盘式制动器装配的正确做法：

    1)制动盘的端面跳动应不大于0.5mm;

    2)同一副制动器两闸瓦工作面的平行度应不大于0.5mm:

    3)同一副制动器的支架端面与制动盘中心线平面间距离h(图8-21)的允许偏差为±0.5mm，制动器支架端面与制动盘中心平面的平行度不得大于0.2mm;

    4)闸瓦与制动盘的间隙应均匀，其值宜为1mm;

    5)各制动器制动缸的对称中心与主轴轴心在铅垂面内的重合度△值应不大于3mm(图8-22)。

 制动器的操纵机构有机械式、气力式和液压式等类型。 下面就为大家介绍这三种类型的制动器的特点与原理。

    机械式制动器操纵机构由踏板、拉杆等机械杆件组成，完全由人力来操纵，左、右制动器分别由两个踏板操纵，分开使用时，可单侧制动。以协助转向。当两踏板联锁成一体时，可使左右轮同时制动。运输作业一定要联成一体。还设有停车锁装置，它可卡住已踩下的制动踏板，使其不能回位，容易实现在坡地上停车。

    气力式制动器操纵机构是利用压缩空气的压力作为动力，使车辆制动。气力式制动系由驾驶员踩踏板，制动控制阀(俗称总泵)使贮气筒内的压缩空气通人制动器室(俗称分泵)，压缩空气的压力把制动器室的推杆向外推出，使制动器的凸轮转动，撑开蹄式制动器的蹄片，对车辆实现制动。放松踏板，总泵关闭贮气筒来的通路，并把分泵内的压缩空气排到大气中去，制动消除。这种制动方式，驾驶员不费大力就可得到较大的制动力矩，制动效果很好，所以在大、中型轮式拖拉机的拖车上广泛采用。厌缩空气由一个小型空气压缩机(俗称气泵)产生，气泵由发动机驱动。