在不同车速、轻踩和重踩制动踏板等条件下测试制动器，但决不能抱死制动器，使轮胎在路面上滑移。抱死制动器和轮胎在路面上滑移并不表明制动效率高，重踩制动踏板，但保持车轮转动，比将制动器抱死的停车距离短。重踩制动踏板，但保持车轮转动时的轮胎与路面摩擦力比轮胎滑移大。

     影响液压制动器性能的外部条件有3条:

     1.与路面接触面积和附着力不同的轮胎，将导致制动不均匀。轮胎气压必须相同，左右轮

胎的胎纹深度必须差不多。

     2.车辆负载不均匀也影响制动性能，重载车轮比其他车轮需要的制动力大。

     3.车抢定位，特别是在外倾和主稍后倾过大时，会导致制动跑偏。

     要想检查制动液是否泄漏，使发动机怠速运行，将变速杆挂在空档，然后用恒定的踩踏力踩住踏板。如果在植定踩踏力作用下踏板逐渐下降，则表明液压系统泄漏。通过肉眼检查，确认可疑的泄漏部位。

 液压制动器是将驾驶员加在踏板上的力转化为液体压力，推动制动蹄摩擦衬片与制动盘(鼓)接触摩擦，使车轮制动。液压制动器的组成及各部分的结构，小客车的行车制动装置一般，为液压、串联式主缸(总泵)带真空助力系统。它由制动主缸(总泵)、车轮制动器、真空助力器、制动管路和踏板操纵机构等组成。