可以划分为三类，分别是低端产品、中端产品以及高端产品。

    低端产品结构形式陈旧、技术含量低、配置和加工精度低、可靠性差、使用寿命短，仅仅为用户提供了基本的制动功能需求，目前仅应用在一些传统的普通小吨位起重运输设备上。由于低端产品市场进入门槛低，吸引了众多小厂进入，造成互相压价争夺市场、降低质量保盈利的恶性竞争局面。

    中、高端产品结构新颖，技术含量高，配置和加工精度高、可靠性高、使用寿命长，附加功能齐全，与主机的控制可实现自动化操作对接，是目前制动器行业的主流产品，大量应用在各种技术先进、自动化程度高的新型、大型、专用和重要的主机设各上。

    20世纪90年代以前，国内工业制动器还处于较低的技术水平，垂于主机设备运行的安全性考虑，大部分企业把制动器当作低值易耗品处理，浪费大，使用成本高、安全性差。20世纪90年代初期，以当时的焦作制动器厂为代表的几个制动器大厂率先提高了产品质量。

    随着各行业的发展，现今大型吊运设备对制动器的需求量逐渐增长，这些机械设备对制动器的性能以及安全性有着较高的要求，当前国内技术还存在这一些不足，所以主要还是依赖进口，随着国内技术的逐步成熟，相信国内低、中高端产品将会有着良好的发展。

必须在干操、清洁和平整的道路上测试液压制动器。如果道路湿滑或不清洁，则各个轮胎的附着性能不同，故无法保证测试的准确性。路面凸起也会对测试的准确性产生不利的影响。

    在不同车速、轻踩和重踩制动踏板等条件下测试制动器，但决不能抱死制动器，使轮胎在路面上滑移。抱死制动器和轮胎在路面上滑移并不表明制动效率高，重踩制动踏板，但保持车轮转动，比将制动器抱死的停车距离短。重踩制动踏板，但保持车轮转动时的轮胎与路面摩擦力比轮胎滑移大。