盘式制动器是一种性能有了的摩擦式制动器，广泛应用于拖拉机中，盘式制动器具有尺寸小，结构紧凑，操纵省力，易于密封，序擦衬面磨握较均匀，使用寿命长，间跳不需调整，制动效果好，具有自行增力作用等优点。主至缺点是制动不够平顺，个别零件(如制动压盘球槽)的加工较复杂。

     蹄式制动器的类型有许多种，但是他们的特点基本类似，蹄式制动器的结构较紧凑，散热好，并且由于蹄片刚度大、片与鼓之间的间隙较小，故操纵机构可采用较大的传动比，因此操纵较省力。

   带式制动器的制动元件是一条钢带。带式制动器结构简单，但制动力矩较小，为获得同样的制功力矩就需要较大的尺寸，且操纵费力，磨损不均匀，散热条件不良，并有较大的径向力。 制动器许多人都知道，它是用于车辆制动的一种装置，但是辅助制动器基本无人知晓，它其实是用来辅助车轮制动器工作的。下面就为大家介绍汽车增装辅助制动器的原因。

    在多山地区行驶的汽车，经常翻山越岭，道路弯曲，坡道长而陡，在下长坡时，受重力作用使汽车加速行驶。为了确保行车安全，汽车必须进行长时间的频繁的制动，由于长时间频繁地使用车轮制动器，会使制动器过热，制动效能衰减，制动蹄摩攘片磨损严重，甚至烧坏，出现制动器失效，因此，对山区行驶的汽车和矿用汽车，增装辅助制动器，配合车轮制动器工作。