详细介绍: 韩国八马蓄电池 1.安装使用 (1)使用前请检查蓄电池的外观 (2)蓄电池的安装必须由专业人士来进行。 (3)电池不可在密闭或者高温的环境下使用(建议循环使用温度为-5~35℃.) (4)安装搬运电池时应均匀受力,受力处应为蓄电池的壳部分,避免损伤极柱。 (5)电池在多只并联使用时,请按电池标识“+”、“-”极性依次排列,电池之间的距离不能小于-15mm。
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(6)在电池连接过程中,请戴好防护手套,使用扭矩扳手等金属工具时,请将金属工具进行绝缘包装,绝对避免将金属工具同时接 触到电池正、负端子. (7)若需要电池并联使用,一般不要超过三组(只)并联. (8)和外接设备连接之前,使设备处于断开状态,然后再将蓄电池(组)的正极连接设备的正极,蓄电池(组)的负极连接设备的负极端,并紧固好连接线。 2.注意事项 (1)非专业人士不得打开蓄电池,以免危险,如不慎电池壳破裂,接触到,请用大量清水冲洗,必要时请就医。 (2)使用多个电池时,要注意电池间的连线正确无误,注意不要短路。 (3)使用过程中应避免强烈震动或机械损伤 (4)使用上、下带有通气孔的电池容器以便散热。 (5)请不要让雨水淋到蓄电池,或者将电池浸入水中。 (6)电池的清扫请用尽量拧干的湿抹布进行,请不要使用干布或掸子等,请勿使用化学清洗剂清洗电池。 (7)请勿在同箱中混用容量不同,新旧不同,厂家不同的电池。
3.充电方法: 充电方法,对电池来讲很重要,不正确的充电方法会对电池过充或欠充,影响电池的性能和寿命。 常用的充电方法有以下两种。 A、恒压限流充电, B、恒流充电 4.恒压限流充电: 对阀控铅酸电池,该充电方法是阀控铅酸蓄电池最好的充电方法。控制的充电电压与环境温度和电池的使用方式有关。 备用电池充电:2.23 ~2.30/单格,在25℃时, 循环用电池充电:2.40~2.50/单格,在25℃时。 注:最大开始充电电流一般定为不大于0.3CA, 在25℃下当电池的充电电压为2.30V/单格时,电池充满电时,充电电流下降为0.5~4mA/AH,保持不变。 当电池充电为2.4V/单格时,电池充满电时,充电电流下降为3~10MA/AH,保持不变
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蓄电池组是基站实现直流不间断供电的一个重要组成部份,其额和机架电源设备基本相当。目前移动基站采用的都是二十世纪末发展起来的阀控式密封铅酸蓄电池(简称VRLA电池)。由于采用了阀控式密封结构,不需要加酸、加水维护,无酸液、酸雾泄出,可与设备同机房安放。由于体积小、重量轻、自放电小、少维护、寿命长、使用方便、安全可靠等特点,深受用户欢迎。但是我们却必须看到,一方面这种电池的基本电化学原理仍然未变,因而其固有的电特性要求不仅没变,反而要求更严;另一方面这种电池在推广初期,厂家的说明书有时或多或少地将这种电池称之为“免维护”电池,致部份维护人员认为这种电池不需要维护,这一误区至今还有影响。因而科学地加强对这种蓄电池组的维护与保养对提高其可用度仍是十分重要的。 一是要防止过充。蓄电池的寿命和性能与电池内部产生的热积累密切相关,而电池内部的热源主要来之于内部电化学反应的功率损耗,可以简单地看着充电电压和充电电流的乘积。在氧再化合反应中,浮充电流会增大而产生较多的热量,在恒压充电时,浮充电流又会随温度上升而增大,从而又使温度进一步上升。热失控现象是阀控密封蓄电池的结构方式所造成的特有现象。热失控常带来严重危害如电池失水、外壳‘鼓肚子’等,严重者造成电池报废。防止过充就是要严格按厂家说明书提供充电电压值。现在的组合电源均可以设置,并实现智能化的管理,需要注意的是首先是要设置正确,其次是未经授权人员平常不可以随便改动。 二是要防止充电不足。和过充正好相反,充电不足主要是充电电压设置偏低或过低所致。或者是机架系统出现了问题。 三是要防止过放。放电深度与电池设计充放电循环次数(使用寿命)密切相关。例如放电深度为5 %时,循环次数为10 000次,当放电深度为50 %时,循环次数只有800次。过度放电严重者会造成电池无法再激活到优秀状态,甚至报废。不同的放电速率其放电时间和终止电压是不同的,所放出的有效容量也是不同的,并且受到环境温度的影响。这里不再列表及绘制有关曲线,不同厂家的电池说明书中是给出了的。维护人员应该予以关注,并严格按有关数据在监控单元中设定,不得随便更改。现在机架电源厂家都设计有电池下电功能,即当电池放电至设定的终止电压时,通过监控指令自动切断电池放电回路。更有厂家考虑到监控单元因故(视其工作电源而定)无法检测到电池终止电压或无法发出指令时另设备份强制切断电路。因此维护人员还应在巡检中关注这些硬件电路的可靠性,予以检查与维护。 四是控制环境温度。电池温度升高时,电解液活动加剧,电池内阻减小,其浮充电流增大导致导电元件腐蚀加剧,寿命减少;反之,电解液活动减弱,电池内阻加大,电池对负载的放电能力则减弱。所以,对电池温度的监测和环境温度的控制与并保持是十分必要的。同时还必须对充电电压进行温度补偿,以避免高温下的过充和低温下的欠充。绝大多数使用VRLA电池组的地方,都把环境温度控制在25度左右,加速寿命试验表明,环境温度升高10度,又不对充电电压进行调整,其电池使用寿命将缩短一半。 五是要及时更换故障电池。由于每一个单体的工艺差异,长期浮充下可能逐度渐‘落后’,因此在监控单元中会有定期对电池组进行均充的管理功能,以期激活这一落后单体,使之不再落后。但经常落后,最终可能变成故障电池。我们可以用多种方法来判定其是否己病入膏肓,如对其单独进行容量试验,或在线测试其内阻值等。关键是要及时更换故障电池,这样对电池组的可用性乃至整组寿命是非常重要的。
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