自19厦门科华蓄电池6-GFM-40 12V40AH阀控式铅酸蓄电池 59年LNG海上运输技术开端以来，历经60年的发展LNG船舶液货舱技术逐渐向高可靠性、低蒸发率、低建造成本、低维护费用以及更轻更薄的方向发展。

目前国际LNG厦门科华蓄电池6-GFM-40 12V40AH阀控式铅酸蓄电池 船厦门科华蓄电池6-GFM-40 12V40AH阀控式铅酸蓄电池 造船市场上，韩国船厂以薄膜型技术占据绝对主要地位；日本船厂以其Moss型货舱技术仍然占有一席之地；以上海沪东中华船厂为代表的中国船厂开始在LNG造船市场逐渐崭露头角。

2.1目前市场上主流LNG货物维护系统技术发展现状

科华蓄电池详情

  消防应急、照明、楼宇监控、UPS电源系统、备用电源、电动童车、电子秤、应急电源、应急灯、草坪灯、玩具车、车位锁、门禁系统、电力系统等，非动力电瓶。工厂现货销售 量大更有优惠政策

  6－GFM系列阀控密封式铅酸蓄电池专为UPS应用设计，性能优越、技术成熟，具有安全、可靠、维护省力等特点，广泛应用于金融、通信、电力、铁路、保险、交通、教育、政制造、企业等系统。

  长寿命蓄电池独有配方的板栅和合金设计，有效抵抗极板腐蚀；卓越的大电流放电特性，可靠的快速充电性能，优越的深度放电恢复能力，确保电池的使用寿命。浮充设计寿命可达6年以上。

  

  合理的安装和结构设计

  最新国际化的极柱设计和紧凑的整体结构设计，方便安装和拆卸，易于维护，大大节省用户成本。 

  6－GFM系列产品规格

序号	电池型号	额定电压（V）	额定容量（Ah）	长(mm)	宽(mm)	高(mm)	参考重量（kg）
1	6－GFM－7	12	7	151	66	96	2.6
2	6－GFM－24	12	24	165	125	177	9
3	6－GFM－38	12	38	197	165	176	14
4	6－GFM－65	12	65	350	166	175	23
5	6－GFM－100	12	100	408	174	235	33
6	6－GFM－150	12	150	495	200	225	58
7	6－GFM－200	12	200	495	258	248	76

  6－GFM系列主要电气技术指标:

项目	技术指标
额定电压（Vdc）	12
浮充充电电压（Vdc）	13.625±0.15
均充充电电压（Vdc）	14.2±0.15
容量保存率（％/月）	＞96％
浮充设计寿命（年）	6
工作温度(℃)	-20～+50
相对湿度	0～95％，无冷凝

科华蓄电池适用范围

●  电力直流系统机房     ●  通信直流系统机房    ●  UPS机房

●  免维护的专业设计
高可靠的专业阀控密封式设计，有效确保电池不漏（渗）液、无酸雾、不腐蚀
充电时产生的气体基本被回收还原成电解液，使用时无需加水、补液和测量电解液比重

● 科华电池超长的使用寿命
独有配方，有效抵抗极板腐蚀；卓越的大电流放电特性，可靠的快速充电性能，优越的深度放电恢复能力，确保电池的使用寿命
浮充设计寿命可达6年以上（25℃）

● 极小的自放电电流
优质高纯度材料，每月小于4％的自放电电流，减轻客户电池维护工作

● 极宽的工作温度范围
可在-15℃～+40℃的温度条件下工作.电池内阻小于常规电池.可进行大电流放电

根据GIIGNL2018年底的统计数据，在世界范围内的LNG运营船队中薄膜型液货舱技术占70%的比例，Moss型有23%的应用比例，其他诸如C型压力罐以及SPB等货舱技术只有7%左右。薄膜型货舱统称为GTT薄膜型，可以细分为Mark型和NO型两类。Moss型技术专利目前为挪威MossMarine公司所拥有。SPB型货舱技术仍然为日本石川岛播磨IHI牢牢把持。

1）薄膜型货舱技术：MarkⅢ技术（见图2）：该技术源自于1994年GTT公司合并之前的Tcehnigaz公司设计方案，属于薄膜型，由船体结构直接支撑。主层屏壁为1.2mm厚带

有纵横方向（长度为340mm方格）波纹方格的304不锈钢板。次层屏壁为2层玻璃纤维布中间夹1层铝箔结构。绝缘板总厚度270mm，主层绝缘100mm，次层绝缘170mm。通过树脂绳将绝缘面板粘合到船体内板上，这种树脂绳用于双重目的，锚固绝缘层并均匀地分配液货载荷。

MarkIIIFlex技术：将次层绝缘的厚度由170mm增加到300mm，同时缘层的硬质聚氨酯PU泡沫密度增大，这样货舱强度增加且绝缘性能增强。B厦门科华蓄电池6-GFM-40 12V40AH阀控式铅酸蓄电池 OR可以降低到最低0.085%V/天。

MarkIIIFlex+技术：由于绝缘厚度增加了480mm，因此除了增加货舱强度之外，还可将BOR降低到0.07％V/天。

MarkIIIFlexHD技术：将硬质绝缘R-PUF密度可以从130kg/m3增加到210kg/m3，可以提供超过2倍的货舱抗压强度厦门科华蓄电池6-GFM-40 12V40AH阀控式铅酸蓄电池 。

MarkV技术：次层屏蔽用焊接的波纹形殷瓦膜代替了3层结构的玻璃丝布铝箔结构。这些技术升级使得货舱自然挥发率可以进一步降低到0.075%V/天。厦门科华蓄电池6-GFM-40 12V40AH阀控式铅酸蓄电池 

GTTNO.96薄膜型技术（见图3）：NO.96薄膜型货物源自于1994年GTT公司合并之前的GazTransport。该系统的主、次屏壁均采用0.7mm厚的含镍36%的殷瓦钢。主次

层绝缘箱（厚度230mm+300mm）厦门科华蓄电池6-GFM-40 12V40AH阀控式铅酸蓄电池 均由填充有膨胀珍珠岩粉末的胶合板箱制成。