详细介绍:
一直以来老旧小隧洞矿井运输普遍采用老方式的翻斗式矿车和U型固定式矿车运输,已经满足不了现代隧洞矿井高效率掘进设备和运输的要求了。
1.2-1.5立方曲轨侧翻式矿车,轴距600mm,替代0.75立方人工翻斗式矿车和U型固定式矿车翻车器复杂、卸载效率慢、电机运行成本高、而且靠重力冲击重载荷产生维护维修成本也高的缺陷,翻斗式矿车560mm轴距,所以和翻斗式矿车转弯半径是一样的,用户不用担心容积大了以为转弯半径不和它相同。当然容积增大了,牵引电机车相续的也要增大,拉20个1.2立方需要5吨的蓄电池电机车或者6吨的架线式电机车牵引,它们的轴距800mm左右,所以转弯半径和3吨的转弯半径一样。当然金属矿也可以考虑柴油牵引机车,不要充电,造价也低三分之一左右。
隧洞矿井掘进施工机械化作业线要成套配套才能体现效率的提高,单一工序的机械化程度高,而其它工序落后,那是体现不了效率的!目前隧洞矿井掘进机械化最差的就是运输系统,特别是斜井运输。运输效率最高的技术就是连续运输,如何做到连续运输又能满足工况条件以及和其它机械化工序配套相互不干扰,是未来地下工程最急需研究发展的问题。
1.2立方曲轨侧卸式矿车的最大的特点就是自卸,容积也增大了。跟人工翻斗式矿车比节约了时间,减少了作业人员和人员成本,以及安全问题;跟前卸式箕斗和底卸式矿车比卸载站更简单,也就更方便,卸载场地更灵活等等优点。
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