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金能量SS12-55英国KE蓄电池12V55AHY原装进口20HR放大图片

产品价格:1   元(人民币)
上架日期:2017年4月13日
产地:本地
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山东鸿泰恒业电源科技有限公司

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  详细说明  
品牌:英国KE蓄电池产地:本地
价格:1人民币/只规格:SS12-55

简要说明:英国KE蓄电池牌的金能量SS12-55英国KE蓄电池12V55AHY原装进口20HR产品:估价:1,规格:SS12-55,产品系列编号:齐全

详细介绍:

  

金能量SS12-55英国KE蓄电池12V55AHY原装进口20HR

金能量SS12-55英国KE蓄电池12V55AHY原装进口20HR

金能量SS12-55英国KE蓄电池12V55AHY原装进口20HR

金能量SS12-55英国KE蓄电池12V55AHY原装进口20HR

KE金能量电池有限公司,创始于1982年,主要从事研究和生产高品质的KE(KING ENERGY)铅酸蓄电池. 公司全球雇员1100多人,在全球10多个国家拥有生产基地,是世界知名电池制造商.拥有全球领先的电池制造设备,完善的管理和生产工艺.结合50多道质量保证检查工序,使得每一个KE电池产品都能达到严格的品质和性能标准.现在,KE来到中国,时刻为中国工业服务.

 

KE蓄电池应用领域与分类:
◆ 免维护无须补液;          ● UPS不间断电源;
◆ 内阻小,大电流放电性能好;     ● 消防备用电源;
◆ 适应温度广;            ● 安全防护报警系统;
◆ 自放电小;             ● 应急照明系统;
◆ 使用寿命长;            ● 电力,邮电通信系统;
◆ 荷电出厂,使用方便;        ● 电子仪器仪表;
◆ 安全防爆;             ● 电动工具,电动玩具;
◆ 独特配方,深放电恢复性能好;    ● 便携式电子设备;
◆ 无游离电解液,侧倒仍能使用;    ● 摄影器材;
◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池    ● 太阳能、风能发电系统;
符合国家标准。 ● 巡逻自行车、红绿警示灯等。 
铅酸蓄电池的自放电的原因,是由于电极活性物质在电解液中的不稳定性引起的。下面从两个大的方面来探讨正负极的自放电和影响自放电速率大小的因素。
铅酸蓄电池的贮存性能类似于其荷电保持能力,都与电池的自放电性能有关,都是指在一定条件下贮存后电池保持荷电态能力的大小。中国电力行业标准DL/T637—1997中规定:10h率容量合格并完全充电的蓄电池,在温度为5~35℃条件下,保持蓄电池表明清洁干燥,静置90天后,不经补充电直接测试蓄电池容量,蓄电池静置后的容量不能低于静置前容量的80%。这种规定,显然要求蓄电池在保存期间,自放电损失平均每天在0.2%左右。

 

 

技术参数

SS12 系列 阀控密封式铅酸免维护蓄电池

 

 

 

恒定电流放电数据表(环境温度25℃,含连接条压降损耗,终止电压1.8VPC)

 

 

型号

标称电压

标称容量

1MIN

5MIN

15MIN

30MIN

1H

2H

5H

8H

10H

内阻

极柱规格

SS12-7

12V

7AH

37.3

20.0

10.6

6.8

4.2

2.5

1.19

0.8

0.65

25mΩ

螺栓螺母

SS12-20

12V

20AH

88

60.3

39

25.5

15.7

8.5

3.8

2.8

2.1

11mΩ

螺栓螺母

SS12-26

12V

26AH

93.2

68.9

41.9

27.7

17

9.82

4.54

3

2.45

9mΩ

螺栓螺母

SS12-33

12V

33AH

118.29

87.45

53.18

35.16

21.58

12.46

5.76

3.81

3.11

9mΩ

螺栓螺母

SS12-40

12V

40AH

126

99.4

64.7

43.4

26.6

15.2

7

4.61

3.77

7mΩ

螺栓螺母

SS12-65

12V

65AH

204

162

105

70.5

43.2

24.7

11.4

7.49

6.12

7mΩ

螺栓螺母

SS12-80

12V

80AH

251.07

199.38

129.23

86.77

53.17

30.4

14.03

9.22

7.53

4mΩ

螺栓螺母

SS12-100

12V

100AH

303.25

233

151

102

63.3

37.1

17.4

11.5

9.4

4mΩ

嵌入式

SS12-120

12V

120AH

409

314.5

203.8

138

85.5

50.6

23.5

15.5

12.7

3mΩ

嵌入式

SS12-150

12V

150AH

455

350

226.7

153

95

55.6

26.1

17.25

14.9

3mΩ

嵌入式

SS12-200

12V

200AH

/

488

316

214

133

77.8

36.5

24.1

19.7

3mΩ

嵌入式

KE蓄电池 

特征描述

◆ 设计浮充寿命

 2V 系列电池 18 年,12V 系列电池 15 年。

◆ 凝胶电解质

 采用德国进口的高纯度气相二氧化硅配制的专用胶体电解质,在电池内部各部分分布

均匀,不存在酸液分层现象。

 采用过量的电解质,电池散热性好,电池在高温及过充电的条件下,不出现干涸和热失控

现象。

◆ 专用隔板

 采用欧洲 AMER-SIL 公司 PVC-SiO2 胶体电池专用微孔隔板,内阻小,孔率高,与胶

体电解质亲合度高,电池循环使用寿命长。

◆ 专利安全阀

 专利迷宫式双层防爆滤酸阀体结构,安全阀开闭灵敏,滤酸装置防止了排气过程中的

酸雾逸出,并可防止外部明火引入电池内部,安全、可靠。

◆ 使用寿命长

 正负板栅采用耐蚀铅钙锡多元合金,气体再化合技术;

 极低的胶体电解液密度,降低了对板栅的腐蚀;

 高温高湿极板固化工艺,4BS 铅膏配方;

专用高效的化成工艺,保证了极板质量。

◆ 深放电性能好

 电池抗深放电能力强,100%放电后仍可继续接在负载上,四周后再充电可恢复原容量;

 电池深放电后再充电的恢复能力强,在欠充电状态下,有很好的循环耐久能力。

◆ 自放电率低

 板栅采用重负载铅钙锡多元合金,电池自放电率极低,自放电率≤2%/月; 高纯度的凝胶状电解液,电池在 25℃环境中

存放两年,剩余容量仍在 50%以上。

 

◆ 密封性能好

 极柱采用多层 O 形密封圈高压密封,不会出现端子渗液现象;电池具有良好的气体再化合性能,使用过程中无酸雾溢出,不腐蚀设备,

可随设备安装使用。

◆ 工作温度范围广

 内部过量电解质,在高温及过充情况下工作可靠,电池不会“干涸”。电池槽、盖加厚设计,采用抗冲击、耐震动的 ABS 材料,运输、

使用中无漏液、鼓壳等危险,安全可靠。

 

周四在阿姆斯特丹举行的Hack In The Box 大会上,一名平安研讨人员称,攻击者可能应用易受攻击的充电站来阻止一定区域内的电动汽车停止充电,或者以至可能应用这些破绽形成局部电网解体。

HP ArcSight公司平安处理计划产品经理Ofer Shezaf表示,固然电动汽车和电动汽车充电系统依然处于起步阶段,这种汽车可能在将来十年内成为更常见的出行方式。假如是这样的话,我们必需维护世界各地涌现出的充电系统的平安性,以避免攻击者访问和滥用这些系统。但目前来看,这些系统并不平安。

“从实质上来看,充电站是放在街道上的一台电脑,”Shezaf表示,“它不只仅是在大街上的一台电脑,而且也是一个网络。”

用户希望能够尽快地充电,但并不是一切电动汽车都能够立刻充电,由于充电站的供给商需求思索中央和地域电路容量,Shezaf表示,“因而我们需求智能充电方式。”

但是装置智能充电系统意味着,在街道上的充电站需求衔接到网络,这样供给商就能够依据充电站的电量来分配电源,而不会形成充电站的电源超载。但当充电站被衔接时,假如攻击者入侵一个充电站的话,多个充电站都可能被攻击者应用。

最简单的方法是物理访问充电站,“这些系统都在大街上,攻击者很容易能够接近这些电脑,”Shezaf表示,“当你物理操作这些设备时,逆向工程要比你想象的容易得多。”

攻击者会拆开这些系统来肯定组件,并剖析和调试固件。经过这样做,他们可能会发现便当的窃听点,并取得加密密钥,Shezaf称,其研讨是基于公共资源,并且在大多数状况下,应用了供给商网站上的文档。

充电站能够这些被配置:翻开它们,避免手动电力DIP开关来配置形式,经过电缆衔接到以太网,并启动阅读器来访问配置环境。Shezaf表示,至少在一品种型的充电站中,这种访问完整不需求身份考证,“你进入系统,运用钥匙翻开它,就没有其他障碍了。”

有些充电站还运用RS-485短间隔通讯网络(用于低价的本地网络)来衔接,这些衔接具有十分低的带宽和高延迟性,运用十分普遍,并且没有内置平安性。

Shezaf称,RS-485网络上的应用程序、带宽和延迟性限制使得窃听和中间人攻击变得十分简单。

经过运用这些办法,攻击者能够开端影响电源分配或者阻止充电。当一个国度30%的汽车都是电动汽车时,假如在一天内这些车无法充电,这将是很大的问题。“假如攻击者能够障碍小范围内一切电动车的充电,这将会对人们的生活带来影响,而假如是在较大范围的话,这个问题将十分严重。”

他表示:“假如攻击者找到一种方法来混杂智能汽车重点系统,回绝效劳攻击不只会影响汽车充电,而且可以影响整个电力系统。”

固然如今的风险还很小,但如今是时分开端维护充电系统了。Shezaf表示,在充电行业应该有更多规范化,最好运用开放规范,但根本上“我们只需求给予更多关注和支付更多的钱”,目前来看,这两方面都太少。

“我们如今不应该放松警觉,当电动汽车开端提高的时分,这些问题将发挥其‘效能’,假如我们如今不开端维护充电系统,在10年内这个问题都将搅扰我们。。


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