简要说明：鸿贝牌的鸿贝蓄电池总代理产品：估价：1，规格：1，产品系列编号：1

鸿贝蓄电池总代理

■性能稳定
   采用先进的纳米硅胶体材料，成胶后形成稳定的3.2.2.3锥形三维结构，具有不水化、酸液不分层的优点。
■容量足
   采槽式化成保证电池的容量达到100%并使电池均衡性达到最优化。
■低温性能佳
   在低温下（-30℃）。电解质不分成，比同规格的铅酸蓄电池容量高30%以上。
■寿命长
   采用胶体电解质，提高了蓄电池深放电后再充电能力，蓄电池不宜失水，明显延长了蓄电池的循环寿命。
■自放电小
   采用稳定的电解质结构，使蓄电池自放电微小。
■容量稳定性好
   采用胶体电解质使蓄电池抗疏化性能、后期放电性能明显提高和改善。

鸿贝蓄电池优点：
⑴ 寿命长
采用耐腐蚀性好的特殊铅钙合金制成的极板，可以具有较长的浮充寿命；
采用特殊胶体电液，增加电池酸量，防止电液分层，阻止极板支晶短路，确保电池使用寿命长。胶体电池是在阀控式密封铅酸蓄电池技术的基础上实现了长寿命化。所以12V系列胶体电池设计寿命为6～8年（25℃）；2V系列胶体电池设计寿命为10～15年（25℃）。
⑵ 自放电少
使用特殊铅钙合金制成的板栅，将自放电量限制到最小，可长期保存。
⑶ 维护容易
由于浮充电时，电池内部产生的氧气大部分被阴极板吸收还原成电解液，基本上没有电解液的减少，所以完全不必象一般蓄电池那样测量电解液的比重和补水。
⑷ 安装简单
电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
⑸ 安全性高为预防产生过多的气体，电池装有安全阀。另外，还装有防爆过滤器，在构造上即使有火花接近，亦能防止引火至电池内部。
⑹ 使用方便电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。
鸿贝蓄电池总代理
挪威国家石油公司添加锂电池能源储存
离岸风力发电技术逐渐成熟，但在各国大力发展下，往往出现发电高峰超过用电需求而必须弃风的情况，挪威国家石油公司（Statoil）认为能源储存可改善弃风状况，透过能源储存转移供电与用电时间来最佳化风场的营收，因此计划将于 2018 年为苏格兰 Hywind 漂浮式离岸风电计划添加 1,000 度电储能容量的锂电池能源储存系统。

这项计划称之为“电池风”（Batwind）计划，具有三大目标，首先是在电力供过于求的时候将过剩风能储存起来，其次是本身就可充当电力供给调控机制，最后是当用电高峰时，把先前过剩低价时储存起来的电力，在高峰以尖峰价格输出，可大为提高风场的收益。目前锂电池储能系统是设置在岸上，但未来风机的风塔底部本身也可做为设置锂电池储存系统的空间。

Hywind 计划是全球首个漂浮式离岸风电计划，最早于 2009 年起在挪威北海先行测试，之后正式计划于苏格兰彼得岬（Peterhead）外海 25 公里处进行，吸收测试计划的经验，苏格兰 Hywind 计划比起挪威的测试计划成本低了 6~7 成，总投资额约 20 亿挪威克朗，相当于约 79 亿元新台币，总数 5 架漂浮式风机，总容量 30 百万瓦（Magawatt），可供应 2 万户用户，其风场的水深为 95~120 米深，平均风速每秒 10.1 米，风场总面积 4 平方公里，平均浪高 1.8 米，输电缆线长 30 公里，预计 2017 年开始上线供电。

抽蓄水力发电目前成本最低

挪威国家石油公司表示，电池风虽然是一项小计划，但是对离岸风能的未来发展十分重要，不过挪威国家石油公司表示，根据与供应商的协定，不能透露锂电池储存系统的成本为何。挪威国家石油公司将于 2018 年初选定供应商，并于 2018 年稍晚安装储能系统，同时做为风场的技术解决方案与商业应用方式，测试时间并没有设下时间表。最终挪威国家石油公司希望将电池风发展为风能能源储存的商业可行方案。

电池风计划将是第一个漂浮式离岸风能的储能计划，而在所有离岸风能中，也是少数储能计划先锋之一，2015 年 12 月，深海风能（Deepwater Wind ）为其深海风能一号南叉口（Deepwater ONE-South Fork ）计划的 15 架风机、90 百万瓦风场安装 15 百万瓦容量的储能系统，由奇异（GE）所提供，将在风场开始兴建前于 2018 年安装，风场本身将于 2019 年开始建设，于 2022 年完工。

陆上风能部分，则有奇异 Brilliant 风机内建能源储存系统。不过陆上风能的能源储存选项，目前主流仍是与抽蓄水力发电结合，因为抽蓄水力发电目前是成本最低的储能方式，远低于锂电池。

电池风计划的出现，显示随着锂电池逐渐降价，电池储能也渐渐开始有经济上的竞争力，挪威国家石油公司认为电池可以降低总体系统成本，而政府也如此认同，苏格兰能源大臣佛格斯伊温（Fergus Ewing）认为 2030 年能源储存可谓全英国减少 24 亿英镑，相当于 1,122 亿元新台币的系统支出。








猛砸一万亿韩元！三星要发力电动汽车电池业务
三星集团旗下公司三星SDI于周四（14日）对外表示，为提高其在国内外的制造能力，今年计划在电动汽车（EV）电池业务上投资近1万亿韩元（约8.75亿美元）。

在出售化工业务后，三星计划专注于其大中型蓄电池业务，期望加快其在这一领域的转变。“以电池业务为主，今年我们正在考虑向所有设施投资9746亿韩元。”SDI的一位官员在周四表示。“众所周知，我们已经卖掉了化学业务部门，因此多数设施投资都将是针对电动汽车中的二次电池组和蓄电池业务等等。”

SDI方面日前宣布，因为市场前景不乐观，三星集团决定放弃无法盈利的项目，SDI将完全退出燃料电池（fuel cell）业务。为了减少整体营运成本，除了针对企业组织架构进行简化，公司将出脱非核心业务，将重心全数放在发展电池业务。

今年早些时候，SDI出售了其化学品业务给乐天化工（Lotte Chemical）。消息人士称，SDI还计划将其燃料电池业务出售给韩国科隆（Kolon Industries），价格约为几百万美元。

三星SDI董事长赵南成（Cho Nam-seong）在今年年初举办的临时股东大会上表示，计划在未来5年内，向电动汽车电池、电动汽车组件业务投资3万亿韩元，并表示将在2020年之前成为世界顶级电池供应商。

相比去年的投资规模，SDI今年的投资规模同比飙涨40%。去年，三星SDI向电池业务等投资5288亿韩元、向化学及电子材料相关业务投资1534亿韩元，投资总额达6822亿韩元。

据悉，SDI将把增加的投资用于扩大其在韩国蔚山，中国西安的电池工厂，并计划开设第3座电池工厂，目标锁定在注重环保的欧洲市场，包括匈牙利在内的欧洲国家将被考虑作为新电池厂的落户点。

据家电网（微信公众号：jiadianwangHEA）了解，SDI在韩国蔚山和中国西安的电池工厂，每年产能足以供应20万辆电动车。西安工厂是一家专门生产电池的工厂，由SDI和安徽安庆环新集团、西安高科（集团）公司共同出资建立，自去年十月起开始营运。

与此同时，在德国汽车巨头大众汽车集团大量排放污染物的丑闻曝光后，全球电动汽车市场呈上升趋势，美国电动汽车制造商特斯拉通过增加预算加大电动汽车的开发力度。

目前在全球电动车用电池市场，呈现三星SDI、乐金化学（LG Chem）及日厂松下（Panasonic）三强鼎立局面。它们各自拥有技术，除了抢攻电动车需求不断增长的新兴市场外，未来这类电池还可能扩及电动车以外领域应用，这也成为各大电池制造商抢攻这块领域的一大主因。