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KSTAR蓄电池6-FML-38/12V38AH科士达应用说明
1 、电池容量衰减减速太快； 2 、出现落后电池； 3 、电池失液后，重新补液； 4 、电池长时间放置后； 5 、电池出现严重过放电后； 6 、电池长时间处于低温环境工作等； 7 、充电参数不合理长期欠充电；维护充电的充电参数怎样定；一般采用恒压限流充电或多阶段恒流充电。充电前中期与车配充电器参数基本一致，只是充电后期将充电最高电压提高到更高。即采用WD充电，进行深度充电修复已落后电池。维护充电也叫均衡充电。 8、电池初始容量大小与寿命有什么关系？ 答：电池容量受活性物质和利用率影响。电动助力车蓄电池外形尺寸一定，极板的质量已被限制到一定的程度，只有提高活性物质的利用率，才能提高容量。要提高电池容量，必然增加孔率，提高 PbO2 含量、硫酸比重，但是这些措施都会加速正极板的软化，造成电池寿命加速衰减，充放电过程中活性物质会产生膨胀、收缩 ( 特别是正极板 ) ，放电深度越深，活性物质膨胀收缩量越大，更加速活性物质软化。因此，初始容量偏大时直接影响蓄电池充放电次数。当然要满足使用，要求初始容量不能太小，需要一种折中的选择才能满足需要，既保证延长寿命，又确保容量满足使用要求。
不平衡
修复方法：找出容量、电压、自放电、电瓶内阻等一直的电瓶一起用。
修复方法：撬开电瓶上方的盖板。一些电瓶的盖板是ABS胶粘接的，一些电瓶是达扣连接的。有的是滑板。注意撬开盖板的时候，不要损坏盖板。这时可以看到6个排气阀的橡胶帽。打开橡胶帽，露出排气孔，通过排气孔可以看到电瓶内部。一些电瓶的排气阀底座是可以旋开的，可以不打开橡胶的排气阀而旋开排气阀底座。一些电瓶的橡胶帽周围还有一些填充物。打开盖，用手电照着，看小孔内部是否有干涸现象，即电瓶是否失水。电瓶的极板是用白色玻璃纤维棉包裹着的，正常情况应该是湿润的。用滴管吸入蒸馏水由排气孔注入电瓶。把加好水的电瓶用透气的遮挡物覆盖排气孔，以防止灰尘落入排气孔。最好用医用的二次蒸馏水。补水的原则是宁少勿多。不够可以再加，多了造成酸比重下降，电瓶容量就会不足。无经验者可以按每孔5mL掌握。最好是看着加，湿乎乎，亮晶晶，水汪汪。湿乎乎正好，亮晶晶就多了，水汪汪就太多了。这是目前国内阀控式密封铅酸蓄电池普遍存在的问题。极柱端子一旦被腐蚀，产生多孔状的PbO和PbSO4，H2SO4沿着腐蚀通道在内部气压作用下，流到端子表面产生漏液，也叫爬酸或渗漏。
阀控式密封铅酸蓄电池是在“贫液”状态下工作的，其电解液完全贮存在多孔性的AGM隔膜之中。一旦电池失水，就会引起电池正负极板跟隔板中电解液脱离接触，引起电池放不出电。
使用效果表明，当前大部分阀控式密封铅酸蓄电池组容量下降的原因，都是由电池失水造成的。当水损失达到3.5ml/Ah时，电池容量会降至初始容量的75%以下；当水损失达到25%时，电池寿命将会终止。
通过以上分析，为了保证电源无故障运行，延长蓄电池组使用寿命，这里提出如下运行维护方案：
在新电池装入电源系统之前进行一次检查性深放电，即以10小时率放电电流放至1.80V左右，然后充足电装进电源系统之中。对照下表中电压值，判断电池是否正常。如果各个电池放电终止前的电压差别不大，比较均匀，则本组电池性能一定不错；如若其中个别电池电压下降很快，则很可能是落后电池，必须查明原因采取措施。
修复方法：将硫化的电瓶用脉冲修复仪修复，采用高压（30V-50V） 脉冲（8330HZ） 小电流（电瓶标称容量的1%-2%）的方式，用10到20小时的时间，去除电瓶里结晶后变的坚硬的硫酸铅。
修复方法：将电瓶放电止10.5V后，用灯泡深放电1-5小时。然后用活化仪，活化修复。
修复方法：水电瓶，可以打孔清晰，将短路的铅粉弄出！ 电动车电瓶，可以迅速短路正负极，将短路的地方烧断！
修复方法：100A检测电瓶电压0V为开路，用单个测量的方法，测量出开路的地方，焊好。
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