商铺名称：山东盛达绿能电源科技有限公司
联系人：蒋凯（先生）
联系手机：
固定电话：
企业邮箱：2856300113@qq.com
联系地址：山东省菏泽市牡丹区东城街道太原路老交警队对面天荷御园17号楼1单元0713号
邮编：274006
联系我时，请说是在地方电气网上看到的，谢谢！
利博特蓄电池NP12-150 12V150AH报价参数
利博特蓄电池NP12-150 12V150AH报价参数
力博特电源科技（广州）有限公司致力于关键电源基础设施产品（UPS电源、蓄电池、精密空调、精密配电、网络服务器机柜、动力环境监控）、太阳能光伏发电系统产品（太阳能深循环蓄电池、光伏逆变器、智能汇流箱、防逆流箱、直流配电柜、监控）、储能产品的研发、制造及一体化解决方案应用，经过多年来的发展，拥有多家全资或控股子公司、成为国内外电源行业的知名企业。
Libotek NP系列阀控铅酸（VRLA）蓄电池，采用当代先进技术研制开发的高可靠和高性价比的产品，在正常使用时无游离电解液，无酸雾溢出，维护使用方便，可广泛用于通讯和电力设备、不间断电源（UPS）、应急电源（EPS）、安防系统、自动化设备等领域。该产品设计浮充使用寿命达6年以上。
充电电流将增大数倍，因此，将导致蓄电池热失控和过充损坏。但是当充电电压比要求电压低1OOmV时，则又会使蓄电池因充电不足而早期损坏。另外，铅酸蓄电池的容量也和温度有关。通常是温度每降低1℃，容量将下降1%。所以有的车辆使用说明书规定，使用者在夏天蓄电池放出额定容量的50%，冬天放出25%后就应及时充电。
一个实际情况是日常使用的铅酸蓄电池不可能长期处在25℃的环境中。因此目前销售市场上普遍使用的各种晶闸管整流型、变压器降压整流型以及一般的开关稳压电源型铅酸蓄电池充电机。由于多为以恒压或恒流方式对蓄电池进行充电，因而是无法达到铅酸蓄电池补充充电所需要满足的技术条件，故此，铅酸蓄电池出现硫化现象不可避免。
|
型 号 |
额定电压 (V) |
额定容量 |
额定容量 |
外形尺寸 (mm) L×W×H×HT |
重量 |
端子 类型 |
市场 价格 | |||
|
NP12-4.5 |
12 |
4.27 |
4.50 |
90 |
70 |
101 |
107 |
1.48 |
T1/T2 |
90 |
|
NP12-7.0 |
12 |
6.64 |
7.00 |
151 |
65.5 |
93.5 |
99.5 |
2.18 |
T1/T2 |
160 |
|
NP12-9.0 |
12 |
8.34 |
8.80 |
151 |
65.5 |
93.5 |
99.5 |
2.66 |
T2 |
180 |
|
NP12-17 |
12 |
16.12 |
17.0 |
182 |
77 |
170 |
170 |
5 |
I10 |
380 |
|
NP12-24 |
12 |
22.75 |
24.0 |
166 |
175 |
125 |
125 |
7.2 |
L1 |
680 |
|
NP12-38 |
12 |
38.00 |
40.2 |
198.5 |
166 |
169.5 |
169.5 |
12.1 |
I3 |
780 |
|
NP12-65 |
12 |
65.00 |
68.8 |
350 |
167 |
180 |
180 |
21 |
I3 |
1680 |
|
NP12-100 |
12 |
100.00 |
105.8 |
330 |
172 |
214 |
221.5 |
29.8 |
I7 |
2280 |
|
NP12-120 |
12 |
120.00 |
127.0 |
407 |
177 |
224 |
224 |
34 |
I7 |
2488 |
| NP12-150 | 12 | 150.00 | 158.7 | 480 | 177 | 240 | 240 | 42 | I7 | 2980 |
|
NP12-200 |
12 |
200.00 |
211.6 |
520 |
239 |
220 |
225 |
59.1 |
I7 |
3380 |
传统检测不足的表现 传统的方法以外加负载来测试蓄电池，其手段不足有以下表现： （1）被测试的蓄电池必须满充，至少有12.4V，由于测试原理是放电，如果测试对象已经部分放电，必然导致测量的结果电压值偏低而造成误判； （2）对于同一个蓄电池，无法连续重复测量，得到相同的的结果。由于测试过程就是放电过程，被测试的蓄电池在测试后，必须重新充电，才能再次测量； （3）测试过程发出大量的热，无法连续测试多个的蓄电池； （4）测试过程要求测试者训练有素，由于必须在放电15秒的瞬间读出蓄电池的电压值，操作者的水平和责任心都会对测试结论产生影响。 4、传统检测造成的影响 正是由于传统测试蓄电池手段不足的原因，蓄电池经销商以及汽车维修站、汽车经销商常常将好的蓄电池作为坏蓄电池退回给厂家，据美国最大的汽车蓄电池经销商INTERSTATE统计，在退回来的所谓的坏蓄电池中，50%的蓄电池实际上是好的，这些蓄电池需要的是充电，而不是更换，这部分好蓄电池，只是因为失误的判断，无谓地往返于厂家和经销商之间，白白造成彼此的耗费。
蓄电池的智能管理
蓄电池在正常情况下处于静态存放、备用工作状态，为防止用户在完全不知情的情况下，由于市电供电中断而造成UPS在极短时间内进入“蓄电池电压过低自动关机”的工作状态，从而停止向负载供电。这就要求维护人员不仅需要每日按照规定的时间段进行现场视外，还需要将蓄电池管理纳入UPS监控系统，UPS实时对电池的状态进行检测，并将电池的相关信息通过网络传送到值班室或控制室以便工作人员了解电池的状态，以保证电池的工作质量。为了提高电池的使用寿命，减少维护工作，降低维护成本。应建立良好的电池维护系统
