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东洋TOYO蓄电池6GFM50/10HR固体型厂家直供

数据中心的供电保障系统是保证网络设备供电不中断的核心系统，后备蓄电池组是网络的应急供电能源之所在。在直流240V供电系统中，蓄电池组是直接并联在整流器输出端的直流供电回路中，正是由于有后备蓄电池组的存在，市电停电或交流侧发生电气短路中断时，并不会直接导致通信网络的供电中断。同样，在交流UPS系统中，只要逆变器及后续电路正常工作，后备蓄电池组就能够发挥作用。然而，若蓄电池组发生电气短路，必然造成电源系统的输出电压瞬间跌落，引起负载设备掉电，导致网络中断故障，严重影响信息通信的畅通。

中国铅酸蓄电池行业巨头超威集团人士向媒体透露，“国家出台征收4%消费税的政策，对我们的利润肯定是有影响的。但目前铅酸蓄电池价格一直在低位徘徊，况且现在行业竞争非常激烈，产能过剩。不是国家征了4%的税，我们就能涨多少，这恐怕还是一个市场调节的行为。”

张志勇指出：“目前消费税的征收对国内市场的影响较小，但对我国铅酸蓄电池的出口将产生较大影响。征收4%的消费税后，我国铅酸蓄电池出口市场或将面临严峻考验。但从另一方面来说，

一般情况下，发现电气短路起火时，首先要切断电源。对于交流电源而言，由于电能自上而下地来源于市电电网或柴油发电机组，当发生电气短路故障时，总会有一级保护器件产生动作，及时切断短路的电气电路。

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起动电池主要为配备内燃机的汽车或摩托车的起动电机提供能量，从而驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动，也提供照明用电源。起动电池要求能在短时间内提供较大电流，即使在零下 20 度以下低温时也能正常工作，同时在内燃机起动后持续为电池充电时具备良好的抗过充能力。铅酸蓄电池恰好以其适用温差范围广、大电流放电性能好、安全稳定、性价比高的优势，满足了这一领域的需求。其他蓄电池无论在容量、价格、安全性还是环境适用性上均较铅酸蓄电池有一定的差距，在起动电池领域无法与铅酸蓄电池形成实质性竞争。起动电池市场主要包括汽车起动市场和摩托车起动市场。

在蓄电池应用领城，铅酸蓄电池以可靠、电容量大、维护简单等特点占有很大的市场。本文太阳能铅酸蓄电池的充电方案采用了在单片机领域应用最广的51单片机，依靠ABC进行模拟量数据采集并在51上来用软件实现PWM算法对12V铅酸蓄电池进行（三段精细）充电技例，得到良好的拉制效果。

铅酸蓄电池发展至今已经有一百多年的历史。铅酸蓄电池自发明后以其价格低廉、原材料易于获得，使用上有充分的可命性，适用于大电流放电及广泛的环境温度范围等优点，在化学电源中一直占有绝对优势。近年来密封免维护铅酸蓄电池由于具有密封好、无泄漏、无污染等优点，在国内外得到广泛应用。

电池型号	外壳材料	标准电压(V）	10HR容量	最大外形尺寸（mm）				参考重量Kg	配套螺丝（mm）
			10HR容量	最大外形尺寸（mm）				参考重量Kg	配套螺丝（mm）
			（Ah）	长	宽	高	总高
6GFM24	ABS	12	24	166	176	128	128	8.5	M5X16
6GFM28	ABS	12	28	166	127	175	182	9.2	M5X20
6GFM34	ABS	12	34	196	130	155	179	11.5	M5X20
6GFM38	ABS	12	38	198	166	170	170	12.5	M5X20
6GFM40	PP	12	40	227	132	222	222	14.5	M6X20
6GFM50	PP	12	50	262	171	224	224	17.5	M6X20
6GFM50	ABS	12	50	260	170	222	222	17.5	M6X20
6GFM60	PP	12	60	262	171	224	224	20	M6X20
6GFM60	ABS	12	60	260	170	222	222	20	M6X20
6GFM65	ABS	12	65	350	167	178	185	21.5	M6X20
6GFM70	PP	12	70	303	173	221	221	23.5	M6X20
6GFM70	ABS	12	70	260	170	222	222	23.5	M6X20
6GFM75	ABS	12	75	350	167	178	185	26	M6X20
6GFM80	ABS	12	80	351	166	175	175	25	M6X20
6GFM90	PP	12	90	415	175	212	234	29	M6X20
6GFM90	ABS	12	90	331	175	216	240	28	M8X25
6GFM100	PP	12	100	415	175	228	228	30.5	M6X20
6GFM100	ABS	12	100	331	175	216	240	31	M8X25
6GFM120	ABS	12	120	331	175	216	240	33.5	M8X25
6GFM150	PP	12	150	496	205	207	241	48	M8X25
6GFM150	ABS	12	150	494	205	207	241	49	M8X25
6GFM200	PP	12	200	497	260	207	241	62	M8X25
6GFM200	ABS	12	200	496	250	207	215	62	M10X25

蓄电池分段式充电方法：

对于一个蓄电池而言，选择适当的充电方法，不只可以延长蓄电池的使用寿命，而且还可以提高充电效率。这就需要准确判断蓄电池的充电状态从而选取充电电路的工作状态。控制器使用的充电电路采取了快充、过充、浮充3个阶段的充电方法：

常用的充电电池除了锂电池之外，铅蓄电池也是非常重要的一个电池系统。铅蓄电池的优点是放电时电动势较稳定，缺点是比能量（单位重量所蓄电能）小，对环境腐蚀性强。铅蓄电池的工作电压平稳、使用温度及使用电流范围宽、能充放电数百个循环、贮存性能好（尤其适于干式荷电贮存）、造价较低，因而应用广泛。

铅蓄电池（Lead–acidbattery）：其体积和重量一直无法获得有效的改善，因此目前最常见还是使用在汽车、摩托车发动之上。铅酸电池最大的改良，则是新近采用高效率氧气重组技术完成水份再生，藉此达到完全密封不需加水的目的，而制成的“免加水电池”其寿命可长达4年（单一极板电压2V）。

(1)快充阶段：在快充阶段，充电电路的输出等效于电流源。电流源的输出电流根据蓄电池的充电状态确定，为蓄电池最大可接受电流IMAX。充电过程中，电路检测蓄电池端电压。当蓄电池端电压上升到转换门限值后，充电电路转到过充阶段。

(2)过充阶段：在过充阶段，充电电路对蓄电池提供一个较高电压Voc，同时检测充电电流。当充电电流降到低于转换门限值Ioct时，认为蓄电池电量已充满，充电电路转到浮充阶段。

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