圣阳SSP12-50/20HR/12V50AH/SACREDSUN蓄电池代理价格

PDF	产品型号	额定电压(V)	20h率容量（Ah）	长 (mm)	宽 (mm)	高 (mm)	总高 (mm)	重量 (kg)	短路电流(A)	参考内阻(mΩ)	端子类型
	SSP12-3.5	12	3.5	115	65	86	92	1.55	88	45	SP-02
	SSP12-6.5	12	6.5	151	65.5	94	99	2.05	170	27	SP-03
	SSP12-7	12	7	151	65.5	94	99	2.15	190	23	SP-03
	SSP12-8	12	8	151	65.5	94	99	2.35	210	19	SP-03
	SSP12-9HR	12	9	151	65.5	94	99	2.62	230	14	SP-03
	SSP12-12	12	12	151	98.5	95.5	101.5	3.75	310	14	SP-03
	SSP12-18	12	18	181	76.5	167	167	5.3	460	15	SP-11
	SP12-24A	12	24	165	125	176	176	7.6	620	16	SP-11
	SP12-26(R)	12	26	164.5	175	127	127	8.0	670	8.5	SP-32
	SP12-26(F)	12	26	164.5	175	127	127	8.0	670	8.5	SP-11
	SP12-33	12	33	195	130	158	163	10.5	850	10.2	SP-21
	SP12-38	12	38	196	165	165	170	12.0	1300	9.0	SP-28
	SP12-42	12	42	196	165	165	170	12.9	1400	8.5	SP-28
	SP12-50	12	50	257	132	193	198	16.1	1600	7.2	SP-28
	SP12-65	12	65	314	166	169	174	20.2	1900	6.3	SP-28
	SP12-80	12	80	350	167	179.5	179.5	23.2	2400	5.0	SP-28
	SP12-100	12	100	330	174	217	226	29.8	2800	4.2	SP-31
	SP12-120	12	120	375	174	219	227	34.8	3400	3.5	SP-29
	SP12-150	12	150	483	171	219	227	43	4100	2.9	SP-29
	SP12-200A	12	200	522	234	218	225	59.0	4200	2.8	SP-29
	SP12-245	12	245	534	271	225	233	71.5	5000	2.4	SP-29

免维修蓄电池具有价格低廉、携带方便、容量大等特点，在应急灯、手电、UPS电源、摩托车、电动自行车、电动三轮车等多方面得到了应用。但若使用不当，会对蓄电池造成损害，以至报废。其实只要作适当修理，多数蓄电池的容量都可等到一定程度的恢复。

免维护蓄电池（以下简称电瓶）在充电时基本不产生气泡，可以在密封状态下，省去了加酸等维护工作。但电瓶在充放电过程中要完全不产生气体是不可能的，为了释放气体，电瓶不能完全密闭。撬开电瓶上部的，为了释放气体，电瓶不能完全密闭。撬开电瓶上部的塑料盖板，就可以看到每个小电池上面都有一个用橡皮帽盖上的加液孔，蓄电池的水分可以通过橡皮帽蒸发出去。即使电瓶不使用，水分也会蒸发，造成电瓶容量下降，严重时电瓶就会干枯而不能充放电。对于这种电瓶，只要向电瓶添加蒸馏水或纯净水，再进行几次充放电循环，电瓶的大部分容量都可以恢复。

例：一个12V7.2Ah电瓶,使用时间不长,充电到14V后进行放电，短路电流只有300多毫安。揭开上盖检查，液已近干枯，注入蒸馏水并进行充放电循环两次，容量恢复到84%，已能正常工作。

电动汽车用动力蓄电池与一般启动蓄电池不同，它是以较长时间的中等电流持续放电为主，间或以大电流放电（起动、加速时），并以深循环使用为主。电动汽车对电池的基本要求可以归纳为以下几点：1、高能量密度；2、高功率密度；3、较长的循环寿命；4、较好的充放电性能；5、电池一致性好；6、价格较低；7、使用维护方便等。

当前研究开发的电动汽车动力电池主要包括铅酸电池、镍金属电池、锂离子蓄电池、高温钠电池、金属空气电池、超级电容、飞轮电池以及具有更好发展远景的燃料电池和太阳能电池。

铅酸电池已有１００多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源，它也是成熟的电动汽车蓄电池。铅酸电池正负电极分别为二氧化铅和铅，电解液为硫酸。铅酸电池又可以分为两类，即注水式铅酸电池和阀控式铅酸电池。前者价廉，但需要经常维护，补充电解液；后者通过安全控制阀自动调节密封电池体内在充电或工作异常时产生的多余气体，免维护，更符合电动汽车的要求。总体上说，铅酸电池具有可靠性好、原材料易得、价格便宜等优点，比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。

        电瓶在放电时，电解液的硫酸浓度和和比重下降，完全放电后，在15℃时的比重降到1.11。一般充电时比重上升，夏天充满电后的比重为1.25~1.26，冬天为1.27~1.28。因电瓶处在密封状态，在使用时，只能根据电瓶的电压来判断是否已充好电或已放完电。6V和12V电瓶充足电时，电压分别为6.8V~7V和13.6V~14V，完全放电时，6V和12V电瓶的电压分别为5.3V和10.6V。电瓶如果过度放电或长期处于半放电状态，电瓶会硫化，硫化的电瓶不能用添加蒸馏水和常规充电的方法来消除，只有电解液硫酸的浓度比较低时充电，硫化才能消除。

修复方法：

（1）如果电瓶硫化不严重，容量下降不多，可用小电流（0.05A或更小）对电瓶长时间充电。

（2）如果电瓶的硫化比较严重，可充电到最高电压（6V电瓶充到7V，12V电瓶充到14V），用注射器把电瓶中的电解液抽出，然后注入蒸馏水，以稀释电解液。充电1~2小时后再抽出电解液，注入蒸馏水，重复以上操作，直到抽出的电解液比重不再显著上升时为止（一般2~3次即可）。此时尽量反电解液抽出，再根据环境温度注入比重为1.25~1.28的硫酸，放完电再充满电，检查电液的比重。若比重较小，可再次抽出电解液并注入硫酸，使电解液的比重达到标准。注意注入电瓶内的电解液不宜多，待电瓶内海绵状的物质吸满电解液即可，将多余的电解液抽出，修复工作即告完成。

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