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与薄膜厦门科华蓄电池6-GFM-24 12V24AH阀控式铅酸蓄电池型货舱相比，LNT厦门科华蓄电池6-GFM-24 12V24AH阀控式铅酸蓄电池-A货舱绝缘材料置于货舱之外，不需要承受液货产生的应力，因而可以做得更轻更薄，具有更高绝热性能且成本更低。船体容积利用率高，绝热性能优良，设计灵活。据技术开发方声称，LNT-A型货舱技术门槛低，以使更多的船厂有能力建造LNG船舶。
目前招商重工海门厦门科华蓄电池6-GFM-24 12V24AH阀控式铅酸蓄电池船厂建造的世界上第一艘采用LNT-A货仓技术的额LNG船SAGADAWN已经成功完成气体试航，证明了新型货舱技术的可行性。未来交付后的稳定运行，将进一步证明该技术的可靠性。时间将会证明，此新技术的成功将开启LNG液货舱技术的新时代。
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6－GFM系列阀控密封式铅酸蓄电池专为UPS应用设计，性能优越、技术成熟，具有安全、可靠、维护省力等特点，广泛应用于金融、通信、电力、铁路、保险、交通、教育、政制造、企业等系统。
长寿命蓄电池独有配方的板栅和合金设计，有效抵抗极板腐蚀；卓越的大电流放电特性，可靠的快速充电性能，优越的深度放电恢复能力，确保电池的使用寿命。浮充设计寿命可达6年以上。
合理的安装和结构设计
最新国际化的极柱设计和紧凑的整体结构设计，方便安装和拆卸，易于维护，大大节省用户成本。
6－GFM系列产品规格
| 序号 | 电池型号 | 额定电压（V） | 额定容量（Ah） | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 参考重量（kg） |
| 1 | 6－GFM－7 | 12 | 7 | 151 | 66 | 96 | 2.6 |
| 2 | 6－GFM－24 | 12 | 24 | 165 | 125 | 177 | 9 |
| 3 | 6－GFM－38 | 12 | 38 | 197 | 165 | 176 | 14 |
| 4 | 6－GFM－65 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 23 |
| 5 | 6－GFM－100 | 12 | 100 | 408 | 174 | 235 | 33 |
| 6 | 6－GFM－150 | 12 | 150 | 495 | 200 | 225 | 58 |
| 7 | 6－GFM－200 | 12 | 200 | 495 | 258 | 248 | 76 |
6－GFM系列主要电气技术指标:
| 项目 | 技术指标 |
| 额定电压（Vdc） | 12 |
| 浮充充电电压（Vdc） | 13.625±0.15 |
| 均充充电电压（Vdc） | 14.2±0.15 |
| 容量保存率（％/月） | ＞96％ |
| 浮充设计寿命（年） | 6 |
| 工作温度(℃) | -20～+50 |
| 相对湿度 | 0～95％，无冷凝 |
● 电力直流系统机房 ● 通信直流系统机房 ● UPS机房
● 免维护的专业设计
高可靠的专业阀控密封式设计，有效确保电池不漏（渗）液、无酸雾、不腐蚀
充电时产生的气体基本被回收还原成电解液，使用时无需加水、补液和测量电解液比重
● 科华电池超长的使用寿命
独有配方，有效抵抗极板腐蚀；卓越的大电流放电特性，可靠的快速充电性能，优越的深度放电恢复能力，确保电池的使用寿命
浮充设计寿命可达6年以上（25℃）
● 极小的自放电电流
优质高纯度材料，每月小于4％的自放电电流，减轻客户电池维护工作
● 极宽的工作温度范围
可在-15℃～+40℃的温度条件下工作.电池内阻小于常规电池.可进行大电流放电
第一条交付的采用KC-1技术的LNG船在运营过程中出现绝缘层结冰现象，船舶不得不停租进坞修船。这对KC-1市场推广是一个不利的挑战。
LNG船货物围护系统本身各有特点，虽然以上这些市场上货舱技术在数量上属于小众地位，且其市场推广仍然受限于技术本身适用的船舶尺度、航线特点、成本优势以及技术难度等条件，但是在LNG船造船市场上仍然有其一定的生存空间。
3我国中小型船厂在LNG货舱技术上的突破
经过近60年LNG航运及造船业的发展，目前国际上的大型LNG船造船市场基本被韩国日本船企垄断。返观国内形势，目前大型LN厦门科华蓄电池6-GFM-24 12V24AH阀控式铅酸蓄电池G船建造只有上海的沪东中华造船厂有实际建造经验。在此形势下，国内中小型船厂如果想在LNG运输船建造市场上有所突破，以下方向值得考虑：
1）国内中小型船厂的主攻方向应该放在4万方以下的中小型LNG运输船。
2）就货舱技术而言，应该研究低成本、低难度、低专利费、可靠性高的货物维护系统技术。
3）GTT薄膜型技术难度太大、生产管理复杂，不适合没有经验的中小船厂。
4）日本的SPB技术因为造价及专利高，采用这种技术的可行性需要谨慎研究。
5）C型压力罐技术是一个重要的发展方向。罐体如果没有建造经验可以外包，降低建造风险。
6）新型LNT-A型货舱技术目厦门科华蓄电池6-GFM-24 12V24AH阀控式铅酸蓄电池前已经开发成功。其技术简单且造价低，将是中小型船厂进行LNG船造船尝试的一个新的发展方向。
4结语厦门科华蓄电池6-GFM-24 12V24AH阀控式铅酸蓄电池
受我国乃至世界范围内LNG消费以及LNG船舶运输业的迅猛发展的影响，LNG船舶建造正在迎来新一轮大幅度增长。受安全、可靠性、环保以及成本等诸多因素的推动，LNG船货物维护系统的技术升级进步的脚步永远不会停歇。主流大型LNG船舶货舱技术专利费厦门科华蓄电池6-GFM-24 12V24AH阀控式铅酸蓄电池企，是新
