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1．不同负载的低速特性。不同的负载在低速运行时的阻转矩大小是很不一样的，举例如下：

(1)恒转矩负载特点。不论转速高低，负载的阻转矩都不变。例如带式输送机，要求低频时电动机的转矩等于额定转矩如图3-10a所示。这就要求电动机在低频运行时，也能产生较大的转矩，U/f比应该大一些，如图3-11中之B点所示：当频率为fX1时，把电压提升到UX2。

不同负载的低速特性

图3-10 不同负载的低速特性

a)恒转矩特性b）低速轻载c）二次方律特性

(2)分段负载。有些负载满载运行时虽然阻转矩较大，但满载时的调速范围不大。例如离心浇铸机，必须具有一定转速时，才能把铁水（或钢水）灌入，进行浇铸，负载的阻转矩较大。但重载时的调速范围不大，由于低速时没有铁水（或钢水），处于轻载运行状态，如图3-10b所示。电动机在低频运行时，并不需要产生太大的转矩，U/f比也可以小一些，如图3-11中之A点所示：当频率为fX1时，把电压为UX1就够了。

不同负载的U/f比

图3-11 不同负载的U/f比

(3)二次方律负载。以离心式风机为例，负载的机械特性如图3-10c所示，低速运行时，负载的阻转矩很小。电动机在低频运行时，所需转矩很小，U/f比也应该更小一些，如图3-11中之C点所示：当频率为fX1时，应把电压降为UX3。

直线型U/f线

图3-12 直线型U/f线

2．变频器为用户提供的U/f线。上述例子说明，不同的负载在低频运行时对U/f比的要求也是不一样的。为此，各种变频器都设置了许多种U/f线，供用户根据负载的具体要求来进行预置。在诸多U/f线中，图3-11和图3-12中的曲线①是电压与频率成正比地变化的U/f线，称为基本U/f线。其特点是：

如要加大低频时的带负载能力，须在基本U/f线的基础上加大U/f比，使kU>kF，称为转矩补偿或转矩提升。各种变频器都设置了许多条补偿程度不同的U/f线，供用户选择。但不同变频器提供的方式不尽相同，大致有以下几种：

(1)全频补偿型。变频器所提供的多条U/f线，全部是从0Hz一直补偿到额定频率fN的，如图3-12中之“1”号线至“20”号线。

对于如离心式风机一类的二次方律负载，则专门提供了两条负补偿（kU<kF）的“低减U/f线”，如图中之01号曲线和02号曲线。

预置时，根据负载的具体情况按编号大小进行选择。

(2)部分补偿型。考虑到在较高频率时，一般不需要补偿。所以，部分变频器提供的U/f线可以只补偿低频段，如图3-13a所示。在进行选择时，须预置以下数据：

1)起点补偿量。以补偿量的百分数Uc%表示；

2)转折频率ft。即转折点所在位置的频率。

部分补偿型和坐标预置型U/f线

图3-13 部分补偿型和坐标预置型U/f线

a)部分补偿型b）坐标预置型

(3)坐标预置型。用户可直接预置各转折点的坐标，如图3-13b所示。

综述

说明

结构与功能

综述

说明

应用领域

效益

设计和功能

西门子LOGO! 0BA7正式发布

变频器要设置许多U/f线供用户选择