| 详细介绍：
江苏理士蓄电池DJM1275 12V75AH/UPS蓄电池
江苏理士蓄电池DJM1275 12V75AH/UPS蓄电池
江苏理士蓄电池DJM1275 12V75AH/UPS蓄电池
理士国际技术有限公司创立于1999年，是专门从事LEOCH(理士)牌全系列铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的国际化新型科技企业。主要生产各种型号的AGM阀控式密封铅酸蓄电池，胶体(GEL)阀控式密封铅酸蓄电池，OPzV、OPzS、PzB、PzS、PzV管式极板铅酸蓄电池，汽车用铅酸蓄电池，摩托车用铅酸蓄电池，高尔夫球车用铅酸蓄电池，电动助力车用铅酸蓄电池等系列产品。广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、UPS、电动车、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯等十几个相关产业。
理士蓄电池DJ系列应用领域：
1. UPS不间断电源
2. 通讯系统
3. 电力系统
4. 电动工具
5. 应急照明系统
6. 自动化控制系统
7. 消防和安全警报系统
8. 太阳能、风能系统
9. 计算机备用电源
10.便携式仪器、仪表
11.医疗系统设备
12.电动车
理士蓄电池DJ系列特点：
1. 寿命长。
2. 自放电率极低。
3. 容量充足。
4. 使用温度范围宽。
5. 密封性能好。
6. 导电性好。
7. 充电接受能力强。
8. 安全可靠的防爆排气系统。
理士蓄电池应用范围及产品特性
理士AGM系列阀控式密封铅酸蓄电池广泛使用在通信系统、电力系统、应急灯照明系统、自动化控制系统、消防和安全警报系统、太阳能、风能系统、计算机备用电源、便携式仪器、仪表、医疗系统设备、电动车、电动工具等。
产品特性
1. 寿命长。 2. 自放电率极低。
3. 容量充足。 4. 使用温度范围宽。
5. 密封性能好。 6. 导电性好。
7. 充电接受能力强。 8. 安全可靠的防爆排气系统。
应用领域
1.多用途的 2. 不间断电源 3. 电子能源系统
4. 紧急备用电源 5. 紧急灯 6. 铁路信号
7. 航空信号 8. 安防系统 9. 电子器械与装备
10.通话系统电源 11.直流电源 12.自动控制系统
理士蓄电池详细参数:
免维护无须补液 内阻小，大电流放电性能好
适应温度广(－35－45℃) 自放电小
使用寿命长(8－10年) 荷电出厂，使用方便
安全防爆 独特配方，深放电恢复性能好
无游离电解液，侧倒90度仍能使用
理士蓄电池性能特点：
◆ 以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将硫酸吸附在凝胶中，同时凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧到达负极建立起通道，从而实现密封反应效率的建立，使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出，对环境和设备无污染。
◆ 胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。
◆ 板栅结构：极耳中位及底角错位式设计，2V系列正极板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负极板析氢电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，电池具有长使用寿命的特点。
◆ 隔板采用进口的胶体电池专用波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。
◆ 电池槽、盖为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。
◆ 极柱采用纯铅材质，耐腐蚀性能好，极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。
◆ 2V、12V全系列电池均具备滤气防爆片装置，电池外部遇到明火无引爆，并将析出气体进行过滤，使其对环境无污染。
◆ 胶体电池电解质为凝胶电解质，无酸液分层现象，使极板各部反应均匀，增强了大型电池容量及使用寿命的可靠性。
◆过量的电解质，胶体注入时为溶胶状态，可充满电池内所有的空间。电池在高温及过充电的情况下，不易出现干涸现象，电池热容量大，散热性好，不易产生热失控现象。
◆ 胶体电池凝胶电解质对正极、负极活物质结晶过程产生有益影响，使电池的深放电循环能力好，抗负极硫酸盐化能力增强，使电池在过放电后恢复能力大幅提高。
◆ 电池使用温度范围广(-30℃～50℃)，自放电极低。
|
理士蓄电池产品规格表
|
|
电池型号
|
额定
|
额定容量(Ah)
|
外型尺寸(mm)
|
参考
|
端子形式
|
|
电压
|
1.80V
|
1.80V
|
1.75V
|
1.75V
|
1.67V
|
长
|
宽
|
高
|
总高
|
重量
|
|
(V)
|
20HR
|
10HR
|
5HR
|
3HR
|
1HR
|
(L)
|
(W)
|
(H)
|
(H)
|
(Kg)
|
|
DJM1238
|
12
|
40.2
|
38.0
|
33.3
|
30.3
|
23.4
|
197±2
|
165±1
|
170±1
|
170±1
|
13.2
|
T6
|
|
DJM1240
|
12
|
42.4
|
40.0
|
35.0
|
31.8
|
24.6
|
255±2
|
97±1
|
203±2
|
203±2
|
13.1
|
T7
|
|
DJM1245
|
12
|
47.8
|
45.0
|
39.4
|
35.7
|
27.7
|
197±2
|
165±1
|
170±1
|
170±1
|
14.5
|
T6
|
|
DJM1250
|
12
|
53.0
|
50.0
|
43.8
|
39.9
|
30.8
|
257±2
|
132±1
|
200±2
|
200±2
|
16.0
|
T6
|
|
DJM1255
|
12
|
58.4
|
55.0
|
48.2
|
43.8
|
33.8
|
229±2
|
138±1
|
205±2
|
226±2
|
17.0
|
T6/T9/T14
|
|
DJM1260
|
12
|
63.6
|
60.0
|
52.5
|
47.7
|
36.9
|
259±2
|
168±1
|
208±2
|
230±2
|
18.5
|
T6/T9/T14
|
|
DJM1265
|
12
|
69.0
|
65.0
|
57.0
|
51.6
|
40.0
|
348±3
|
167±1
|
178±1
|
178±1
|
21.0
|
T6/T14
|
|
DJW1275
|
12
|
79.6
|
75.0
|
65.5
|
59.7
|
46.1
|
348±3
|
167±1
|
178±1
|
178±1
|
21.6
|
T6
|
|
DJM1275H
|
12
|
79.6
|
75.0
|
65.5
|
59.7
|
46.1
|
259±2
|
168±1
|
208±2
|
230±2
|
21.0
|
T6/T9/T14
|
|
DJM1280
|
12
|
84.8
|
80.0
|
70.0
|
63.6
|
49.2
|
259±2
|
168±1
|
208±2
|
214±2
|
22.6
|
T6
|
|
DJM1290
|
12
|
95.4
|
90.0
|
79.0
|
71.7
|
55.4
|
330±3
|
173±1
|
212±2
|
220±2
|
28.0
|
T11
|
|
DJM1290H
|
12
|
95.4
|
90.0
|
79.0
|
71.7
|
55.4
|
305±3
|
168±1
|
207±2
|
229±2
|
27.0
|
T6/T9/T14
|
|
DJM12100
|
12
|
106
|
100
|
87.5
|
79.5
|
61.5
|
330±3
|
173±1
|
212±2
|
220±2
|
30.0
|
T11
|
|
DJM12120
|
12
|
127
|
120
|
105
|
95.4
|
73.8
|
410±3
|
177±1
|
225±2
|
225±2
|
35.0
|
T11
|
|
DJM12140
|
12
|
148
|
140
|
123
|
111
|
86.1
|
344±3
|
171±1
|
274±2
|
280±2
|
46.3
|
T11
|
|
DJM12150
|
12
|
159
|
150
|
132
|
119
|
92.3
|
485±3
|
170±1
|
240±2
|
240±2
|
42.5
|
T11
|
|
DJM12180
|
12
|
191
|
180
|
158
|
143
|
111
|
530±3
|
209±2
|
214±2
|
220±2
|
52.8
|
T11
|
|
DJM12200
|
12
|
212
|
200
|
175
|
159
|
123
|
522±3
|
240±2
|
218±2
|
224±2
|
62.5
|
T11
|
|
DJM12230
|
12
|
244
|
230
|
202
|
183
|
141
|
522±3
|
240±2
|
218±2
|
224±2
|
64.0
|
T11
|
|
DJM12250
|
12
|
266
|
250
|
219
|
199
|
154
|
522±3
|
268±2
|
220±2
|
226±2
|
73.0
|
T11
|
|
5月29-30日，由台达环境与教育基金会主办、西安交通大学承办的第15届台达电力电子新技术研讨会在江苏吴江同里湖大饭店举行。期间，
据市场研究机构Yole的最新报告，IGBT市场在2011~2012年少许反常性的下跌后，今年市场已回归稳定成长脚步。具体而言，市场预估将从今年的36亿美元，在5年后达到60亿美元。IGBT将在电动车/动力混合汽车(EV/HEV)、再生能源(RenewableEnergies)、马达驱动器(MotorDrive)、不断电动力系统(UPS)及交通上的应用是该市场的成长动力来源。
江苏理士蓄电池DJM1275 12V75AH/UPS蓄电池
在报告中最广泛分析的是IGBT在马达驱动器的应用，区分为工业、商业和住宅应用，马达驱动器是带动IGBT市场成长的最大动力。如风能、太江苏理士蓄电池DJM1275 12V75AH/UPS蓄电池阳能等再生能源领域也是IGBT市场成长的帮手。不过，这两个产业多赖政府补助或投资，难以正确预估其成长趋势。
除了以上的六项主要成长动力，包括家电的变频趋势──为达到更舒适、更有效率、更节能的条件，越来越多家电马达驱动器中备有变频器，消费者也越来越习惯使用先进家电产品，例如电磁感应电锅，这一类的新应用也是IGBT越来越能被消费性电子产品接受的原因。
在2014年3月慕尼黑上海电子展上，国内外领先的IGBT厂商如TOSHIBA,MACMIC，starpower将纷纷聚集展会现场，集中展示IGBT核心技江苏理士蓄电池DJM1275 12V75AH/UPS蓄电池。
同时，有越来越多的亚洲公司已进入或有意进入IGBT市场。其中最积极往成功方向迈进的是CSRTimesElectronics和BYD，两者皆有意向朝垂直整合的生产模式发展。此外代工厂及无晶圆厂也正在瞄准低电压，低阶产品市场的发展机会。
IGBT与其他功率元件的竞争江苏理士蓄电池DJM1275 12V75AH/UPS蓄电池
IGBT不再是高阶电子设备的唯一解决方案了，SiCDevices已经量产、GaNDevices也在试产阶段，IGBT的应用逐渐被推往中、低电压的产品在高压变频系统中，我们认识到在控制单元柜部分的信号主要是弱电，但整个系统工作环境较为恶劣、传输距离不确定(较远)，存在各种高压电信号。如果采用纯粹的铜线进行传输，则需要面临各种*、升压、降压、损耗大、易腐蚀等问题，从而导致可靠性低、实用性低、资源浪费等结果。采用工业光纤则很好的解决上面的各种问题，所以光纤通信必然会成为以后通信的主要方式。
在接线端子智能化程度的提高，采用高压变频器对泵类负载进行速度控制，不但对改进工艺、提高产品质量有好处，又是节能和设备经济运行的要江苏理士蓄电池DJM1275 12V75AH/UPS蓄电池求，是可持续发展的必然趋势。对泵类负载进行调速控制的好处甚多。从应用实例看，大多已取得了较好的效果(有的节能高达30%-40%)，大幅度降低了自来水厂的制水成本，提高了自动化程度，且有利于泵机和管网的降压运行，减少了渗漏、爆管，可延长设备使用寿命江苏理士蓄电池DJM1275 12V75AH/UPS蓄电池。
在高压变频器中，为解决单元串联多电平接线端子中主控系统与功率单元之间存在的强弱电隔离，及功率单元与功率单元之间的电磁*问题，提出了采用光纤连接方法实现功率驱动PWM信号的远距离传送。
在冶金、化工、电力、市政供水和采矿等行业广泛应用的泵类负载，占整个用电设备能耗的40%左右，电费在自来水厂甚至占制水成本的50%。这是因为：一方面，设备在设计时，通常都留有一定的余量;另一方面，由于工况的变化，需要泵机输出不同的流量。
有乐认为单元串联多电平PWM电压源型变频器接线端子，采用若干个低压PWM变频功率单元串联的方式实现直接高压输出，该变频器对电网谐波污染小，谐波输入电流很低，输入功率因数高，不必采用输入谐波滤波器和功率因数补偿装置。如以6kV的输出电压等级为例，电网电压经过二次侧多重化的隔离，SiC负责处理HighVoltage的产品，GaN则逐渐转往Lowvoltage的产品江苏理士蓄电池DJM1275 12V75AH/UPS蓄电池线。
SiC比GaN最佳工作电压更高，最佳工作功率更高。其应用范围比较窄，局限在轨道交通、海上风电、PV和工业驱动领域。对于HEV、EV和PHEV市场，SiC比GaN缺乏竞争力。HEV是目前市场主流，被丰田垄断，而丰田倾向于采用GaN而非SiC，当然了2015年之前IGBT还是主流。江苏理士蓄电池DJM1275 12V75AH/UPS蓄电池 | 
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