加平稳，最大限度的降低机组噪声。配有专门除湿电磁阀，当除湿时只用双面蒸发器的其中一面，电磁阀保证只用其2/3面积进行除湿，达到了快速和节能的除湿效果，避免了过度除湿从而增加再热设计，达到节能目的。

² 高效低维护量的远红外加湿器：加湿速度快，适应恶劣水质，低维护量。加湿器不锈钢水盘，高强度的石英灯，微电脑绝对湿度逻辑控制，5至6秒钟内即可将洁净的蒸汽微粒加入空气中。石英灯提供的辐射能，使水份在纯净状态蒸发，不含杂物。远红外加湿器备有自动供水系统，它大大减少了清理维护工作。这个系统有一个调整的过量供水器以防止矿物质沉淀，在水压为34.5至1034千帕之间，可适当地调节流量。控制阀还设有一个Y型的松紧螺旋扣，内置水过滤网。远红外加湿对水质无要求，运行成本低，加湿量大，维护量少。当加湿水盘内达到高水位标准时，水位探测器将传达报警信号，石英灯和加水阀门都关闭保护。运行成本低（免除电极加湿式需频繁维护和更换加湿罐的问题）。

² 张力自调节风机系统，在出厂设置或现场可通过更换电机皮带轮和皮带的方式(而不是风机皮带轮和皮带)调节机外余压，在增加机外余压的过程中，确保通过增加电机功率同时增加风量和风压（而不会导致更换风机皮带轮和皮带导致的风压增加、风量下降的问题）。此外，独特的皮带张力调整系统，可避免在运行过程中出现皮带过松及过紧的现象，消除了风机丢转的弊病，大大的延长了皮带的使用寿命。

² PEX系统的微处理控制器采用全中文蓝色背光液晶LCD显示屏显示，一般情况下显示室内当前的温度和湿度，温湿度设定值，设备输出百分比图（风机、压缩机、制冷、制热、除湿、加湿等）及报警情况。用户还可以从显示屏的主菜单上进入浏览各设定点、事件记录、图形数据、传感器数据，报警设置等更详细的信息。用户界面操作简洁，多级密码保护，能有效防止非法操作。控制器具有掉电自恢复功能，以及高/低电压保护。通过菜单操作可以准确了解各主要部件运行时间。专家级故障诊断系统，可以自动显示当前故障内容，方便维护人员进行设备维护。可存储400条历史事件记录，可以记录MESSAGE（消息），WARNING（警告）， ALARM（报警）三种事件。配置RS485接口，通信协议采用信息产业部标准通信协议。 友好的用户操作菜单界面可以使操作人员很方便的对系统和报警状态进行查询及消声，机组的控制器具有声、光信息报警，标准报警信息包括：高温报警、低温报警、高湿报警、低湿报警、系统高压报警、系统低压报警、滤网堵报警、风量丢失报警、其他用户自定义报警等。机组信息可以通过PC机监控。

² iCOM控制器强大的Teamwork群控功能。PEX 的每个模块都有独立的iCOM控制器，并且可以根据现场情况，将各模块联动与群控，同一区域可以将32套机组进行Teamwork方式统一控制管理。实现的Teamwork群控功能包括：1、备份：备份自动切换功能，当群组中机组发生故障时，备份机组自动投入运行，提高空调系统的可靠性； 2、轮巡：定时切换备份机组 ；3、层叠：根据机房内热负荷的变化自动控制机组中空调机的运行数量；达到节能的目的 4、避免竞争运行：避免同一机房内多台空调机同时运行在相反的运行状态（制冷/加热、加湿/除湿），达到节能的目的

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行业资讯

新能源和智能化成为汽车行业炙手可热的话题，但另一个技术方向也拥有着巨大的潜力和实用前景，这就是汽车的轻量化技术。

主题为创新、变革的第十四届北京国际汽车展览会正在北京举行。作为2016年度全球规模大的汽车展会之一，本届北京车展吸引了来自全球14个国家和地区的1600多家参展商。与往届相比，本次北京车展创新的氛围更为浓厚，新能源、智能化、自动驾驶、节能减排、新材料等新技术、新模式层出不穷，中国汽车产业进入了一个创新的高潮期，而这样的创新也推动着中国汽车产业整体转型升级。

新能源汽车更加实用

据介绍，本届北京车展共展示车辆1179台，其中新能源车147台，而自主品牌的新能源车占了较大比例，且不论是车辆的技术水平还是工艺品质都比以往有了很大的提升。

作为国内自主新能源汽车的领军企业，北汽新能源公司展出了包括国内首次亮相的超级纯电动跑车ARCFOX-7、续航里程在400公里的EH400中高端纯电动轿车，以及首款纯电动SUV EX200等多款车型。 内容来自dedecms

其中，超级纯电动跑车ARCFOX-7由北汽位于西班牙巴塞罗那的研发中心研制，并进行了赛道的实地测试，续航里程超过300公里，百公里加速仅需3秒。

现代汽车也发布了名为IONIQ的新能源车。据北京现代常务副总经理刘智丰介绍，未来北京现代10%的车型将是新能源车，明年北京现代会推出一款全新的电动车，2018年将推出纯电和插电式混动类的产品。北京现代在新能源领域的技术水平应该比丰田强，第九代索纳塔混动版比丰田凯美瑞的要好。 刘智丰说。

不仅车型更加贴近实用，新能源汽车在市场价格方面也越来越实际。北汽新能源推出的首款纯电动SUV车型EX200的售价为21.69万元至20.69万元，补贴之后的价格为12.69万元和11.69万元。而江淮汽车的纯电动车IEV6E也将在8月上市，价格将低于10万元。

与此同时，中国对于新能源汽车在技术、市场等方面的支持政策也在不断推进。全国政协副主席、科技部部长万钢表示，今后五年要努力把动力电池单位能量密度提高一倍，把制造成本降低50%。无论从能源、环保，还是汽车产业自身发展来看，汽车行业的未来都指向新能源方向。

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而据中汽协数据显示，今年一季度，全国新能源汽车生产和销售都达到6万辆左右， 同比增长都在1倍以上。

自动驾驶成汽车智能化方向

除了环保，智能化成为本届北京车展一个突出的特点，各大主流厂商都争相在智能化、自动驾驶等领域发力，无智能不汽车几乎已经成了汽车业一个不成文的规则。

在北京车展展馆外，有一块7000平方米的体验区，北汽新能源4辆无人驾驶车辆在这里为观众提供无人驾驶汽车的驾乘体验。北汽集团董事长徐和谊表示，未来北汽将聚焦自动驾驶技术，打造迭代产品，实现技术创新的新突破。我们将此次北京车展视为北汽与世界和未来的一场对话。

而乐视汽车作为第一家参加北京车展的互联网公司，展出了其首款LeSEE概念车，包含了自动驾驶、智能互联等设计理念。同时，乐视重要战略合作伙伴之一的阿斯顿·马丁也在乐视展台上展出了第二代乐视车联版Rapide S，在安全、娱乐应用、人机交互等多个方面进行了全面提升。 dedecms.com

不仅是传统的整车企业和新兴的互联网造车企业，汽车零部件企业也在经历汽车智能化升级所带来的机遇。

着名的汽车电子与技术供应商德尔福已体会到了汽车市场转型升级所带来的新变化。在自动驾驶领域，我们和国内很多的企业都有着密切合作，德尔福中国区总裁杨晓明介绍说，德尔福未来的重点在中国市场，到2020年预计有三分之一的收入来自中国的自主品牌汽车企业，而德尔福95%的制造和80%以上的原材料采购也将在中国。

不只是这些老牌的行业巨头，很多新兴的高技术企业也加入到这一市场的竞争中来，虽然规模不是很大，但这些企业拥有很强的技术优势。

例如，刚刚获得如山资本数千万元A 轮融资的上海赫千电子科技公司，虽然名不见经传，但却是国内多家大型汽车企业在汽车智能方面的技术提供商。其核心产品汽车互联及智能驾驶平台Hinge-One TM 采用的是Broadcom 汽车高速以太网解决方案和QNX 车载安全微内核实时操作系统，同时加载了赫千电子完全自主研发的汽车以太网核心协议栈与网络加速芯片IP 核，以及完全自主知识产权的操作系统中间件组件。

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这一技术方案组网方式灵活、容错性好，可以帮助智能互联汽车连接成本降低80%，布线重量降低30%，节点之间专享通讯带宽达到1000兆以上，可以全体系重建汽车电子架构，帮助汽车品牌提升智能化水平。

据了解，赫千电子与长安汽车成立了车载系统平台联合实验室，经过一年多时间的共同努力，已实现了包括全真3D交互用户界面、3D 导航、3D 悬浮手势等各种高级驾驶辅助功能，而这些成果已在北京国际车展长安展台的智能互联体验中心得到了展示。

轻量化技术潜力巨大

新能源和智能化成为汽车行业炙手可热的话题，但另一个技术方向也拥有着巨大的潜力和实用前景，这就是汽车的轻量化技术。早在多年以前，福特公司的创始人亨利·福特就表示，多余的重量对任何自力推进的交通工具都是致命伤。 copyright dedecms

越轻越省油，这是人们对汽车轻量化技术的一个直观的认知，但轻量化技术的实际意义远不止此。不只是燃油车，轻量化技术对新能源汽车同样意义重大。每减少100公斤重量，新能源汽车将减少20%的电池成本，减少20%的日常损耗成本。在电池技术不变的情况下，轻量化技术可以大大提高纯电动汽车的使用效果，有利于新能源汽车的推广，康得复材董事长钟玉表示。康得复材是国内一家碳纤维材料研发和制造的权威企业。

据介绍，虽然被公众关注较少，但车辆减重却是汽车企业都在关注和进行的一项工作，很多汽车厂家已经提出了未来整车减重的目标。到2025年，燃油汽车将减重25%，而长安汽车的目标是减重30%。

在经历了车用钢材、铝合金材料之后，碳纤维材料开始逐步成为未来车身减重的重要材料。钟玉介绍说，目前已经有包括北汽、上汽、一汽以及蔚来汽车等14家企业成为康得复材的合作伙伴。 内容来自dedecms

到2025年，中国年产销汽车预计会达到3000万辆，如果按照相比现在25%的减重来计算，一年就需要7万吨碳纤维材料，而新能源汽车的减重目标是到2020年达到30%，2025年达到50%，这大约一年需要3万吨的碳纤维材料。钟玉表示，目前国内的碳纤维生产还远远满足不了这个需求。

不仅是数量上，碳纤维的质量与国际水平也存在差距。目前国内的碳纤维材料主要还是用于高尔夫球杆、羽毛球拍等用途，而真正能够做高强度结构件的还比较少，钟玉说，碳纤维发展正在迎来一个新阶段，很多统计显示，未来三年全球碳纤维的缺口超过60%。

针对这种情况，康得集团已经与德国高级研究中心、宝马碳纤维设计部件中心、德国碳纤维材料供应商GFG公司，以及欧洲大的碳纤维公司SGL达成合作关系，并且投资50亿建立工厂，可以年产5万辆新能源汽车碳纤维部件。

通过这些合作、研发，我们的碳纤维技术和质量都达到了世界先进水平。未来5年，康得将实现60万辆新能源电动车的碳纤维部件生产，并且致力于打造一个高级的轻量化平台。钟玉说。