简要说明：滨松牌的滨松蓄电池批发产品：估价：1，规格：1，产品系列编号：1

滨松蓄电池批发

锂离子UPS包及UPS选型
目前混合动力车(HEV)和插电式混合动力车(PHEV)在贸易上大规模生产和获得更多市场份额的主要障碍是UPS。电动车所用的UPS必须具有性能高、廉价、寿命长、安全性能高等特点。锂离子UPS最有可能应付这些挑战。目前，世界各地都在做相应的研究和开发，以改善UPS的特性。但是即使是性能最好的UPS，组合成很差的UPS包也可能导致UPS包整体的性能、寿命降低，安全性变差而导致本钱增加。此外我们还必须考虑到机械、包装、电、热、安全、监测、控制以及与车辆其它部分的接口等方面题目。
UPS包一般是由UPS模块或单体电池组成。一个UPS模块又由多个单体电池组成。UPS装载在一个有电子和热控制的箱体中，这个箱体内还有整个UPS系统与车辆其它组成部分的接口设施以及UPS治理系统。每个模块也有其适当的包装、热控制和机械或电子设备。这个装载有UPS、热控制和电子设备以及其它部件的箱体就是我们通常所说的UPS包。

UPS选取
锂离子UPS的包装应该考虑到以下几点：UPS模块单体电池之间的互连设计；UPS、UPS模块与电子元件相互之间连接的具体设计；结构上受冲击和振动的保护；如何对UPS包进行碰撞保护；选择理想的固定在车辆的位置；与车辆其它组成部分的机械接口设计。因此在UPS的最初设计中，就必须考虑到：安全性(滥用限制)；整个系统的包装用度；对包装的寿命和耐用性的影响；包装的可回收和再利用性；制造的本钱；维修/修理方便性；散热治理(由于温度影响UPS寿命和性能)；电子监测和控制；显示性能、容量、衰退等的计量设施等。所以在最初选用合适类型的UPS，对于UPS包的包装、互连设计、散热治理等都是非常有意义的。

UPS的安全性
安全性是锂离子UPS的最大关注点。在滥用试验中，过电压，过充，过放，过热，钉穿刺，外部短路，或内部短路缺陷等都可能导致UPS热失控和电解质泄漏，产生烟雾、开孔、火灾、甚至爆炸。对于在车辆上应用的UPS我们应该严格要求。固然目前通过改进UPS正负极材料，添加能进步安全性能的添加剂和通过有效的电子和机械控制几乎可以消除或大大减少事故发生的可能性，但由于如过压和挤压以及热失控造成内部短路仍然需要特别关注。因此应该针对性的对UPS包进行相应设计，减少这些情况的影响，进步UPS包的安全性。
少量大容量锂离子UPS单体电池与众多小容量锂离子UPS单体电池比较
在PHEV、HEV和EV上使用大量小容量锂离子UPS单体电池与使用少量大容量锂离子UPS单体电池是有差别的。例如，Energy CS在PHEVUPS包内使用超过2000个小18650单体电池(2Ah)。而克莱斯勒公司则在PHEVUPS包上使用200个大得多的单体电池(41Ah)。使用大量小容量单体电池具有一定上风，例如电池本钱较低(目前商品市场上多为小容量单体电池)，安全性较好(能更快的散热)，由于UPS单元小则安全事故规模小以及电池生产加工的品质高等。但也有很多缺点，其中包括单体电池间有太多连接，需要更高的集成和装配本钱，重量体积比低，可靠性差(组成部分多，且有些多余)，需要昂贵的电气治理等。使用较少的大容量单体电池具有一些上风，例如装配本钱低、重量和体积比高、可靠性高(由于减少了若干连接部分)。但是，缺点在于UPS的本钱较高，质量较低，散热治理变得更加困难，而且会出现规模较大的安全事故。最后决定使用哪种必须根据具体应用权衡分析。

圆柱形与棱柱形单体电池比较
使用圆柱型锂离子UPS单体电池与棱柱(或叠压板)型锂离子UPS单体电池也是有差别的。圆柱型单体电池可大量生产且具有高品质。但是，随着各种车辆可装载UPS包空间的外形因素变化的需要，本钱上风就减少了。圆柱型设计坚固耐用且结构强韧，特别是抗锤击、冲击和振动，能防止安全事故发生。随着圆柱型单体电池卷绕面积变大，其外部可散热的表面积与内部卷绕层面积比相对减小; 因此，传热能力下降且内部温度梯度增加。棱柱或叠压板的设计具有较高的外部可散热的表面积与内部叠绕层面积比，更易进行热治理。并且棱柱形单体电池可比圆柱单体电池提供更高的包装体积效率。但是，假如棱柱形单体电池使用的是软膜包装，还必须在设计中考虑到防止局部应力，抵抗锤击、冲击和振动等。相应设施可能会增加体积和重量，降低了软膜包装棱柱形单体电池的体积上风。
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滨松的电压
滨松正负两极的电势差称UPS的电压,一般用万用表来测量.在电池修复过程中,其电压有三种表现形式:第一种叫空载电压,又称为开路电压,就是电池即不充电又无负载的情况下测量到的电池电压:第二种叫负载电压,就是电池放电过程中某个时段所测量的电池电压.第三种叫在线电压,就是电池在充电过程中某一时刻所测量的电压,了解三种电压测量方法,对判断电池是否断路或短路;电池内阻计算具有重要的意义.

终止电压对电池容量的影响

当电池放电至某一个电压值以后,产生电压急剧下降,实际上所获得的能量非常小,如果长期深放电,对电池的损害相当大.所以必须在某一电压值终止放电,该截止放电电压叫放电终止电压.设定放电终止电压,对延长UPS使用寿命意义重大.一般我们所维修的电动车电池,电摩电池的放电终止电压为每格1.75伏,也就是说一节12伏电池为6格,其放电终止电压是6×1.75=10.5伏.

本公司经营产品：
松下UPS、汤浅UPS、阳光UPS、凤凰UPS、菲尼克斯UPS、荷贝克UPS、圣阳UPS、大力神UPS、CSBUPS、非凡UPS、海志UPS、滨松、OTPUPS、理士UPS、冠军UPS、友联UPS、梅兰日兰UPS、GNBUPS、永安UPS、劲霸UPS、金狮UPS、BBUPS、等等系列产品。


滨松的自放电：
UPS都会有自放电现象（SELF-D1SCHARGE），如果长期放置不用，会使能量损失掉,因此需定期进行充放电。工程人员可以通过测量电池开路电压来判断电池的好坏，以12V电池为例，若开路电压高于12.5V，则表示电池储能还有80％以上，若开路电压低于12.5V，则应该立刻进行补充充电，若开路电压低于12V，则表示电池存储电能不到20％，电池有不堪使用之虞。
免维护电池由于采用吸收式电解液系统，在正常使用时不会产生任何气体，但是如果用户使用不当，造成电池过充电，就会产生气体，此时电池内压就会增大,会将电池上的压力阀顶开，严重的会使电池鼓涨、变形、漏液甚至破裂，这些现象都可以从外观上判断出来,如发现上述情况应立即更换电池。
滨松性能的转换：
UPSUPS是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸UPS，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。它用填满海绵状铅的铅基板栅（又称格子体）作负极，填满二氧化铅的铅基板栅作正极，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作电解质。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，生成硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，生成硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成单质铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅UPS是能反复充电、放电，它的单体电压是2V，电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称UPS，最常见的是6V、12VUPS，其它还有2V、4V、8V、24VUPS。如汽车上用的UPS（俗称电瓶）是6个铅UPS串联成12V的电池组。