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SOTA蓄电池SA12260 12V26AH铁路照明
SOTA蓄电池SA12260 12V26AH铁路照明
SOTA蓄电池放电安全节能技术
通信后备SOTA电池的质量不仅是通信网络供电的重要保证,也是整个通信电源设备的最后一道防线,以保证通信网络的正常运行。根据电池的特点和维护要求,电池放电容量测试是必不可少的。本文讨论了目前两种电池放电容量测试技术的优缺点,提出了一种创新的在线电池放电安全节能技术。为了解决该行业几十年来电池放电测试存在的潜在问题,进行了有益的探索。
1.当前电池放电技术分析
1.1离线放电法技术分析
主要结果如下:(1)当其中一个电池从系统中移除时,一旦市场电源中断,系统的备用电池供电时间明显缩短。此外,目前还不清楚其他组在线电池是否存在质量问题,而且这种放电方式的事故风险很高。如果您想这样放电,建议提前启动发电机组,并确保发电机组、开关电源和其他设备能够正常运行,并确保安全;
(2)离线放电后离线电池组与在线电池组之间存在较大的电压差。如果操作不正确,开关电源和在线电池组将对离线放电电池组充电,并产生大电流并产生巨大火花。安全事故容易发生。以这种方式进行放电时,应配备整套智能充电器,并对离线电池组进行再充电和恢复,然后将系统并联连接至系统,解决火花问题,使系统在单一电源状态下更长的时间,事故风险较高。调整整流器的输出电压和放电电池组电压后,进行恢复连接。必须谨慎处理上述操作;
(3)放电方式运行时,应与电池组正极和负极分离,特别是与电池组负极分离时,操作不当会导致负极短路,导致系统供电中断。导致交通事故的发生;
(4)通过这种方式,SOTA电池以热的形式被误负荷消耗,能量被浪费,影响了机房设备的运行环境,因此,维护人员有必要防范高温事故的发生。
SOTA电池产品特性:
1、高能量输出,高循环使用寿命、高功率之优点
2、免保养,免加水,可重覆循环使用
3、电槽外壳经超音波特殊密封,置放时不受方向、位置之限制
4、精密技术配方,使用寿命长,自行放电率极低,具有优良的使用可靠度
5、高率放电性能优异,深度放电後亦可回复充电
6、自放电率极低,采用优质合金板栅,超纯电解液,自放电率极小,失水极少
7、安全可靠:采用独特设计的安全阀,使用时间耐久,安全性能优越
SOTA电池:应用领域
电信设备、紧急照明系统、电力系统、发电站、核电站、有线通信中心机站、交换站、无线通信中心机站、数据传输、EPS/UPS
电池型号 |
额定电压(V) |
额定容量(AH) |
电池长度(mm) |
电池宽度(mm) |
电池总高(mm) |
重量(Kg) |
SA12100 |
12 |
10 |
151 |
98 |
100 |
3.58 |
SA12120 F2 |
12 |
12 |
151 |
98 |
100 |
4.23 |
SA12170 |
12 |
17 |
181 |
76 |
167 |
6.06 |
SA12180 |
12 |
18 |
181 |
76 |
167 |
6.23 |
SA12260 |
12 |
26 |
166 |
175 |
125 |
9.08 |
SA12350 |
12 |
35 |
192 |
130 |
170 |
10.2 |
XSA12350 |
12 |
35 |
192 |
130 |
170 |
10.8 |
SA12400 |
12 |
40 |
196 |
165 |
170 |
14.59 |
XSA12550 |
12 |
55 |
229 |
138 |
228 |
18.1 |
SA12650 |
12 |
65 |
350 |
166 |
174 |
23.66 |
XSA12800 |
12 |
80 |
260 |
168 |
221 |
26.5 |
XSA12900 |
12 |
90 |
304 |
169 |
229 |
31.18 |
XSA121000A |
12 |
100 |
329 |
172 |
221 |
32.94 |
XSA121000B |
12 |
100 |
407 |
173 |
235 |
32.94 |
XSA121200 |
12 |
120 |
407 |
173 |
235 |
38.41 |
XSA121350 |
12 |
135 |
342 |
172 |
277 |
42.5 |
XSA121500 |
12 |
150 |
483 |
170 |
241 |
47.13 |
XSA122000 |
12 |
200 |
520 |
260 |
240 |
66.00 |
安装SOTA蓄电池过程要严格按照设计要求进行,应该安装在清洁、阴凉、通风、干燥的地方,要避开受到阳光、加热器或其它辐射热源的影响,环境温度太高会使蓄电池过充产生气体,环境温度过低会使SOTA蓄电池充电不足影响蓄电池寿命,因此要求环境温度在25摄氏度左右。SOTA蓄电池要放置正立,不可倾斜放置,每个电池之间端子的连接要牢固。
电池出现鼓包变形,主要是由体内压力激刷增加而产生的,主要原因有以下几点。
(1)安全阀开阀压力过高,或者是安全阀阻塞。当体内压力增加到一定程度时阀门不能正常打开,在这种情况下势必造成鼓包变形。
(2)浮充电压设得过高,充电电流大,导致正极板上O2析出加快,而来不及在负极复合,同时电池体内的温度上升也很快,在排气不及,压力达到一定时,使VRLA电池出现鼓包变形。
(3)冠通电池充电运行中特别是在串联电池组中,如果对电池组进行过充电,若有品质不良的电池常会出现内部气体复合不良等现象,从而出现鼓包现象。
铅蓄电池的寿命表示方法比较复杂,循环寿命的测试方法也有许多种。本文所称的深循环寿命性能的含义和测试方法按如下(以6-DZM.10为例):在一定温度下,以2小时率电流(5A)放电到平均每块电池电压为lO.5V为一次放电;然后将电池充满(充人容量≥放出容量的100%)为一次充电;如此充放电为一次循环;直到放电容量(经修正到25~C下的容量,温度修正系数为0.008/~C)连续3次低于额定容量的80% (8Ah)时为寿命终止标志,寿命终止时的总循环次数(扣去3次)和放出的总容量为深循环的寿命性能。一般称此为“全充全放”式循环寿命试验方法。按此方法测试的电池循环寿命性能指标为250次或放出的总容量为2 250Ah,相应累计行驶里程为9 000km,根据经验可保证使用一年。
在1997年,国内的电动自行车用阀控铅蓄电池的深循环寿命只有50~60次,使用寿命只有3~5个月,而且初容量不足,20小时率12Ah的电池,以5A放电容量达不到10Ah(见图1)。当时,有家电动车公司收集了美国、日本和中国台湾地区的几家著名铅蓄电池公司的产品进行试验,只有SOTA蓄电池深循环寿命可达到200次循环。因此有些人称,电动自行车用阀控铅蓄电池的深循环寿命性能是世界性难题,不易解决。
SOTA蓄电池系列很多,应用也非常广泛,不同系列所针对的应用是有区别的。比如艾诺斯集团融合了SOTA电池100多年的蓄电池研究、生产经验,在SOTA蓄电池系统可靠性、安全性和高效性方面得到全面的提升,基于应用和环保的设计理念使英国SOTA蓄电池Supersafe TE系列电池在安装地点和安装方式上有了最大的灵活性,能够给系统集成商或者最终用户提供最优的解决方案,因此SOTA蓄电池Supersafe TE系列在全球范围的通信、电力、石化、冶金、金融中心、数据中心、地铁、会展以及新能源等领域得到了广泛的应用。