1】电池寿命较长:由于使用优质的多元合金和独特的电解质,电池在一般常温条件下浮充使用,寿命可达8年以上。在20摄氏度环境温度条件下浮充使用,寿命可达5-10年。
2】.较低的自放电速率:独特的电解质,使电池在一般常温条件下存放半年不须充电,在20摄氏度的温度条件下存放1年也不需再充电,可直接装机使用。
3】深度放电保护:在深度放电或充电器出现故障期间,允许电池可以30天内进行充电。
4】.全密封和免维护:在整个使用期间内不需要维护。每个电池单元的小孔都是密闭的,以免空气中的氧气渗入。但当过充时,小孔上的安全阀会自动打开释放内部压力。然后再重新封闭。
5】防暴设计:12V系列65AH以上的电池都装有防爆陶瓷过滤片,在电池过充电过程中,如果遇到明火也不轻易进入电池的内部。
6】充电技术:采用正负脉冲充电技术,更有效的提高电池极板的活性物质,充电时温升低,不失水,容量足,一致性好。
7】.使用安装简便:电池出厂时已荷电,且有安全密封装置。在整个使用期内无需维护,无游离电解液,侧倒90度仍可使用。
五.电池的安装使用和维护
1.电池在运输过程中或保存的过程中自放电损失一点容量,请使用前进行充电,建议每3-6个月补充电一次。
2.电池出厂时已是初充电状态,所以不要将正负端子短接。
应正确选用电池,新旧蓄电池不能混合使用。
3.实际容量相同的电池或电池组方可串联使用。
4.实际电压,容量相同的电池或电池组方可并联使用(并联使用最好不超过4组)。
5.让电池有一个良好的工作及储存环境,应 放在干燥,通风的地方使用,避免阳光直射,远离热源及高温物体,电池放电是,工作温度请控制在-20℃-50 ℃范围内。
6.使用电池时应当正立安装放置,不讲义侧放使用。电池组中每个电池端子连接要牢固。
7.放电后不要放置,务必立即充电。
8.在使用过程中,应定期检查电池,若长期处于充电状态,而不放电,会使电池活性变差,故一般三个月进行一次放电实验,放电容量在电池的50%左右,然后对电池重新充电。
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电
池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀
及破裂,开路电压正常。
1. 应用领域
不间断电源 军备电源
医疗设备 监控系统
通信设备 航空/航海系统
石化工业 电厂/电站等
2. 铅酸蓄电池特性
● 免维护(寿命期内无需加酸加水)。
● 使用严格的生产工艺,单体电压均衡性佳。
● 采用特殊板栅合金,抗腐蚀性能及深循环性能好,
自放电极小。
● 吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%且内
阻低,大电流放电性能优良。
3. MF铅酸蓄电池安装要求
● 使用前检查电池外观有无裂纹,破损,漏液现象,
一经发现应及时查找原因或进行更换。
● 电池应安装在远离火源,热源(大于2M)的地方,
必须有良好的排气通风条件,应确保电池运行的环
镜温度在15-25度。使得电池有较长的使用寿命。
● 充电电流电压,时间必须按厂家规定执行,电池避
免过充过放电。
● 搬运,安装,使用过程中应避免电池正,负极短路。
4. MF铅酸蓄电池使用注意事项
● 拆装电池应由专业人员完成,若因机械损坏电池电液沾到了皮肤或衣服上。立即用清
水冲洗。如果溅入眼睛,要尽快用大量的清水冲洗并立即上。
● 不同容量,不同制造商或新旧不同的电池请勿混用。
● 勿用花纤布或海棉擦拭电池外壳。
● 电池停搁6个月以上,使用前必须进行补充电。
使用注意事项
(1)确认使用条件符合厂家的规格要求。
(2)初次使用或长期放置后使用一定要充电。
(3)UPS用的电池是用于浮充使用,如果频繁使用蓄电池(类似循环使用),将严重影响蓄电池的涓流
寿命。
(4)定期进行蓄电池检查。
(5)如发现电槽变形及漏液等现象,请不要使用,应以更换。
(6)端子处如果连线不紧,有引发火灾的危险性。
(7)建议如无断电情况可3~6月做一次放电,如发现蓄电池的充电电压或放电特性等有异常时,请
更换此蓄电池。
(8)电池容量低于初期容量的50%时,应及时更换电池。
(9)电池更换时要注意电池的荷电状态与成组使用的电池荷电状态一致!
对于电动汽车来说,其最昂贵的部分就是动力电池了,所以购买电动车的时候都会考虑电池能持续用多久。按照目前电池的技术水平,电动汽车的电池正常使用的话,可以持续用个十年左右,根据日产与通用汽车以及其他汽车制造商目前的保修政策是八年或160000公里。
电池能用多久,不仅取决于电池本身的质量,也取决于平时是如何使用的。在深入某家日系车企考察参观之时,并与其资深工程师进行交流,智电君就针对这次交流的内容与心得,总结一下如何正确使用电池,延长电池的使用寿命,提供几个“不成熟”的小建议以供参考,这可是重要的行业秘密喔。
1、避免电池充电过满
关于电池不能将电充满,也就是经常将电池充满电,会影响电池的使用寿命。关于这个的其中的一个原因,我们可以从现在最普遍的移动设备中的电池只能用三、四年得到一点经验。
举个贴近生活的例子,我们日常生活中常用的手机,比如苹果iphone6s,或者小米手机、华为mate7手机等,大部分情况都是等到电完全用尽了,然后再完全充满,如此一来,经常的完全充电,这其实对锂离子电池是损害非常严重的事,得到的结果是手机电池用了三年左右就开始很不耐用。
举个汽车上的例子,日产的电动汽车Leaf,有一项提高电池使用寿命的设置,让电池充电至80%就停止了,这个虽然减少了行驶里程,但可以大大的提高电池组的使用寿命。这种设置,对于仅用来进行日常的上下班是完全可以满足的,关键是可以提高电池寿命的最简单的方法之一了。
对于电动汽车来说,不宜充满电,还有另外一个原因,那就是电动车在制动或者下坡的时候,能够回收一部分能量再回充给电池,那么这就需要电池组有一定的充电空间,给在行驶过程中,不确定什么时候需要再生制动给电池充电。
2、对于纯电动汽车,电池组避免深度放电
对于纯电动汽车来说,与上面避免充电过满对应的是,避免深度放电。锂离子电池的特性之一就是部分循环使用而不能深度方电,对于锂离子来说没有记忆效应,因此使用局部放电对电池没有影响,不会降低电池的使用容量。
还是以日产聆风(Leaf)来说,其仪表盘上有12个电池荷电状态的刻度,一般会让你将电量保持在3-10的刻度之间,也就是在这期间可以任意使用。对于比较好的圣阳蓄电池能量管理系统,当电池电量达到一定阀值的时候,会发出警示,“你还需要行驶多远?”,以提醒你需要根据行程安排充电。
1、避免电池充电过满
关于电池不能将电充满,也就是经常将电池充满电,会影响电池的使用寿命。关于这个的其中的一个原因,我们可以从现在最普遍的移动设备中的电池只能用三、四年得到一点经验。
举个贴近生活的例子,我们日常生活中常用的手机,比如苹果iphone6s,或者小米手机、华为mate7手机等,大部分情况都是等到电完全用尽了,然后再完全充满,如此一来,经常的完全充电,这其实对锂离子电池是损害非常严重的事,得到的结果是手机电池用了三年左右就开始很不耐用。
举个汽车上的例子,日产的电动汽车Leaf,有一项提高电池使用寿命的设置,让电池充电至80%就停止了,这个虽然减少了行驶里程,但可以大大的提高电池组的使用寿命。这种设置,对于仅用来进行日常的上下班是完全可以满足的,关键是可以提高电池寿命的最简单的方法之一了。
对于电动汽车来说,不宜充满电,还有另外一个原因,那就是电动车在制动或者下坡的时候,能够回收一部分能量再回充给电池,那么这就需要电池组有一定的充电空间,给在行驶过程中,不确定什么时候需要再生制动给电池充电。
2、对于纯电动汽车,电池组避免深度放电
对于纯电动汽车来说,与上面避免充电过满对应的是,避免深度放电。锂离子电池的特性之一就是部分循环使用而不能深度方电,对于锂离子来说没有记忆效应,因此使用局部放电对电池没有影响,不会降低电池的使用容量。
还是以日产聆风(Leaf)来说,其仪表盘上有12个电池荷电状态的刻度,一般会让你将电量保持在3-10的刻度之间,也就是在这期间可以任意使用。对于比较好的圣阳蓄电池能量管理系统,当电池电量达到一定阀值的时候,会发出警示,“你还需要行驶多远?”,以提醒你需要根据行程安排充电。
3、对于插电式混合动力车,可以考虑使用“山地模式”
基于上述避免电池过度放电,对于像丰田普锐斯插电式混合动力汽车或增程式电动汽车,如雪佛兰Volt、宝马i3等,几乎都是先用完电池的电量然后再切换到汽油发动机的模式。幸运的是,由于有电池管理系统,知道什么时候该停止使用电池,而避免深度放电。
但是有一种情况,现在的电池管理系统还没有办法识别,那就是在你的行驶路线中有爬长坡这样需要大功率驱动的行驶工况,如果是一味的使用电池,一来是很容易将电池的电耗尽,二是可能会导致电池深度放电。如果能在爬坡之前,将工作模式,切换至山地模式,也就是发动机工作的模式,或者选择某个时间点离开EV模式,这样至少可节省电池20%的电量。
另外,需要再说明一下,其实丰田普锐斯的操作系统里面,是有给驾驶员提供一个类似的操作选项的,使车辆退出纯电动模式,可以这一段行驶时间里使用汽油多一点,电池少一点。
4、使用计时充电器,以尽量减少在高荷电状态的时间
关于充电,很多情况下,都会选择在深夜充电,这样对电网的负荷影响小,而且电费也相对便宜,但是这样就很有可能出现充电过满的情况。那么,怎么保证电池能够保持在最佳的荷电状态呢?
例如,假设当你的电量只有50%,但这50%却很难维持你第二天的行程需要,而此时,改电池只需要充电60分钟,就可以到达80%,从而满足你第二天的驾驶需要。那么,这时候,需要一个带有计时功能的充电器,来保证减少电池在高荷电状态的时间。
其实,这个充电计时器,还有其它的应用目的,比如,在平时,不需要守在车旁等待充电,可以随时插着充电,人可以去做其它事情再回来,而且对于商家来说,可以提供计时收费;另外,也可以让电池充电后有冷却下来的时间,来保证下次行驶时的电池安全,当然在极寒冷的地区,这一点是不需要的。
总结
关于电动汽车的保养,特别是电池的保养使用,特别的关键,尤其要记住这一条基本准则,避免过度充电,也避免过度放电。电池管理系统也是基于这一条原则进行管理的,当然,使用的过程也需要遵循这条准则,所以开发一个带有计时器功能的充电器,显得特别重要,说不定,这也是一个创业项目哦。