遇到上述故障现象，应及时停车检查，找出原因及时排除。如未及时排除制动器失灵的情况下，为了行车安全，只能低速谨慎驾驶回到住地后再修复制动器。制动器失灵的原因和排除方法如下:

    (1)操纵机构调整不当。旋加制动力后，鼓式制动器的制动凸轮转不到位，制动蹄张开的角度不够大，不能使摩擦片紧压在制动鼓的内表面上，造成制动失灵。解决的方法是对自动操纵机构重新调整。

    (2)摩擦片或制动器过度磨损.由于长时间使用制动器，会使摩擦片温度升高，出现烧蚀，老化或严重磨损等，使摩擦力下降，制动性能恶化，对已损坏的摩擦片应进行更换。

    (3)制动器内表面进入油和水。当车轮轴承处注入的润滑脂过多，遇高温融化成液态渗透过损坏或过度磨损的密封件，会流到制动鼓内，使摩擦表面打滑。应拆开制动鼓，用汽油或煤油洗净润滑脂，更换密封件，重新装配。

    (4)摩擦片脱落。应更换摩擦片，重新粘接或铆接。

    (5)摩擦片与制动鼓接触面过小，这时应更换摩擦片，重新修配，保证接触面在75%以上。

    (6)液压盘式制动器液压油中进入空气。此时应排除液压油中的空气。

    (7)制动器液压油泄漏。应修补或更换管道，或拧紧接头，并排净空气。

    (8)油路阻塞。制动时感到发沉，解除制动后制动块仍不能复位，应检查并疏通油路。

液压制动器反应慢故障的表现，踏一脚制动踏板，不能减速停车，连踏两三脚才有制动作用。针对这一故障，我们做出详细分析，下面一起来了解一下吧啊。

    (1)液压制动器故障原因

    1)制动踏板自由行程过大，造成每踏一脚时的工作行程(压程)太小，不能满足各轮缸的油需要。

    2)制动主缸的回油阀封闭不严或损坏，使各制动轮缸及油管中无残余油压，造成渗油、渗气和存在制动时的滞后间隙。

    3)鼓式制动器的摩擦片磨损或调整不当，使其与制动鼓的配合间隙过大。一脚制动后，制动主缸压出的制动液量不够，造成一脚制动不灵。