希世比蓄电池CSB/GP12120/12V12AH使用说明

CSB希世比蓄电池参数

铅酸蓄电池应用概述与未来的发展方向铅酸蓄电池产业现铅酸蓄电池经过百余年的发展与完善已成为世界上广泛使用的一种化学电源，具有良好的可逆性、电压特性平稳、使用寿命长、适用范围广、原材料丰富（且可再生使用）及造价低廉等优点。主要应用在交通运输、通讯、电力、铁路、矿山、港口、国防、计算机、科研等国民经济各个领域，是社会生产经营活动和人类生活中不可缺少的产品。     按国际标准规定铅酸蓄电池主要分为以下几类：     起动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明；     固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源；     牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源；     铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力；     储能用蓄电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存；     按蓄电池极板结构分类：有形成式、涂膏式和管式电池；     按蓄电池盖和结构分类：有开口式、排气式、防酸隔爆式和密封阀控式蓄电池。     按蓄电池维护方式分类：有普通式、少维护式、免维护式蓄电池。     1、汽车、摩托车起动用蓄电池     1.1汽车行业     汽车行业是国家列为重点发展的支柱产业，随着汽车工业的飞速发展，铅酸蓄电池的用量也迅速增加，大约占整个铅酸蓄电池用量的80%左右，到2010年汽车年产量将到750万辆，社会保有量将达到6000万辆，中国汽车的需求将仅次于美国、日本排世界第3位，如果起动用密封铅酸蓄电池开发成功，将是一个相当大的市场，要使汽车的电气系统电压由12V开至24V或36V，将给铅酸蓄电池带来新的机遇，无论使用何种电压，都必须将电源分成两部分，其中一部分是为大电流放电负载服务的，如用于发动机起动，传统的富液式铅酸电池能适合这种要求，另一部分是用于低倍率深循环用途。     1.2摩托车行业     中国是世界摩托车第一生产与销售大国，1993年中国摩托车产量首次超过日本，中国摩托车市场仍处于需求高峰，电动摩托车是较大的潜在市场，这一领域为铅酸蓄电池开辟了新的巨大市场。目前摩托车行业使用的仍以开口电池为主，但密封电池取代开口电池已是必然的趋势，目前我国摩托车拥有量只10-11辆/千人，而国际水平为20辆/千人，相差甚远，因此摩托车的产量会稳定增长。     2、通信用铅酸蓄电池     中国的邮电通信业目前正处于一个高速发展期，平均每年的增长规模超过20%，固定资产投资已连续7年超过1000亿元。实际上不久前据权威消息国内电话用户最多统计已达4.6亿户，其中固定电话及移动电话用户各占一半，都超过了“十五目标”的数字，预计在今后20年内，中国将是世界上最大的通信市场。

快速充电阶段：用大电流对电池进行充电以迅速恢复电池电能，充电速率可以达1C以上，此时充电电压较低，但会限制充电电流在一定数值范围之内。

补足充电阶段：相对于快速充电阶段，补足充电阶段又可以称为慢速充电阶段。当快速充电阶段终止时，电池并未完全充足，还需加入补足充电过程，补足充电速率一般不超过0.3C，因为电池电压经过快速充电阶段后有所升高，所以补足充电阶段的充电电压也应该有所提升，并且恒定在一定范围之内。

涓流充电阶段：在补足充电阶段后期，当检测到温度上升超过极限值或充电电流减小到一定值之后，开始用更小的电流进行充电直至满足一定的条件后结束充电。

电路组成部分

所介绍的充电器其充电对象为24V铅酸蓄电池，输入电压范围为交流100～240V，28V输出时额定输出电流为4A。该充电器电路由三部分组成，主电路、PWM芯片UC3842控制电路、单片机S3C9454控制电路，整体电路结构如图2所示。由于该充电器功率为100W左右，故功率部分采用成本较低的单端反激电路，利用UC3842作为主电路控制IC。输出端继电器仅在单片机检测符合充电条件后闭合，充电器才能对电池进行充电。

希世比蓄电池CSB/GP12120/12V12AH使用说明