| 详细介绍：
鸿贝蓄电池代理
产品特性
◆ 槽式化成保证电池达到100%容量,并使电池均衡性达到最优化。
◆ 高可靠的极柱双重密封结构，其抗冲击性能及密封性能大大提高，确保电解液不会渗出，提高了产品的可靠性。
◆ 安全可靠，内置国内先进防爆虑酸片安全阀，具有精确的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能，一旦过充，可释放出多余气体，不会使电池胀裂、酸雾逸出。
◆ 采用超纯原辅材料和添加剂、特殊配方的电解液，具有内阻小，高倍率特性好、充电接受能力强的特点。
◆ 采用先进的工艺技术（合金工艺、铅膏工艺、电解液配方、环氧封结工艺），确保产品良好性能。
鸿贝蓄电池应用领域与分类：
◆ 免维护无须补液； ● UPS不间断电源；
◆ 内阻小，大电流放电性能好； ● 消防备用电源；
◆ 适应温度广； ● 安全防护报警系统；
◆ 自放电小； ● 应急照明系统；
◆ 使用寿命长； ● 电力，邮电通信系统；
◆ 荷电出厂，使用方便； ● 电子仪器仪表；
◆ 安全防爆； ● 电动工具,电动玩具；
◆ 独特配方，深放电恢复性能好； ● 便携式电子设备；
◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； ● 摄影器材；
◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池 ● 太阳能、风能发电系统；
符合国家标准。 ● 巡逻自行车、红绿警示灯等。
鸿贝蓄电池代理
◆维护简单：高达98%以上的氧复合效率，保证电解液不会损坏，在它的整个寿命过程中无须加水或更换电解液。
◆安装方便：电解液被吸附于特殊的隔板中，不流动，防涌出，可以任意放置。
◆安全性能优越：极柱和外壳采用特殊的密封设计，无任何电解液泄漏。采用品质稳定的进口安全阀，动作可靠，重现性良好，绝无外部气体进入，适用释放出过量的压力。
◆产品结构：多元合金板栅涂膏式正负极板，腐蚀速度低，循环寿命长。
◆放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。
◆耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压 正常。
◆4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
◆耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上。
◆耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 90%以。
◆耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。
◆长寿命、高容量、优越的抗过放电能力：采用特殊的六元合金板栅，先进的专利技术极板设计，严格控制的装配压力，充分保证长寿命3-15年的设计，故电池循环性能卓越，高深放电恢复性强，能量密度更高。
◆极地的自放电率：采用高品质的原材料和严格的工序控制，把自放电控制在最小。
◆优选的超细玻璃纤维棉隔离板，厚度均匀，内阻极地，能有效保持电解液和保证氧的复合效率。阻燃、超强ABS材料，保证极低的水气渗透率，防止干涸。
◆高纯度稀硫酸溶液，并加入专有电解液添加剂，大大降低自放电和防止电池内部的微短路现象。
◆进口的品质稳定的安全阀，动作可靠，抗老化、抗酸性能力强，确保电池内部的压力在安全的范围之内
新能源车电池回收难题待解 业内人士：亟需规范
“十三五”期间，在国家强力推进污染治理以及着力发展节能环保产业大背景下，新能源汽车行业面临新的发展机遇。根据规划,至2020年，新能源汽车保有量将达到500万辆。然而，与一路狂奔的新能源汽车发展规模相比较，动力电池的回收利用却相对滞后，这一现状也引起了业内人士的关注。
据业内人士称，目前新能源汽车主要的电池类型有铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池、锂电池、磷酸铁锂电池、燃料电池。铅酸电池作为比较成熟的技术，因其成本较低，而且能够高倍率放电，依然是唯一可供大批量生产的电动车用电池。铅酸电池的回收利用在技术上已经不成问题，然而通过正规回收渠道规范回收的占电池总产量不到30%。其他电池目前来看没有很好地回收再利用，尤其是车用锂电池的回收利用一直是业界的难题。锂离子电池中含有六氟磷酸锂等有毒物质，会对环境和生态系统造成严重污染，钴、锰、铜等重金属通过积累作用也会由生物链危害人类自身，极具危害性。和废铅蓄电池不同，锂电池结构复杂，规格不一，回收再利用难度比较大。
随着新能源汽车销量的暴涨，随之带来的动力电池报废量猛增的问题也就越来越突出，据业界专家预测，到2020年前后，我国仅纯电动乘用车和混合动力乘用车的电池累计报废量，将突破15万吨，达到17万吨左右的规模。这些电池如果不及时进行回收和处理，将会给地球造成二次污染。
日前，在全国两会期间，全国人大代表、天能动力董事局主席张天任就明确提出了“关于加快规范铅蓄电池回收体系建设的建议”。认为应严格蓄电池准入制度，建立健全废铅酸蓄电池回收体系，推进蓄电池生产企业研究制定的“以旧换新”方案，以及建立专业的监管队伍等。
在近日举行的天能集团2015年业绩媒体说明会上，张天任称，具备动力电池生产经验30年的天能动力，目前正大力发展废旧电池回收业务，并积极推动我国电池回收体系的规范化。
2009年，天能集团投资18亿元兴建了浙江吴山循环经济产业园，废旧铅酸电池年处理量达15万吨。2015年，天能铅蓄电池回收二期项目河南濮阳回收基地建成投产，年处理量达10万吨。除去引进全湿法新技术之外，天能集团还自主研发纯氧助燃、精炼保锑、废烟气处理等废铅酸电池封闭式环保化回收处理技术，回收率可达99.9%。2016年，天能将在浙江回收基地原有生产线基础上，加快二期项目30万吨废铅蓄电池清洁化循环再生技改扩建。
在其他动力电池，比如锂电池的回收上，张天任介绍，天能已经进行动力电池回收产业链上的相关调研工作及项目开发，并希望该项目能获得国家专项资金的扶持。“很希望能在技术上有所突破，这样2-3年后，当动力锂电池大量报废后，就能及时进行回收处理。”
天能动力2015年财报显示，公司实现营收178亿元，较2014年增长26.8%，净利润激增314%，达6.28亿元。公司目前拥有经营性现金流超20亿元，这将为一系列举措提供强大的资本支撑。
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