| 详细介绍：
英莱德蓄电池集成商
产品简介：
1、安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。 2、放电性能好：放电电压平稳
，放电平台平缓。 3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率
震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。 4、耐冲击性好：完全充电状态的电池
从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。 5、耐过
放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电
要求的电阻），恢复容 量在75%以上. 6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充
电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 95%以. 7、耐大电流性
好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。8、高
压缩玻璃棉吸液式(AGM)技术。9、内藏防爆装置，采用超声波焊接技术加强蓄电池的密闭性。 10
、高级铅－锡－钙－银正极合金，有极强大电流放电后回充性及抗侵蚀能力
英莱德蓄电池主要性能：
采用独特的多元合金配方、利用进口鋳片设备和自主研发的板栅模具、通过严格的温度控制，板
栅不仅厚度、重量均匀性好、浮充寿命长、自放电低。
采用进口全自动电脑控制铅粉机，以严格的自动控制程序保证铅粉氧化度、颗粒的均匀性、稳定
性，同时更与电池大电流放电特征相适应。
铅膏是电池技术的核心。独特铅膏配方更好的满足了高功率深循环放电等多种性能需求，适用于
浮充等领域，同时全自动的和膏系统及温度控制保证了铅膏的特性及稳定性。
利用自主研发的技术改造进口涂片机，从而使得极板更均匀更适用于UPS电池极板的要求。
采用高温高湿固化技术、温湿自动控制技术，通过精确的风向及流量设计，台达蓄电池不仅在最
大限度上保证了极板固化的效果，而且保证了每个点极板的均匀性，电池寿命比常规固化明显提
高。
采用定量加酸工艺，加酸精度达到0.1ml，充分保证了电池各单位之间及电池之间的均匀性。
同时，电解液的独特配方增强了电池的深循环能力。又因为采用进口的环氧胶，端头片及0型图进
行组装，使电池更可靠。
出厂前必须经过的多个充放电循环，使得台达蓄电池更加均匀、更可靠。同时，100％的内阻，开
闭路、密合度检测，进一步保证了出厂电池的品质。
免维护无须补液；
内阻小，大电流放电性能好；
适应温度广（－35－45℃）；
自放电小；
使用寿命长（8－10年）；
荷电出厂，使用方便；
安全防爆；
独特配方，深放电恢复性能好；
无游离电解液，侧倒90度仍能使用。
3种应急起动蓄电池没电方法 3种应急起动英莱德蓄电池没电方法我们平时开车，最头痛的忘记
关大灯，或者使用电池设备忘记及时关掉而致电池消耗。遇到阳光蓄电池没有电或者起动电机出
现故障的情况，这时候就需要采取应急起动 推车起动是大家最熟悉也是最有效的应急起动方
法，但这是一种不得己的手段，不能经常使用，因为这样做对发动机和离合器有一定的损伤，自
动挡车辆尤其要避免使用此方法起动。推车起动一般需要两个人以上，如果只有司机一人就难以
实施起动。 注意安全 首先要观察车辆停放位置的路况是否适合推车起动，可以借助下
坡路提高车速，如果车前方是上坡路，那么向前推车会很累，车速也很难提高，所以应该调转车
头向下坡方向推车。尽量不要在车辆和行人多的路段推车起动，以免车辆起动后驾驶者应变不当
出现意外。 慢慢停车 车辆推动之前应打开点火开关，达到相当车速后，将变速器挂入2
挡，然后迅速松开离合器踏板并加油。引擎一旦起动，应迅速踩下离合器踏板，同时控制油门，
不让发动机熄火，然后慢慢停车。 当阳光蓄电池电量不足时，可以采用这种方法应急起动。
将两辆车靠近，直到跨接电缆足够连接两块蓄电池的正负极。要注意确保两辆车没有接触，只
允许使用具有足够的承载能力且带绝缘外皮的电缆。如果提供电源的蓄电池在车辆上的安装位置
不方便直接进行跨接，则必须使用工具将蓄电池拆下。 确定两块蓄电池的正极和负极，使用
电缆将正极与正极、负极与负极分别连起来。要注意蓄电池的正负极一定不要搞错，而且要保证
电缆的可靠连接。布置好电缆的走向，防止起动时电缆与胶带或风扇刮蹭。
英莱德蓄电池集成商
自放电
（1）当一经充电之电池若经长期储存，则其容量将逐渐减少，并成为放电状态，此种现象称为自放电，且这现象是无法避免的。即使电池未使用过，也会因电池内部起化学及电化学反应而造成自行放电，现将铅酸蓄电池的自行放电之情况分述如下：
A．化学因素 不论是阳板(PbO2)还是阴板(Pb)的活化物质，都需经分解或逐步与硫酸反应(电解液)，而转变成较稳定之硫酸铅，这个过程也就是自行放电。
B．电化学因素由于不纯物质的存在，电池内部会形成局部电路或与两极发生氧化还原反应，而造成自行放电。力能电池电解质因杂质含量极低，因而自放电量非常小，这源于电池的超强保持特性。
（2）电池的自放电与储存温度有着密切的关系
电池放电后应立即充电，不可将电池在放电后长期搁置；不需要用的电池搁置一段时间后应进行重复补充电，直至容量恢复到储存前的水平。
当容量仅为或低于额定容量的40%时（开路电压25℃时低于6.3V/12.63V），应用均衡充电以使容量恢复。
常温下应三个月一次对电池进行补充电，（补充方法请参见表3）低温下电池可储存更长的时间，例如电池储存于15℃，无潮湿，干净及无阳光照射的地方，在进行必要的补充电前，可保持12个月以上。
铅酸电池反弹前景依然不容乐观
7月中旬以来，以天能动力和超威动力为代表的铅酸蓄电池龙头企业掀起一股涨价风波。以市场主流型号48V-12A电池为例，两大巨头分别于7月10日、15日、22日三次上调价格，其中前两次分别提价10元/组，而第三次提价近70元/组。进入8月，超威动力又将价格上调20元/组。经过多次提价后，每组电池价格已经上涨110元，总涨幅已经超过36%。
事实上，两巨头的这一波提价行为是其之前发起价格战的后续表演。自2012年年初开始，天能和超威的相关产品便纷纷降价，打起了价格战。2012年初，48V-12A电池一组约在460元左右，今年7月提价前已经降到300元的水平，价格战的激烈程度可见一斑。与此同时，去年九部委联合发起铅酸蓄电池行业整顿，铅酸蓄电池行业的企业数量大幅下降，存活下来的大企业产能迅速扩张，导致行业产能过剩。大型企业通过价格战去争夺市场份额，而一些规模小的企业无力应对只好退出。
天能动力和超威动力去年的市场占有率超过50%，有机构预计，今年二者的市场占有率或提高至75%。
尚难言反转
巨头提价表明国内蓄电池去库存已初见成效。新车一级配套需求仅占蓄电池市场的小部分，更大的份额则来自于老车更换需求，保有量需求将是蓄电池需求的主要推动力。随着夏季旺季的进一步消耗，三季度末蓄电池行业有望迎来补库存需求。
不过，也有分析人士指出，四季度铅酸电池需求会有所下降，再加上利润改善令很多小厂商重新开工，价格上升趋势能否维持到四季度尚难判断，行业的反转还未到来。
更有机构担忧，两家龙头企业的行为存在联手控制价格的嫌疑，有可能触发国家发改委的反垄断调查。因价格垄断问题，今年1月发改委对三星、LG等开出罚单，2月对茅台、五粮液(行情,问诊)进行处罚，7月对合生元等6家乳粉企业开出6.7亿元的罚单，8月老凤祥(行情,问诊)、豫园商城(行情,问诊)等也遭到处罚。发改委目前正在对汽车生产企业进行反垄断调查。
储存温度
建议补充电间隔
补充电方式
低于25 ℃（77 ℉）
每三个月
定电压充电2.3V/cell充16至24小时
定电压充电2.45V/cell充5至8小时
定电流为0.05CA充5至8小时
25 ℃（77 ℉）
每三个月
30oC
尽量避免储存
北京金业顺达科技有限公司主要从事经营山特ups电源，提供艾默生ups电源,铅酸汤浅蓄电池，汤浅电池，大力神电池，松下电池，阳光电池，冠军电池，OTP电池，梅兰日兰ups，eps电源，eps电池，力波ups汤浅蓄电池，汤浅蓄电池，apc ups专业服务渠道，提供一流的山特ups解
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我们的作风：激情、团结、诚信、共赢、奉献、负责任
我们的市场观：把客户的建议和意见当作学习和研究的课题。
英莱德蓄电池主要性能：
●采用独特的多元合金配方、利用进口鋳片设备和自主研发的板栅模具、通过严格的温度控制，板栅不仅厚度、重量均匀性好、浮充寿命长、自放电低。
●采用进口全自动电脑控制铅粉机，以严格的自动控制程序保证铅粉氧化度、颗粒的均匀性、稳定性，同时更与电池大电流放电特征相适应。
●铅膏是电池技术的核心。独特铅膏配方更好的满足了高功率深循环放电等多种性能需求，适用于浮充等领域，同时全自动的和膏系统及温度控制保证了铅膏的特性及稳定性。
●利用自主研发的技术改造进口涂片机，从而使得极板更均匀更适用于UPS电池极板的要求。
●采用高温高湿固化技术、温湿自动控制技术，通过精确的风向及流量设计，台达蓄电池不仅在大限度上保证了极板固化的效果，而且保证了每个点极板的均匀性，电池寿命比常规固化明显提高。
●采用定量加酸工艺，加酸精度达到0.1ml，充分保证了电池各单位之间及电池之间的均匀性。
同时，电解液的独特配方增强了电池的深循环能力。又因为采用进口的环氧胶，端头片及0型图进行组装，使电池更可靠。
●出厂前必须经过的多个充放电循环，使得台达蓄电池更加均匀、更可靠。同时，100％的内阻，开闭路、密合度检测，进一步保证了出厂电池的品质。
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