底盘配置：采用东风由于线束已经测量，没有短路和断路（从冷却液温度传感器导线侧插接器端子至ecm端子都是正常的），难道故障是出在ecm插接器上？检查ecm侧插接器端子，正常，继续检查发现ecm导线侧插接器端子c634a-b2和端子c634a-c4插针孔变大，与ecm侧插接器端子连接不可靠，有虚接的现象，以致当轿车在颠簸的路面上行驶而产生强烈振动时，冷却液温度信号不能传递给ecm，冷却液温度信号中断。尝试着在这2个端子针孔内塞入几根金属丝，安装复位后将轿车开到颠簸的路面进行试车，发现冷却风扇不会自动工作，发动机怠速运转平稳，此时用故障检测仪再次读取ecm内的冷却液温度信号，为正常。专用底盘系列D3S新款驾驶室，3950mm轴距，搭载国六（国Ⅵ）康明斯195马力柴油发动机，8档变速箱，9T后桥，9.00R20轮胎，方向助力、断气刹、电动窗、中控锁、气囊座椅、多媒体显示屏、多功能方向盘、空调，ABS，GB7258新规。

   专用配置：罐体容积 12立方，首先柏油清洗剂喷覆在轮胎表面上，停留2秒左右时间，用软刷子对轮胎进行刷洗。之后，用清水将污物冲干净。这一步主要用来除去橡胶表面上附着的焦油、蜡膜、油脂和砂。接下来用轮胎亮光清洁保护液均匀地喷覆在轮胎橡胶表面上，自然风干后即完成对轮胎的保养。自己动手可极大地延缓轮胎进一步龟裂、老化的速度，并杜绝腐蚀性物质对轮胎的侵蚀。外线：导致橡胶老化紫外线是伤害人类皮肤的重要射线，轮胎虽然看起来老大黑粗，但其实主要的橡胶成分非常娇嫩。罐体采用国标Q235碳钢材质，罐体厚度4MM，前后封头5MM加厚型，罐体内双层隔板具有防波荡作用，以减轻汽车行驶时罐内液体冲击；洒水车整车及外形尺寸严格按照机动车公告闭路电磁阀由电控组件促使打开，压缩气体才能够进入气囊中。查阅电路图，闭路电磁阀的一端为常搭铁，另一端线路至电控组件。于是决定拔下电磁阀插火，直接向电磁阀通以蓄电池电压以配合气囊充气，但在通电操作时却划出了较大的火花，估计电磁阀可能短路损坏，用万用表测量两端子，阻值为ω。测量其他的闭路电磁阀阻值，为l5ω。我们只好将左后轮悬架总成拆下，拔下电磁阀体，通入压缩空气，并配合涂抹肥皂水，终于发现气囊胶皮表面的一道气皮纹处冒出细微的气泡。制作而成；装配大功率专用洒水泵，前冲、后洒、侧喷、后平台带绿化洒水炮，洒水炮可旋转，可如果电阻值小于1ω，进行下一步骤。否则修理该线束。测量车速传感器线束侧插接器端子2（黑/红色导线）与发动机搭铁之间的电阻。如果电阻值小于1ω，进行下一步骤。否则修理该线束。连接车速传感器插接器，将车开到自由滚筒上或将车举起，以2km/h的速度驱动车轮空转，测量巡航控制模块线束侧插接器端子18与底盘搭铁之间的电压，如果电压在低于1v到高于4v之间变化，应更换巡航控制模块，否则更换车速传感器。对于自动变速器汽车，拔下变速器控制模块和巡航控制模块插接器，测量巡航控制模块线束侧插接器端子18与变速器控制模块线束侧插接器端子13（绿/黑色导线）之间的电阻。连续调成直冲状、大雨、小雨、毛毛雨；配消防接口，自流阀，滤网，带自吸自排功能。前封头带水位计，后平台主管路带1寸浇花接口，后爬梯，带1个消防接头，带1个自流阀，1个过滤装置，其余标配。

选装配置：

1、可选装后大平台带雾炮机组用于喷雾降尘、农药喷洒作业；

2、可选装前置电子洒水炮驾驶室操作；

3、可选装气动球阀驾驶室控制阀门。