火炬能源有限责任公司(国营第四八一厂)创建于1944年1月，是中国船舶重工集团公司的全资子公司。是我国最早研制和生产铅酸蓄电池的生产商之一，是高新技术企业，是生产JUN用特种电池厂家之一，系中核集团合格供应商。公司主要从事牵引用、固定用、电动车用铅酸蓄电池及锂离子动力电池的开发设计与生产，现具有年生产600万KVAh各类铅酸蓄电池的能力。公司设有六个全资子公司，涵盖蓄电池制造设备，外壳，隔板，连接线，箱体等的生产与销售，为“火炬”电池的发展助力。

  公司设有经过国家实验室认可委认可的综合实验室、省级企业技术中心、山东省动力型蓄电池工程技术研究中心和中国船舶工业淄博蓄电池产品性能检测中心，并建立了军民一体化的质量管理体系，先后通过了IS09001质量体系认证，职业安全健康管理体系和环境管理体系认证。各系列产品分别获得“泰尔”认证、金太阳认证、CE认证及相关的特殊防爆产品质量认证，安标认证、船级社认证等。

  公司具有从事铅酸蓄电池及相关产品研发、设计和试制的经验和技术能力，生产的“火炬”牌铅酸蓄电池，两次获得蓄电池领域国家质量最高奖——国家银质奖，多次荣获国家和部级优质产品奖。公司产品一直处于国内领先水平，现牵引系列符合DIN标准的PzS系列、BS标准的DB系列和国标D系列铅酸蓄电池，主要配套国内外牵引车、电动车、电动游览车、防爆车辆等领域;大量配套国内外电动车辆及国内外重点大型工程(上海世博会、昆明世博园、西安世博园的电动车辆配套及全国各大城市地铁工程车辆选用)并出口世界多个国家，公司荣获中国工程机械工业协会工业车辆分会及多家叉车生产制造商颁发的优秀配套件供应商称号。固定用铅酸蓄电池GFM系列、OPzS系列、OPzV系列广泛应用于国防、通讯、电力、储能等领域。电动车电池广泛应用在电动游览车、电动道路车、低速电动汽车等领域。

  公司愿以真诚的服务向社会各界提供优质的“火炬”牌各类产品。

企业文化：经营理念：打造精品，做强主业

企业目标：创建军民融合、技术领先、产融一体的创新型企业集团

企业精神：兴船报国 创新超越

火炬"牌蓄电池是淄博火炬能源有限公司(原淄博蓄电池厂)生产的铅酸蓄电池，其设计结构合理，技术含量高，质量性能稳定。1998年，"火炬"牌商标被认定为"山东省著名商标";2000年，"火炬"牌铅酸蓄电池被评为"山东名牌产品"。1997年公司通过了ISO9001质量体系认证，2003年公司通过职业安全健康管理体系和环境管理体系认证，2005年取得了首批铅酸蓄电池产品生产许可证并通过了"泰尔"产品认证。

淄博火炬能源有限责任公司(原淄博蓄电池厂)成立于1944年1月，是我国最早研制和生产铅酸蓄电池的厂家之一，是国内牵引用铅酸蓄电池行业龙头企业，现为中国船舶重工集团公司成员单位。公司位于山东省淄博市中心城区张店区，现设有五个专业公司、三个控股子公司和一个蓄电池产品性能检测中心(全国总共2个蓄电池产品性能检测中心)。公司主要从事牵引用、固定用和起动用铅酸蓄电池产品的开发设计与生产，现具备年生产100万kVAh各类铅酸蓄电池的能力。同时，公司还从事蓄电池设备、工装模具、蓄电池用充电机、隔板、塑料槽及零件等产品的开发设计与生产。

淄博火炬能源有限责任公司(原淄博蓄电池厂)设有省级企业技术中心，积累了50余年的铅酸蓄电池及相关产品研究开发、设计和试制的经验，具有从事铅酸蓄电池及相关产品研究开发、设计和试制的技术能力，先后开发生产的13个系列、23个规格的铅酸蓄电池填补了国内空白，多次荣获国家和部级优质产品奖。特别是牵引系列铅酸蓄电池一直处于国内领先水平，其中，符合DIN标准的PzS系列和BS标准的DB系列电池，大量配套进口电动叉车并出口世界多个国家。

"火炬"牌牵引系列铅酸蓄电池，原材料选用豫光金铅1号精铅，生产设备为德国HADI压铸机、日本汤浅铸板机、意大利SOVEMA铅粉机和涂板机等专用设备。牵引用铅酸电池正极板为管状，外壳采购自美国哈丁公司，隔板为PE隔板。经市场多年考验，得到了广大客户的认可。公司产品已广泛配套于国内主流叉车生产厂家(合力，杭叉，台励福，龙工，现代，开普等)，并为众多进口电动叉车配套。出口方面，公司已与数十个国家的代理商建立了良好的合作关系。

企业目标：争做中国zui大zui强动力电源供应商

  团队精神：忠诚 和谐 创新 高效

  经营思想：高擎火炬 牵引未来

  工作作风：快 精 细 实

火炬蓄电池在使用时，是由同一型号的电池按照规定数量和一定的方式连接成电池组来使用的。

单体电池组合成电池组时的连接，有螺栓连接和焊接连接两种形式，其中螺栓连接可分为内

螺纹连接和外螺纹连接，焊接连接可分为软线焊接和铅连条焊接（又称硬连接）。

诱发电动观光车蓄电池单格落后。

(1) 电动观光车蓄电池自放电的个体差异引起单格落后。

(2) 电动观光车蓄电池的排气压力存在单格差异，引起蓄电池单格落后。

(3) 电动观光车蓄电池硫酸液密度的差异，引起单格落后。

(4) 电动观光车蓄电池失水的单格差异，引起蓄电池单格落后。

(5)电动观光车蓄电池的单格制造工艺的差别，引起蓄电池落后。

电动观光车蓄电池单格落后的防止方法：

(1)如果有条件，可单独给每一组 电动观光车蓄电池单独充电，也就是采用并联充电的方法进行充电。

(2)采用小电流恒流充电，好是采用0.03C~0.05C电流进行充电，在这样小电流长时间的充电过程中，达到高电压的电动观光车蓄电池充入电量不多，充电电压低的会逐步提升，随后会慢慢接近平衡。

3-DG-180（3-EV-160）

火炬蓄电池3-DG-180（3-EV-160）是电动车专用蓄电池，6V180AH适用各种电动观光车、xun逻车、高尔夫球车、电瓶叉车、洗地车、电动环卫车、游览车等动力蓄电池。具备600次深循环能力，可持续工作5小时以上，寿命长，爬坡能力强。 电动观光车蓄电池在出厂时均经过了严格的组配，但众多的原因还是会导致串联蓄电池组的单格差异。要保持电动观光车蓄电池通气孔通畅，避免堵塞。因为电动观光车蓄电池在充放电过程中会产生氢气和氧气，特别是在电动观光车蓄电池过充电状态下，水被电解而产生大量的氢气和氧气，这些气体通过通气孔排出。电动观光车蓄电池加液孔盖上的通气孔就是用来散发这些气体的。如果通气孔堵塞，这些气体就会在电动观光车蓄电池内积聚，造成电动观光车蓄电池内部压力急剧升高，严重时还会导致电动观光车蓄电池爆炸

观光车蓄电池采用分析纯电解液以及完全的一号电解铅作为原料，先进的内化成工艺，引入的杂质少，自放电率小；优质板栅合金、独特生产工艺，增强板栅抗腐蚀能力，持久耐用的聚丙烯电池槽盖，热封黏结可以杜绝渗漏。蓄电池正极板骨架由多元合金压铸成型，其合金组织晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，使用寿命长；负极板为涂膏式极板，板栅为放射状结构，提高了活物质的利用率和大电流放电能力，充电接受能力强；观光车蓄电池充分利用壳体空间，合理改善电池内部结构，在活性物质中采用了纳米添加剂，其比能量达38-40Wh/Kg；绝对不含有对人体危害极高的元素镉。采用最新研究成果铅钙系列六元合金，以提高电池的性能；应用高性能配方和前沿科技的板栅合金材料，具有长寿命特点，25℃正常使用情况下可达600次以上。按规定维护使用，循环次数可达650次以上；内部结构优化，加之板栅材料未采用水分解电位较低的合金元素，电池耐高电压、大电流快速充电；主要分为以下几个系列：6V180AH；3DG-180，6V190AH，3DG-190，6V210AH，3DG-210AH，6V250AH，3DG-250，8V135AH，4DG-135，而精密的检测设备自动将有不良缺陷的电池剔除，从而确保出厂的电池的品质，欢迎来电洽谈更多观光车蓄电池价格、厂家等资讯