电机通过运转系统制动液压泵时需要输出力矩，此时，液压油泵对运转系统也产生了同样大小的阻尼力矩，当阻尼力矩足够大时，就会制动运转设备实现制动。一般情况下，为减小泵的尺寸，液压泵多布置在高速轴。

    对于大功率的运转设备制动，一般采用高压大流量变量柱塞泵，当制动时，排里调到大，而运转设备正常运行时，排量调到小；由于液压泵长时间工作于高速运转状态，磨损快，寿命短，制动时，大量的制动热由液压油带走，并经水冷散热，当油温过高时，液压元件易出现故障。 液压制动器制动时跑偏故障，主要是由于各车轮的制动作用不一致，因此在制动时汽车向制动力较好的一面偏跑，其原因是：

    (1)个别车轮轮级轴承漏油，使制动鼓和摩擦片沾有润滑油。

    (2)个别车轮制动蹄与制动鼓的间隙调整不当，制动时接触不良。

    (3)各车轮摩擦片质量不一致。

    (4)个别车轮摩擦片磨损过甚，或制动鼓不圆不平。

    (5)个别车轮软管或接头堵塞。

    (6)个别车轮分泵内有空气，未排尽。

    (7)个别车轮分泵皮碗胀大，运动缓滞。

    (8)各车轮制动蹄回位弹簧弹力不一致，尤其是同轴的左右两轮回位弹簧弹力不一，有的过硬。

    (9)个别车轮轮胎气压不足。