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赛特蓄电池BT-12M24AT(L) 12V24AH储能
赛特蓄电池BT-12M24AT(L) 12V24AH储能
赛特蓄电池本身存在质量问题或者因为使用不当，都会使赛特蓄电池的实际容量下降、内阻增大，甚至会发生严重事故，危及UPS的正常运行和不停电功能的正常发挥。下面，简要说明赛特蓄电池的几种常见故障的具体表现。
1、赛特蓄电池失水
赛特蓄电池是在“贫液”状态下工作的，其电解液完全储存在电极和多孔的隔膜之中，一旦赛特蓄电池失水，其容量就要下降，当水量损失达到3.5ml/AH时,赛特蓄电池容量会降至初始容量的75%以下,当水损失达25%时,赛特蓄电池寿命就会终止.
控制赛特蓄电池使用环境温度、赛特蓄电池的充电电流及充电电压、采用整体阀结构并选择合理的开闭阀压力、采用无锑板栅合金技术降低析氢过电位、提高密封反应效率等措施对防止赛特蓄电池失水是有效的。
2、赛特蓄电池槽变形
一旦赛特蓄电池壳体变形，就会使极板靠的不紧，电解液也就不能充分发挥作用，使赛特蓄电池内阻增大，放电容量减小。
赛特蓄电池槽变形的原因主要是赛特蓄电池内部温度过高造成的。在使用过程中应控制赛特蓄电池使用环境温度，控制赛特蓄电池的充电电流及充电电压，防止赛特蓄电池过充，同时采用超强ABS材料和设计合理的装配压力也很重要。
3、赛特蓄电池漏液
赛特蓄电池极柱旁出现爬酸现象将会使连接线受到腐蚀，或增加极柱与连接条的接触电阻，严重时还会影响供电系统的其他设备．
赛特蓄电池漏液现象主要是由电池设计和制造水平较低或原材料使用不当引起的．为了防止赛特蓄电池漏液现象的发生，应在生产工艺中改进极柱密封技术，采用优质极柱密封胶和ABS槽盖热封技术．
4、赛特蓄电池容量不足
由于赛特蓄电池质量较差，虽然其初始容量可以达到设计额定值，但用了不久，其容量就显著下降，没有到规定的使用期，其容量已降至额定值的80％以下。造成赛特蓄电池容量不足的原因很多。其中，赛特蓄电池本身质量原因有：
（1）正板删腐蚀变形或断裂；
（2）赛特蓄电池原材料配置不当或不合格；
（3）生产工艺条件控制不严；
（4）正极活性物质软化脱落。
UPS保证任何情况下的正常供电,是许多行业的重要基础。为此,除工业电网正常供电外,许多企业还配备了UPS。UPS是保证供电稳定和连续性的重要设备,因其智能化程度高,储能器材也可选用免维护蓄电池,使得在运行中往往忽略了对系统的维护和检修。其实维护的好坏,对电源的寿命及其故障率有很大的影响。作者结合UPS原理和实际工作经验,提出UPS的维护要点,使其更稳定长久地运行。
UPS的供电原理是当市电正常时,系统会将市电的交流电转为直流并对电池浮充电。一旦市电发生异常时,再将储存于电池中的直流电能转换为交流电,使负载继续得到电能。这里需要强调的是UPS并不是停电时电池才会工作,如遇到电压过低或过高、瞬间浪涌等足以影响设备正常运转时均会工作,给设备提供稳定且纯净的电力。由于一般负载在启动瞬间存在冲击电流,而UPS内部功率元器件都有一定的安全工作范围,尽管在选用器件时都会留有余地,但过大的冲击波还是会缩短元器件的使用寿命,甚至造成元器件的损坏,因此在使用UPS时,应尽量减少冲击电流带来的影响。而且,储能设备虽然可选用免维护蓄电池,但在日常运行当中,还是需要进行适当维护的。
|
型号 |
额定电压( V ) |
额定容量( AH ) |
外形尺寸（mm） |
参考重量 |
端子 |
|||
|
长 |
宽 |
高 |
总高 |
形式 |
||||
|
6 |
1.3 |
98 |
24 |
52 |
58 |
0.29 |
F0 |
|
|
6 |
2.8 |
66 |
34 |
98 |
102 |
0.57 |
F0 |
|
|
6 |
3.2 |
126 |
34 |
61 |
65 |
0.61 |
F0 |
|
|
6 |
4.0 |
70 |
47 |
100 |
104 |
0.68 |
F1/F2 |
|
|
6 |
4.5 |
70 |
47 |
100 |
104 |
0.74 |
F1/F2 |
|
|
6 |
5.0 |
170 |
35 |
70 |
75 |
0.98 |
F3 |
|
|
6 |
7.0 |
151 |
35 |
94 |
98 |
1.04 |
F1/F2 |
|
|
6 |
10 |
151 |
50 |
93 |
98 |
1.6 |
F1/F2 |
|
|
6 |
12 |
151 |
50 |
93 |
98 |
1.75 |
F1/F2 |
|
|
12 |
0.8 |
97 |
25 |
63 |
63 |
0.36 |
引线 |
|
|
12 |
1.3 |
97 |
44 |
52 |
58 |
0.55 |
F0 |
|
|
12 |
2.2 |
178 |
35 |
61 |
66 |
0.92 |
F0 |
|
|
12 |
2.3 |
71 |
48 |
99 |
103 |
0.73 |
F0 |
|
|
12 |
2.8 |
71 |
48 |
99 |
103 |
0.86 |
F0 |
|
|
12 |
3.3 |
135 |
68 |
62 |
67 |
1.32 |
F0 |
|
|
12 |
3.6 |
135 |
68 |
62 |
67 |
1.4 |
F0 |
|
|
12 |
4.0 |
90 |
70 |
101 |
107 |
1.42 |
F1/F2 |
|
|
12 |
4.5 |
90 |
70 |
101 |
107 |
1.44 |
F1/F2 |
|
|
12 |
5.0 |
140 |
47 |
101 |
107 |
1.63 |
F1/F2 |
|
|
12 |
7.0 |
151 |
66 |
95 |
100 |
2.11 |
F1/F2 |
|
|
12 |
7.5 |
151 |
66 |
95 |
100 |
2.15 |
F1/F2 |
|
|
12 |
8.0 |
151 |
66 |
95 |
100 |
2.4 |
F1/F2 |
|
|
12 |
8.5 |
151 |
66 |
95 |
100 |
2.55 |
F1/F2 |
|
|
12 |
10 |
151 |
98 |
95 |
99 |
3.17 |
F1/F2 |
|
|
12 |
12 |
151 |
98 |
95 |
99 |
3.4 |
F1/F2 |
|
|
12 |
14 |
151 |
98 |
95 |
99 |
3.75 |
F1/F2 |
|
|
12 |
17 |
181 |
77 |
167 |
167 |
5.15 |
F6/F38 |
|
|
12 |
22 |
181 |
78 |
175 |
175 |
6.04 |
F26 |
|
|
12 |
24 |
174 |
166 |
126 |
126 |
7.65 |
F7/F40 |
|
|
12 |
24 |
165 |
126 |
174 |
174 |
7.62 |
F6/F38 |
|
|
12 |
33 |
197 |
131 |
154 |
165 |
10.3 |
F8/F20 |
|
赛特蓄电池的使用条件和环境温度等因素有：
（1）放电率过大；
（2）环境温度过低；
（3）环境温度高使寿命降低；
（4）长期存储老化；
（5）充电参数设置不当。
为了防止赛特蓄电池容量下降除了要正确使用与维护之外，当前技术先进的赛特蓄电池生产厂家已经开始采用4BS铅膏技术和无锑板栅合金技术。4BS铅膏技术可有效的防止赛特蓄电池发生早期容量下降，而无锑板栅合金技术可改善板栅与活性物质之间的界面结构，提高赛特蓄电池的充电接受能力。
5、赛特蓄电池浮充电压均匀性差
在正常情况下单块电池的浮充电压与整组赛特蓄电池的平均值之差应不>50mV,造成浮充电压均匀性差这一现象的主要原因是生产工艺问题。
为了提高赛特蓄电池浮充电压均匀性，在生产过程中应该严格控制每道工序的偏差。
6、热失控
赛特蓄电池使用维护不当，致使恒压充电期间就会出现一种临界状态，此时赛特蓄电池的充电电流及温度会发生一种积累性的相互增强的作用，轻者会使电池槽变形，缩短赛特蓄电池寿命，重者还会殃及到整个电源系统的安全。
造成热失控的原因是多方面的：
（1）赛特蓄电池内部发生气体复合反应（这本身就是热反应）使得赛特蓄电池温度升高，进而使浮充电流增加，析气速度加快，复合反应加剧；
（2）赛特蓄电池本身是“贫液”式和紧装配结构设计，使赛特蓄电池内部散热困难；
（3）赛特蓄电池环境温度过高，在较高温度下，温度每升高1度，单块赛特蓄电池电压下降约3mV,浮充电流相应增加，使赛特蓄电池温度进一步升高。
7、排气阀失效
排气阀有故障时其开阀压力就会发生变化，开阀压力增大时会引起电池槽变形，开阀压力变小时失水量就大，长此下去，会给赛特蓄电池组的均匀性带来不良影响。
我作为赛特蓄电池总代理商都做了那么长时间了一直都感觉这款电池还是蛮好的放电率高，工作稳定，所以我就买下了没想到一直用到现在还没发现有什么故障，那是我保养的好，就是在二个月左右我就保养一次所以一直用到现在。今年是是第八年了，我还是挺喜欢这款电池的。
在赛特蓄电池的使用中，阀控式铅酸免维护蓄电池颐养的六大技巧：
一：严禁存放时亏电 亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电缺乏，赛特电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，赛特电池损坏越严重。因此，赛特电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地坚持电池状态。
二：定期检验 如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等现象。此时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大水平地节省开支。
三：防止大电流放电 电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量防止瞬间大电流放电。大电流放电容易导致发生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
四：正确掌握充电时间 一般情况赛特蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。大力神蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，防止伤害性充电。
五：防止暴晒 温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀自愿自动开启，直接后果就是引发电池活性下降，加速极板软化，充电时造成壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。
UPS由四个部分组成:整流、储能、逆变和开关控制。
(1)整流器实现稳压功能
整流器件采用晶闸管或IGBT,其本身具有可根据外电的变化控制输出幅度的功能,从而当外电
发生变化时(该变化应满足系统要求),输出幅度基本不变的直流电压。
由于整流器不能消除瞬间脉冲干扰,整流后的电压仍存在干扰脉冲,而蓄电池除可存储直流电能外,其对整流器来说就像接了一只大电容,其等效电容量的大小与蓄电池的容量大小成正比。因为电容两端的电压是不能突变的,即利用了电容器对脉冲的平滑性消除了脉冲干扰,起到了净化功能,也称对干扰的屏蔽。
(3)逆变器实现频率的稳定
频率的稳定度仅取决于逆变器振荡频率的稳定度。
(4)转换开关为方便UPS的日常操作和维护,
设计了系统的开关控制,如自动旁路开关、检修旁路开关等。
UPS虽然智能化程度较高,储能设备也可选用免维护蓄电池,这给我们使用带来了许多便利,但在其使用过程中还应注意许多方面,才能保证使用。
加上潮湿会引起主机工作紊乱。蓄电池组对温度的要求较高，标准使用温度为25℃，室内温度应在+(15～30)℃。温度过低，会使蓄电池容量下降,温度每下降1℃，其容量下降1%。如果长期在高温下使用，温度每升高10℃，电池的寿命约降低一半。
(2)参数设置
主机中设置的参数在使用中不能随意更改,特别是电池组的参数,会直接影响其使用寿命。但随环境温度的改变,对浮充电压要做相应调整,通常以25℃为标准,环境温度每变化1℃时,浮充电压也相应变化18mV(相对于12V蓄电池)。
(3)系统冷启动
在无外电而仅靠UPS自行供电时,应避免带负载启动UPS。负载启动瞬间,启动电流会冲击电
池,大负载的冲击会造成UPS瞬时过载,严重时将损坏逆变器,故需先断开各负载,等UPS系统启动
后再开启负载。
(4)增加负载
在设计过程中,UPS的功率余量一般不大,故在使用中不要随意增加大功率的额外负载,也不允许在满负载情况下长期运行。UPS的工作性质决定了其是在不间断的状态下运行,增加大功率负载,即使是在基本满载的状态下工作,都会造成主机的故障,严重时将损坏逆变器。
(5)电池相关问题
蓄电池组的电压很高,存在电击危险,因此在装卸导电连接条、输出线时应采取安全保护措施,如使用绝缘工具,带绝缘手套,操作时站在绝缘板上等,特别是输出接线端子,应有防触摸措施。
无论电池是在浮充状态还是在充、放电检修测试状态,都要保证电压和电流符合规定要求。过
高的电压或电流可能会造成电池的热失控或失水,电压、电流过小会造成电池亏电,这些都会影响电池的使用寿命,前者影响更大。
在任何情况下,都应防止电池短路或者深度放电,因为电池的循环寿命和放电深度有关。放电深度越深,循环寿命越短。通常在核对性容量实验中或是放电检修中,放电达到容量的30%～50%就可以了。
对电池应避免大电流充放电。虽说在充电时可以接受大电流,但在实际操作中应尽量避免,否则会造成电池极板膨胀变形,使得极板活性物质脱落,电池内阻增大,温升提高,严重时将造成容量下降,电池寿命提前终止。
