科士达12V120AH 蓄电池图片产品展示-科士达12V120AH 蓄电池图片资料-科士达12V120AH 蓄电池图片招商信息-

当前阀控密封铅酸蓄电池已逐步取代开口式流动电解液铅酸蓄电池，广泛用于邮电通信电源、UPS、储能电源系统等。动力型阀控密封铅酸蓄电池已广泛用于电动助力车。这些领域都要求在线检测蓄电池的荷电态。

蓄电池的荷电态SOC指的是电池可以放出的容量跟其额定容量的比。这一数据对邮电通信电源系统和正在使用的动力电池组十分重要。

磷酸铁锂电池是锂离子电池家族中最安全的高比能量电池。磷酸铁锂电池的放电电压非常平稳，一般为3.2 V，放电后期（主要指剩余的10%容量）电压变化较快，截止电压一般为2.5 V。环境温度特别是低温会对磷酸铁锂电池的放电容量产生影响：-20℃的放电容量是常温容量的45%，-10℃是常温的65%，-5℃是常温的80%，0℃是常温的90%，0℃～20℃的放电容量变化非常小。磷酸铁锂电池的低温性能优于铅酸蓄电池。

虽然磷酸铁锂蓄电池在出厂时正负极板都进行了充放电活化，但如果磷酸铁锂蓄电池的安装日期距出厂日期时间较远，经过长期的自放电容量必然会有损失。另外，磷酸铁锂蓄电池在出厂时荷电量一般为60%，安装初始时应该对电池组进行补充电。由于单体电池自放电的差异，可能会出现各电池端电压不均衡的现象。磷酸铁锂电池组安装前必须测量开路电压，开路电压差不能大于50 mV，需做好电池测试并记录。用假负载可以对电池组按0.1C10和0.2C5进行容量试验，此试验不需接入电池管理系统（Battery Management System，BMS），只需将电池组串联起来，但是放电过程中必须严格检测电池单体电压，每小时对电池的总电压、放电电流、电池单体电压进行测量并记录。电池在放电后期每10 min检测放电电池单体电压低的电池，若有一只电池端电压到2.5 V马上停止放电，计算出实际电池放出的容量与蓄电池额定容量是否一致，若基本一致则证明电池放电试验合格，再对电池进行充电。若放电到终止电压时，电池组放出的容量与额定容量的差别大于15%，说明电池组的出厂容量可能存在问题，应及时联系厂商处理。

”超级蓄电池——发动机启动电源”是一种当内燃机配用的传统蓄电池失效而无法实施启动时，能通过快速储能后向内燃机提供启动电源的装置。

传统蓄电池的工作原理及缺陷：2013年以内燃机为动力的设备主要采用传统蓄电池作为启动电源，由于传统蓄电池受使用寿命、存放时间、环境温度等因素的限制，会导致储量降低或内阻过大而失效，从而无法实施启动。同时，由于这些因素难以预测和控制，内燃机无法启动的情况随时可能发生而令人束手无策，特别是当用于消防、救灾、军事、通讯等用途的装备或体积庞大的工程机械遇到这种情况时，可能会造成极为严重的后果。

传统蓄电池环境温度每降低10℃内阻约增大15%，蓄电池的内阻超过正常值25%，该容量已降低到其标称容量的80%左右，如果蓄电池内阻超过正常值的50%，该蓄电池容量已降低到其标称容量的80%以下。若有新型的蓄电池与传统蓄电池设计为并联配置的话，就可以瞬时释放大电流，从而解决因低温启动设备困难问题，同时大大延长传统蓄电池的使用寿命。

理论容量也称计算容量由电池极板所含活性物质的量决定，铅酸蓄电池的电化当量对于Pb，4价为0.517 A·h/g，2价为0.259 A·h/g，对于Pb02，4价为0.488 A·h/g，2价为0.224 A·h/g，根据电化当量与活性物质的量计算出来的容量叫做蓄电池的理论容量。

大多数免维护蓄电池在盖上设有一个孔形液体(温度补偿型)比重计，它会根据电解液比重的变化而改变颜色。可以指示蓄电池的存放电状态和电解液液位的高度。当比重计的指示眼呈绿色时，表明充电已足，蓄电池正常；当指示眼绿点很少或为黑色，表明蓄电池需要充电；当指示眼显示淡黄色，表明蓄电池内部有故障，需要修理或进行更换。免维护蓄电池也可以进行补充充电，充电方式与普通蓄电池的充电方法基本一样。充电时每单格电压应限制在2．3-2．4V间。注意使用常规充电方法充电会消耗较多的水，充电时充电电流应稍小些(5A以下)。不能进行快速充电，否则，蓄电池可能会发生爆炸，导致伤人。当免维护蓄电池的比重计，显示为淡黄色或红色时，说明该蓄电池已接近报废，即使再充电，使用寿命也不长。此时的充电只能做为救急的权宜之计。　　有条件时，对免维护蓄电池可用具有电流-电压特性的充电设备进行充电。该设备即可保证充足电，又可避免过充电而消耗较多的水。　　一般这类免维护电池从出厂到使用可以存放10个月，其电压与电容保持不变，质量差的在出厂后的3个月左右电压和电容就会下降。在购买时选离生产日期有3个月的，当场就可以检查电池的电压和电容是否达到说明书上的要求，若电压和电容都有下降的情况则说明它里面的材质不好，那么电池的质量肯定也不行，有可能是加水电池经过经销商充电后伪装而成的。

电池电池安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。电池放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。

在铅酸蓄电池里,为了供负极活性物质充分与电解液发生反应,故将铅制成多孔海棉状,又称为海绵铅,在放电时,铅给出外线路电子形成 Pb+2 与溶液的硫酸根结合生成硫酸铅,充电时,部分PbSO4首先溶解成Pb2+与SO4.Pb+2接受电子还原成铅进入负极活性物质晶格。

1、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容量在75%以上.

2、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 95%以.

3、耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。

5、内藏防爆装置，采用超声波焊接技术加强蓄电池的密闭性。

6、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

7、电池耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

正确认识铅酸蓄电池的修复
部分故障的蓄电池在一定的程度上，可以用一定的方法和设备修复的，但不是全部故障的电池都可以修复。详细内容请参照揭开电动车电池修复的误区

2、现在铅酸蓄电池修复市场，存在一定的混乱。希望大家要仔细辨别。不是一个设备或一个方法就可以修复任何类型的故障电池。

修复时间短；可以恢复原容量的90%以上；延长电池寿命3-5年；是很多厂家的宣传用语。

有的厂家宣称：一般12V（10-14AH）的电池修复时间约为20-70分钟，17-22AH电池的修复时间约为30-100分钟。更有胆大的竟宣称：修复10AH的电池用10分钟，修复20AH的电池用20分钟。

有的宣称：对于极板硫化、软化的电池、单格微短路损坏或因充电鼓包（还能装进电池盒的）的电池修复率达90%以上（严重短路和开路电池的无法修复），旧电池不经筛选的修复率也可达80%。更有胆大者宣称：能使任何废旧电瓶起死回生；还有人宣称：经过修复,蓄电池不仅恢复了原标称容量,并且经过专业仪器分析蓄电池的内部构造甚至比新的还科学!真是：人有多大胆，地有多大产。

新蓄电池的生产和废旧蓄电池的回收利用是一个相当复杂的过程，无论号称多么先进的修复仪，都是对电池进行充电，不具备其它特异功能，说什么能升温固化、修复极板软化，全是扯淡。蓄电池在修复时温度升高，如果没有其它外加升降温设备的帮助，温度不会升高，温度如升高，说明设备是大电流充电，只会损坏蓄电池。众所周知，电动车蓄电池在充电过程中，温度高会充鼓蓄电池。而好的修复仪在修复电池温度不会升高。

至于正极板的软化，是因为正极板的活性物二氧化铅，在进行电化学反应的过程中生成阿尔法二氧化铅和贝塔二氧化铅，这两种成份在正极板中类似于树枝与树叶的关系，阿尔法二氧化铅是枝，贝塔二氧化铅是叶，在放电过程中正极板的二氧化铅与电池中硫酸进行电化学反应形成硫酸铅，充电过程中又还原成二氧化铅，在还原过程中硫酸铅生成阿尔法二氧化铅和贝塔二氧化铅，随着贝塔二氧化铅的逐渐增多，极板软化现象形成。在目前现有的条件下，只能进行熔化、分解成铅粉，生产出极板，再制造蓄电池。

(1)、奖牌、一大堆：什么国际金奖；全国十佳蓄电池修复仪；×视上榜品牌；××重点推广产品；中国××××××××中心、中国××××协会××××防伪系统双重监控防伪产品；中国××检验协会全程质量监控产品，中国××检验协会质量信誉保障产品；中国××产品质量保障中心重点推广单位；已通过ISO9001－2000国际质量管理体系。等等等等一些让人眼花缭乱，真真假假、虚虚实实的所谓荣誉。

真实情况是：铅酸蓄电池修复做为一个新兴的行业(严格来说，称为行业还有点早，因为还未形成一个产业)，还未引起国家有关部门的关注和重视，企业根据其掌握的相关技术自行研制开发的设备，国家没有相关的产品标准，何来这奖那证之说，相关的国家有关部门，绝不会如些不负责任的把奖项发给没有国家标准的产品。只有类似于“全国牙防组的所谓“中国××会(中心)，为了经济利益与企业各取所需，大量颁发、奖牌。

(2)、技术力量雄厚：公司旗下会聚了一批来自著名高等学府的教授、专家、博士；由××大学和我公司专家团队历经多年研发；依托××大学及××省科学院自动化研究所的技术力量；公司位于某著名学府或知名单位或高新技术园区内。

乍一看让人不得不认为其技术力量雄厚，其实，其中很多企业是在“傍大款，把办公地点设在知名单位中，其“身价立马倍增，丑小鸭变成了白天鹅，有意无意宣称本公司技术力量强也易让人相信。有家设在某著名学府中的，号称“×国技术，×大专利的公司，客户购买了其设备修复电池后，把多余液体倒掉后，经过充放电检测，电池容量下降了，向其咨询时竞答复说：把活性物倒掉了。连活性物都不知为何物，其水平由此可见一斑。
铅酸蓄电池修复技术在国内出现在上世纪九十年代中期，因受条件限制，设备还不具备脉冲功能，修复电池采用大电流充电、过充电、反复充放电、水疗法等方法来进行，这几种修复方法只能对轻微硫化的电池来进行修复，且效果不理想，并未得到进一步的推广，很快就销声匿迹了。

脉冲技术应用于报废铅酸蓄电池的研究出现在本世纪之初，这种方法对于硫化严重的电池效果比较明显，因这种方法还处于研究阶段，并未得到实际应用。脉冲铅酸蓄电池修复仪进入市场化推广，出现在2003年底，是山东一家公司与清华大学有关专家联合开发的。2004年出现在互联网及有关报刊杂志上的相关信息，即有修复仪也有修复液的基本是独此一家，只有修复液(粉)而没有修复仪的还有十几家。