车辆制动时，在任意附着系数的路面上，前、后车轮同时制动抱死的条件是前、后轮制动器制动力之和等于附着力，并且前、后轮制动器制动力分别等于各自的附着力。

    由此可见，前、后制动器制动力的分配将影响车辆制动时的方向稳定性和附着条件利用程度。

摩托车中很多采用圆盘式液压制动器，这种制动器经常出现故障的现象、原因及排除方法如下:

    1.制动不灵，主要是由于摩擦片过度磨损引起，应及时的更换摩擦片。

    2.制动活塞不能回位，主要原因在于回位橡皮老化失效，应立即更换回位橡皮。

    3.油路堵塞、制动液脏污。应清洗疏通油路，更换制动液。

    4.油管破裂或油缸活塞密封不严，引起制动液泄漏。应更换损坏件，补充制动液。

    5.制动圆盘松动或表面不平。应将制动圆盘固定，表面修平。

    通过对上述几项故障内容进行排查，找出故障原因，按照相应的程序进行更换或处理，即可将盘式液压制动器的故障解除。

 块式制动器是由制动轮和瓦块以及杠杆系统所组成的，利用制动轮和瓦块间的摩擦力来进行制动。